Diskusné fórum › Dispečerské fórum

L3 - 534, 362+356, 618+619
L5 - 523, 528
L6 - 369+368, 388+389, 400+401, 410+411
L7 - 521
R1 - 600+601

trolejbus 1018 ma "zdochnute" BUSE, na stalo je tam 71 LINGOV a nejde to prehodit, vnutorne displaye su uplne vypnute. Zrejme dostane novu verziu... ?

Pokiaľ mal bezpečnostnú prestávku, tak sa nedá nič robiť, musí to odstáť.

Že by vodič rigorózne dodržiaval dĺžku svojej prestávky (pracovnej, bezpečnostnej, či technologickej), ktorá nasleduje po čase na vyrovnanie meškania?

Pardon. Zabudol som dodať vo svojom príspevku malú drobnosť : všetky spomenuté spoje smerovali DO mesta ( teda 27 a 19 na Južné nábr. a 38 na NO. ) Čiže vplyv stavby na Južnom nábr. nemohol byť takmer žiadny.

Re #2497: S tou 27-kou - stála na obratisku asi 10 minút, takže meškaním predošlého spoja to byť nemohlo.

Na zastavke OD Mier busu L16 (3506) zhasol motor. Podobne aj na zastavke Sever dumbierska a uz sa akosi vobec nechce hnut. Prave nechal ludi vystupit.

Tak potom je všetko jasné. Žiadne Rumunsko - do odchodov L19 a 27 z Dneperskej sa prenáša meškanie z predošlého spoja. Tomuto sa veľmi čeliť nedá. Možno navýšením výpravy, ale na to nie sú peniaze.

Pokial budu robit nadurovnovu krizovatku vys Opatske - presovska tak to meskanie bude kazdy den az kym clovek ktory ma na starosti cp neurobi zmeni. Co pri terajsom vedeni nebude asi nikdy. A linka 24 ma na konecnej Dneperska 3 minuty na vyrovnanie.

Koľko monút na vyrovnanie meškania na otočkách Dneperská resp. Mlyn majú L19 a 27?

L15 - 6407
L30 - 3534

Pri Važci o 16.40 bola 521 s nápisom VYHRADENÉ PRE DPMK ?
Fascinujúcim dojmom na mňa pôsobí aj nápis OD BAJKAL na označníku výstupnej zastávky pri Važci...

Už si pripadám ako niekde v Rumunsku :

zastávka Dneperská :
linka / CP / skutočný odchod
27 / 13:44 / 13:52 - meškanie 8 min.
19 / 13:54 / 13:58 - meškanie 4 min.
38 / 13:44 / 13:40 - náskok 4 min.

A to stáva pomaly denno-denne ( až na ten náskok ).

Dneska okolo 17:30 som nastúpil na zastávke Palackého do busu #3212. a všimol som si že sa mu celkom nezatvorilo jedno krídlo dverí.Bol som na to upozorniť vodiča... povedal my že otom vie a bol ticho. Na zákrutách sa krídlo dverí pootvorilo. Na konečnej (Exnárova) som čakal že stým pôjde do garáže,ale nie on pokračoval do Myslavy. ?

5.9.2004 (nedeľa)

L71 - 1009, 1011, 1014, 1016, 1017, 1018

L72 - 1020, 2001, 2002, 2003, 2005, 2007

4.9.2004 (sobota)

L71 - 1006, 1010, 1011, 1014, 1016, 1018

L72 - 1020, 2001, 2002, 2003, 2005, 2006

je to aj moj tip, ze by sla mimoriadne na reko do Krnova.

No DP Brno už mal jednu príležitosť mať #1739 z kompletnej ex #515, ale náročnosť rekonštrukcie A článku zrejme zmenilo rozhodnutie, čo pravdepodobne využil DP Ostrava pre opravu svojich #1502 a 1515.

Ja naopak dúfam, že to tu nenájde nejaký špekulant z magistrátu, ktorému sa v očiach začnú kresliť symboly dolára. ?

Ak si DPMK dá záležať, tak ten článok na odpis nedá. V Brne boli nehody KT8 s oveľa väčším rozsahom poškodenia a deformácie a dokázali si to spraviť sami. Aj KT8D5 #515 bola oproti tomu "malina", ale nie, my sme sa nechali počuť od ČKD, že článok je neopraviteľný a treba zakúpiť nový. Z havarovaného článku 515A si Krnováci trúfali opraviť rám a urobiť novostavbu karosérie. Kvôli finančnej náročnosti sa však rozhodlo pre skombinovanie opráv dvoch ostravských KT8 a rám z 515A sa definitívne zošrotoval.

525 by sa naozaj hodilo nechať rekonštruovať na KT8D5R.N2, jednak bude tým pádom oprava lacnejšia a rekonštrukcia s dosadením NP článku bude len o niečo málo drahšia.

No proti 1739 bych nebyl ( cekam az to najde Sarko )

Viem, ze si uz teraz robis zalusk. ? Tak s Ostravou som sa potom mylil.