Samozrejme, toto riešenie má svoje muchy. Len ja by som už rád v Košiciach videl princíp nosných liniek s poriadnym intervalom a tie doplnkové osekané.
Plus tá 72 mi "žere nervy". 90% trasy rovnakej ako 71.
Ok, presvedčili ste ma, ale aj tak by som ten vložený neťahal už na Heringeš. Ešte k príspevku nižšie ale musím dodať, že náhodou, zo Zelenej stráne (od bytoviek) vedie vcelku regulérny chodník k Brestovej ulici v KNV, aj keď dookola, ale je... no a tiež vyšliapaný okolo augustiniánov pokračujúc Herlianskou k Lingovu. Kdesi som ale čítal, že augustiniáni by sa radi cestne napojili na kruháč Zelená stráň, tak možno bude raz aj chodník k Lingovu, keď už majú pápeža svojho...
Obehovo by to nevyšlo.
Pri posune o 20 minút neskôr by sa automaticky posunul odchod aj od NO, takže späť na Exnárovu by prišiel o 21:04.
Lenže ďalší odchod je o 21:01.
Tým pádom by sa musela celá L35 večer preskladať nanovo.
Bral by som to, keby ten vložený spoj 35 išiel rovno do mesta, už bez zachádzky na Heringeš. Pokiaľ má mať primárne inú, špecifickú funkciu. No keďže 20 minút pred ním ide riadny spoj, mohol sa ten posunúť o 20 minút neskôr a nebolo by treba vkladať ďalší... to by hádam nikoho nezabilo a aj obehovo by to tuším vyšlo.
vedel by som si predstaviť okružnu 71 cez cele KVP.. kedysi v ramci vyluky ked sa robila cesta a obratisko na Klaštore tak jazdila: Poliklinika KVP, Miu KVP, Huskova, KVP Klaštor, Janigova, Klimkovičova, Moskovská, Cottbuská a dalej smer centrum.
Určite by bolo zbytočné, aby všetky spoje L36 chodili na Mašu (celodenné vozenie vzduchu klbákom).
A väčší problém by nastal po zrušení L72 stratou priameho spojenia Moskovská - NO. Je to len 1 zastávka, ale veľmi využívaná. Najmä teda obyvatelia Dénešovej, Drabovej, Wurmovej a Klimkovičovej by asi boli právom rozčarovaní...
Večerný vložený spoj na linke 35 od Zelenej stráne má zmysel.
Po skončení pracovnej doby v obchodnom centre chýbalo spojenie pre zamestnancov dole do mesta (a vzhľadom na absentujúci chodník a akékoľvek spojenie pešo aspoň na Furču), tak autobus, ktorý by šiel inak z KNV do garáže prázdny, vykoná tento skrátený spoj.
Ak by to tu fungovalo ako v iných mestách, že autobusy smerujúce do garáže automaticky berú cestujúcich, tak by to možno ešte menej bilo do očí.
Ďakujem, toto je podľa mňa cenný príspevok, že za "nesystematickosťou" z pohľadu cestujúceho sú častokrát technologické a prevádzkové dôvody na strane dopravcu. Samozrejme, tie sú svojím spôsobom tiež dôležité, lebo pridať na linku obeh v dôsledku nárastu dĺžky nie je len tak. Môže to znamenať aj potrebu pridania novej pracovnej sily a aj validovanie pridanej kilometráže oproti objednávke dopravných výkonov. A tak, predĺženie iba niektorých spojov môže byť práve výsledkom kompromisu, hoci verejnosti sa to môže vidieť primálo, alebo niekedy priveľa.
Toto sme už tu predsa mali. 18A a ešte predtým 32A... nejaké 4 spoje denne. Argumenty vtedy boli, aby bolo dopoludnia lepšie spojenie na spádovú polikliniku či iné ustanovizne na KVP. Pracovné dni ešte by som pochopil, ale pozerám, že teraz je to predĺženie nastavené aj na víkendy, v čom nevidím zmysel žiadny... ale tak pozrite sa na L35 nedávno.... alebo ranná zachádzka 14-ky do centra... špeciálny vložený spoj na Zelenú stráň večer... a čo ja ešte by som chcel, idem písať starostovi...
Prečo by nebolo treba? Ale to by bol oveľa väčší zásah a zrejme by niekde bolo treba upraviť aj obehy a ak obehy, tak by to ovplyvnilo zrejme aj linku 10 (hlavne cez víkend). Každé navýšenie niečo stojí.
Ale ak má mať Myslava takéto spojenie, tak možno by stálo aspoň za úvahu, že linka 72 by sa zrušila a v celej svojej trase by ju nahradila iba 71.
Linka 36 by premávala na trase Maša-Madridská.
Takto by sa odstránil problém s konečnou v Myslave, stále by mala Myslava jednu nosnú linku a druhá, doplnková, by premávala na Námestie osloboditeľov (32).
Ale to sa dostávame opäť k tomu, že linkové vedenie je súce na kompletnú rekonštrukciu....
... a tá sa prakticky už aj začala.
Predĺženie L36 je ďalšou ukážkou nesystémovej degradácie košickej siete MHD. Zároveň je ďalšou ukážkou, aký zhubný vplyv má existencia MČ na manažovanie celého mesta a plytvanie verejných zdrojov. Obyvateľom tých pár myslavských zrubov a domov, ktoré má toto predĺženie obslúžiť, gratulujem k ich silnému starostovi. Asi vyhrá aj v 2026.
Mestská časť tlačila na to, aby vybrané spoje L72 boli predĺžené na Mašu, ale tam nevychádzali pauzy. Teraz je medzi príchodom a odchodom nejakých 11 minút na Grunte, pri jazde na Mašu už by bol problém hoci aj pri minimálnom meškaní. Pri L36 to vychádza o dosť lepšie, lebo tá mala doteraz na Moskovskej 17 minút. Takže sa dá predĺžiť bez kompletnej zmeny CP alebo pridávania ďalšej služby.
Vo všeobecnosti nie som fanúšik takýchto nesystémových náhodných predĺžení liniek, ale svoje benefity to bude mať. Napríklad spojenie Maše a polikliniky na KVP. Tam doteraz spojenie vyzeralo takto: 1-2 zastávky L32, 1 zastávka L72 a 1 zastávka L19/L36. Niekedy to trvá aj 30 minút s čakaním na prestupy.
Na stanovišti spolu s 32 na Myslavskej a potom na stanovišti spolu so 72 na Moskovskej predsa, ak teda hovoríme o smere do mesta, keďže v opačnom smere stojí iba na Myslavskej.
Akurat ze 72 spolu s 32 jazdi cez Namestie okupantov, poziadavka bola na priame spojenie so severnou castou mesta.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Yogi616
Ale ak má mať Myslava takéto spojenie, tak možno by stálo aspoň za úvahu, že linka 72 by sa zrušila a v celej svojej trase by ju nahradila iba 71.
Linka 36 by premávala na trase Maša-Madridská.
Takto by sa odstránil problém s konečnou v Myslave, stále by mala Myslava jednu nosnú linku a druhá, doplnková, by premávala na Námestie osloboditeľov (32).
Ale to sa dostávame opäť k tomu, že linkové vedenie je súce na kompletnú rekonštrukciu....
... a tá sa prakticky už aj začala.