Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Súhlas, neviem si predstaviť jediného človeka, ktorý by na zastávke potreboval vidieť inú cenu lístka ako pre nákup lístka (1) cez SMS a (2) u vodiča. A keďže by sa jednalo o ceny v násobkoch 10 centov (spôsob výpočtu som naznačil v #83877), info by nebolo potrebné aktualizovať niekoľko rokov. A aby turisti boli spokojní a hnidopichovia mali radosť, bol by tam aj QR kód otvárajúci URL adresu https://www.dpmk.sk/prepravne-podmienky/tarifa-0 a pod ním vypísaná nejaká krátka URL pre ručné zadávanie (SK: www.dpmk.sk/cestovne, EN: www.dpmk.sk/fares, DE: www.dpmk.sk/fahrpreise )

Cenu lístka z automatu/stánku sa predsa dozvie na automate/v stánku. Celé mi to pripadá len ako zástupný dôvod, prečo PRÁVE V KOŠICIACH sa NEDÁ valorizovať ceny jazdeniek podľa inflácie. Ja si napríklad pamätám v Budapešti ceny lístkov ako 316,- HUF a to v časoch Meron, ktoré brali len presnú sumu.

Oukej, opravujem. Mala by tam byť cena lístkov z automatu/stánku a u vodiča (na odstrašenie). Uvádzať komplet cenník vrátane PCL viazaných na kartu mi naďalej pripadá ako nie nevyhnutné.

Ano, spravit turisticku bck je super napad. Za 10 eur v hocijakom stanku. Ale stale treba mysliet na jednorazovych nahodnych cestujucich. Tam by mala byt zakladom platba platobnou kartou. Tak ako to maju napr. V plzni. A teda by bolo pokryte komplet elektronicky vsetko. Ziadne gumovanie listkov, ziadne krive vytlacenia.

On tam nie je kompletny cenník, ale len vynatok z tarify a prepravného poriadku. Ten prehľad o cenách je v jednoduchej a citatelnej tabuľke. Prečo by tam mala byť cena lístka v autobuse? Predsa primárne by ľudia mali cestovať na BCK, sekundárne na lístky alebo sms a predaj u vodica je uz len doplnenie, ktoré by malo byť skôr výnimka- predaný tak jeden za mesiac. Pokial by uz som chcel šetriť energiu, všetci budú jazdiť na BCK a papierové lístky zrušiť. Za BCK by mohla byť záloha dajme tomu 1€ v automate

V takom San Franscicu si v čase mojej návštevy na mnohých zastávkach vystačili aj so značkou na pouličnej lampe - tá určovala, kde je zastávka.

Ale teraz vážne. Nemyslím si, že kompletný cenník všetkých druhov lístkov a celé znenie prepravného poriadku je nutnosťou. V 99% prípadov ide o neprehľadný balast, ktorý nikto nečíta a zaberá miesto. Podľa môjho názoru by mali byť na zastávkach základné informácie "prvého kontaktu" - z cien by úplne stačila aktuálna cena lístka v autobuse. Zverejňovať kompletný cenník na zastávke neprikazuje žiadny zákon a veľa (i od Košíc väčších miest) to tiež nemá.

Inak, myšlienku, ktorú prezentuje mi.v, a síce zdražovať po trošku priebežne namiesto skokového zdraženia raz za pár rokov, plne podporujem. Naopak, s údivom pozorujem, aký odpor to vyvoláva a aké dôvody proti tejto myšlienke sa tu doslova vyrábajú. Ja na priebežnom aktualizovaní cien o infláciu vidím len výhody.

Pri takejto filozofii môžeme rovno prebrať štýl a la MHD v Los Angeles, kde maju oznacnik a to je všetko, ostatné su len doplnky. Ved tarifu nikto nečíta, ani na CP sa nepozerá každý cestujúci, tak tam nemusí byť.

Na všetkých zastávkach s vitrínou je tarifa aj prepravný poriadok...a schéma /i keď aktuálnu by ste ťažko hľadali/...

Ceny listkov su urcene v lokalnej mene. Uplne rovnako ako su ceny rozkov v potravinach. Teda u nas uz 10 rokov v €.

Rovnako je na vacsine (kluc neviem) zastavok vylepeny prepravny poriadok a teda aj rozmery batoziny a pod.

Nie som si istý, či sa chápeme. Odkedy majú byť nejaké ceny vylepené na zastávkach? A majú byť v eurách alebo zároveň musia byť aj v dolároch a rubľoch a juanoch, či v čom všetkom by sa časom malo obchodovať s ropou? Prečo ceny áno a čísla na dispečing nie? A e-mailové adresy? Čo keď niekto bude chcieť zo zastávky poslať e-mail do DPMK? Prečo na zastávkach nie sú povinne vylepené aj návody na označovače alebo maximálne rozmery batožiny?
Ja tomu rozumiem tak, že to s cenami je taká Vaša predstava, ale nie je to nijaká povinnosť, rovnako ako nie je povinnosť vypísať tam čísla na dispečing, na hovorcu, na marketing, na straty a nálezy, návody na označovače, maximálne rozmery batožiny alebo povinnosti pri preprave zvierat alebo bicyklov.

Ako píšem, zdraženie o pár centov prinesie do kasy pár stoviek, co je zanedbateľná čiastka. Ľudia skôr odídu kvoli prekročeniu psychologickej hranice, ak mam auto, ale kombinujem jeho využitie s MHD, tak pri súčasnej cene sa to ešte oplatilo. Pri novej cene už nie. Takisto na zastávkach budú info o cenách a tie sa budú musieť prelepovat, lebo SOIka po tom skočí ako hladný pes, ak by to nesedelo. Samozrejme, pokiaľ na to medto nemá, tak zdražovať musí, ale je to ako píšem, v Košiciach sa nevyberá parkovné a máme prebujnelu byrokraciu, ktorá žerie obrovské peniaze.

Ja píšem o nákladoch na ich prevádzku

Podľa mňa je väčší problém (vyrábaný zbytočne) zvyšovať ceny skokovo. Potom sa argumentuje, že už dlhšiu dobu chýbajú peniaze. A nemuseli by. Skokovým zvyšovaním sa robí zbytočný problém pre podnik i pre ľudí. Pozrite si staré príspevky, ktoré presne kvôli skokovému zvýšeniu vyvolali túto debatu. Ako dôkaz ste si možno všimli, že košická MHD stratila reparila, ktorý sa dušoval, že pri tomto zvýšení cien už precáhdza do auta.

Ešte raz, nefilozofuj o tom, čomu nerozumieš. Nová trať aj nové vozidlá sa platia z investícií.

Hovoril som o automatoch na jazdenky, nie o označovačoch, ty jaternica.

V Prahe mas oznacovace z 90tych rokov, nečudo, že radšej zobrali nové, teda zaplatila ich ČSOB

Hej lebo ked postavis novu trať, ďalšie naklady neporastu.. pan teoretik. Ano z iného sa platí obnova a z iného údržba. Ale ked potrebujes o 6 ďalších busov viac, lebo dalsia linka, tak náklady sa zvýšia, takisto platí pre metro alebo tram

A cena benzínu je celý rok rovnaká? Ako hovorím, tie zmeny každý rok su nezmysel, jedine žeby DPMK zrazu turbo rýchlo začal meniť MHD k lepšiemu. Ale to sa nestane, o tie centy sa bežne rozpočet prekročí, ak je vyššia cena nafty.

Už máš vopred hotový rozsudok, Sjuzana?