Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Riks

#83534 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #83528:
Ad deponovacia kapacita: teraz sa v hale nabíja 15 vozov, plus mínus zvyknú byť odstavené dva-tri tak aby sa z haly dalo vyjsť, čiže klbákov určite menej. Baterkové haraburdy sa nemusia nabíjať len v hale, niekde sa dá nájsť fotka z ČSAD, kde ich nabíjajú vonku, to sa však likvidátorom TD nehodilo samozrejme. Ad kapacita: napíšem koncom týždňa, čí mi vydržali. Trolejusy nemusia byť v hale, tam väčšinou stáli vozy na ktorých sa niečo robilo, ešte bolo zvykom, že trhanárske vozy stáli dnu, 4 kusy.
Odpovedať

S499.1023

#83533 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: reparil #83530:
A nemáte takto náhodou väčšinu tých baterkobusov z eurofondov, drúčik?
Odpovedať

2TheMHDmarek3

#83532 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #83531:
Zda sa mi, ze autobusy mali byt po zruseni garazi VSA presunute na Bardejovsku.
Odpovedať

mi.v

#83531 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5801 #83529:
Zrušenie VŠA bez náhrady pochopiteľne chýba. Malo/má mesto v pláne inú plochu?
Odpovedať

reparil

#83530 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 5801 #83529:
jednoducho predat kym sa este da vyhodne polovicu tych blbych baterkobusov ktore sa totalne zbytocne nakupili, len zaberaju zbytocne miesta v depe a garazi -to boli totalne vyhodene eura do vzduchu, nove vedenie dpmk by to malo spravit ako prve zbavit sa ich minimalne polovicu dat prec,nechat ich len zopar na okrajove linky kde nie je potrebna vacsia kapacita- a za usetrene resp ziskane prachy z predaja + nejake eurofondy navyse nakupit dlhe parcialne trolejbusy v pocte aspon 10-15 ks ,aby boli nimi pokryte nosne linky na ktorych kedysi premavali
Odpovedať

5801

#83529 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #83527:
Problém je ten, že keď večer-v noci prídu busy z mesta tak všetko parkuje pod trolejmi, niet kde stáť.... Už keď prišli nové Sorky v noci sa rieši kde parkovať autobusy aby sa to všetko pomestilo. V prvom rade ak budeme rátať s TD, treba vyriešiť, kde dáme busy z Hornádskej, aby sme vôbec mohli prevádzkovať zázemie pre TD v garáži.
Odpovedať

mi.v

#83528 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #83527:
Neviem ako je tam teraz plno, ale trolejbusov je prinajlepšom 7 a aj z nich už nemusí byť všetko použiteľné. Koľko je deponovacia kapacita haly keď vezmeme kĺbové vozidlá? Odhadujem 12-15? Opravte ma... Na imhd je odtiaľ málo fotiek, ale prazsketramvaje pomôžu 🙂 http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2015112401 Dobre vidím, že na niektoré miesta sa vojdú 4 vozidlá vedľa seba? Alebo na vonkajšej stope v tvare U sa vojde aj 7 za sebou? Tým som chcel iba povedať, že tá hala sa mi nevidí taká malá. A musia byť všetky baterkáče a všetky trolejbusy v hale? A ako sa majú baterky baterkáčov? Ešte umožňujú normálne jazdiť linky?
Odpovedať

afeno

#83527 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #83522:
Tak, keď si môžme dovoliť Solarisy nahrádzať na 12ke SORkami..

Čo sa týka takej haly TD, keby sa tam aj teraz vrátili trolejbusy, tak kde by boli elektrobusy?
Odpovedať

S499.1023

#83526 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dispecer #83525:
Aj CAF!
Odpovedať

Dispecer

#83525 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: reparil #83523:
Parciálne trolejbusy (aka trolejbusy s baterkami) robí už kde - kto... 😉
Odpovedať

Furčan

#83524 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #83516:
a čo úprava vozovne? (dielni) a trať? načo (okrem dáždnikov)?
Odpovedať

reparil

#83523 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
a tie parcialne trolejbusy kto vyraba, robi to niekto vobec, od koho by sa nakupovalo? solaris, sor ci skoda? cize bez nakupu tychto vozov a dodatocnej upravy uz existujucej trolejbusovej siete na tento typ trolejbusov realizacia navratu trolejbusov nebude mozna?
Odpovedať

mi.v

#83522 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #83521:
Keby ste na to neboli upozornili, nenapadlo by ma, že SU 15 má porovnateľnú kapacitu s dlhým trolejbusom. A fakt...

Do stavu a údržby nevidím – či je ľahšie a lacnejšie udržať prevádzkyschopné SU 15 alebo staršie (ale o to jednoduchšie na údržbu?) 15Tr. Alebo možno máme dosť nových, takže vo výprave ani jedny ani druhé reálne nechýbajú? Ako je to?
Odpovedať

afeno

#83521 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #83520:
Jasné, bolo by to menšie zlo, ale keď doteraz tie vozy nechýbali (nevypravené spoji boli väčšinou argumentované nedostatkom vodičov, čo je zase chyba komunikácie s cestujúcimi), tak národu bude ťažko vysvetliť že 15Trky sú nejaká spása a jediná možnostlť záchrany výpravy. Obvzlášť keď sa vyraďujú SU 15.
Akákoľvek snaha o záchranu trolejbusov bez nákupu nových bude len a len kontraproduktívna.
Odpovedať

mi.v

#83520 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #83519:
Nepomohli by tie staré trolejbusy aspoň ako kapacitná posila v špičkách? Alebo po konci výluk už máme dostatok kĺbových autobusov na všetky linky?
Odpovedať

afeno

#83519 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #83516:
Zaradením do premávky starých prehniyých vysokopodlažných trolejbusov, namiesto nízkopodlažných a relatívne nových autobusov je fakt super nápad, a cestujúci to iste ocenia. Menej šoto zmýšľania by to chcelo.
Odpovedať

romeo

#83518 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KVKV #83517:
Ideálne Botanická záhrada- Optima cez Kuzmányho aspoň v špičke
Odpovedať

KVKV

#83517 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Uvažovalo sa chvilku o zavedení novej trate ed , linky 8. Mne osobne tá trasa nedávala velký zmysel.
Ale behom rekonštrukcie Moldavskej a zavedením výlukovej trasy L6 cez Kuzmányho, Amfiteáter k DPMK si mnoho ludí pochvalovalo túto trasu. Stálo by za úvahu, či by sa nová linka v tejto trase nemala zaviesť natrvalo. Otáčať by sa mohla na kruháči. Perspektívne v budúcnosti predlžiť cez Bardejovskú na Mikoviniho. Prípadne zaviesť okružnú linku obojsmerne v trase Amf - Terasa - Moldavská - Kuzm - Amf.
Odpovedať

KVKV

#83516 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: orlov #83512:
Prechod na parciálne trolejbusy nevyžaduje skoro nič. Žiadne prebudovanie siete, vytváranie novej infraštruktúry. Akorát inštaláciu natrolejovacích striešok na vhodne určených zastávkach. Žiadne vystupovanie vodiča k manipulácii so zberačmi, všetko prebieha velmi rýchlo na zastávke behom nástupu cestujúcich, prípadne sťahovanie zberača aj za jazdy (Praha). Alternatívny pohon dnešných parciálnych trolejbusov je takmer výhradne na batérie.
Treba sa ísť pozrieť napr. do Plzne, Zlína...

Viem, že rekonštrukcia trate nad jazerom je dosť závažný aktuálny problém, ale tie trolejbusy by som spustil čo najskor, trebárs spojazdnením posledných troch štyroch spojazdnitelných, čo ešte neponičili. Za takých 5 rokov by sa to mohlo dosť predražiť, pretože v DPMK platí , že čo sa nepoužíva to chátra alebo sa rozkráda. Viď samotné trolejbusy !
Odpovedať

mi.v

#83515 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dnes v novom kĺbovom buse blikal vo vnútri nad predným sklom nápis STOP a ozývalo sa hlasné pípanie. Žeby nová signalizácia požiadavky na vystupovanie? Tipoval by som, že ten hlasný a dosť ostrý zvuk čoskoro príliš obľúbený nebude.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.