Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

#83259 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #83251:
V Prahe ani v Liberci sa už repanelizácie nerobia. Okrem toho ani tu sa nikdy použité BKV panely nepokladali tam, kde predtým neboli - veď to sa rovná výstavbe novej trate a potom už nie je dôvod na používanie BKV technológie.
Odpovedať

mi.v

#83258 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: reparil #83257:
...že niektoré deti by nemali pozerať youtube bez dohľadu rodičov. Tam sú tieto návody už od r. 2013: https://www.youtube.com/watch?v=0uNLV4qNkzM
Odpovedať

reparil

#83257 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
co poviete na toto? sila.. https://www.facebook.com/kosicednes/videos/683631732023051/
Odpovedať

110mat110

#83256 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pritom rychlodrahe by stacilo poriadne ju podsypat a podbit. To by vyrazne pomohlo a je to relativne lacne. Potom narovnat Peressky most, ale to naozaj nedufam.

To co sa u nas robi su len rekonstrukcie. Modernizacia by mala mat za nasledok nejake zlepsenie parametrov oproti stavu za sociku. U nas sa len opravilo co trebalo a vsade dali semafory. Jedine co sa zmodernizovalo, je narovnanie obluka pri Hiltone a plavarni.
Odpovedať

Solider

#83255 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #83251:
Čo je „repanelizácia“? Že sa pôvodné panely umiestnia na upravené podložie pôvodnej BKV trate? To je dosť podstatný rozdiel oproti trati, kde je zvršok klasickej trate zaliaty asfaltom. To sa musí komplet vybagrovať, vymeniť materiál, zhutniť, natiahnuť podkladová asfaltová vrstva a na to sa môžu pokladať panely. Samozrejme, že pri intenzite, ktorá je do Barce, by už efektívnejšie bolo vyfrézovať asfalt a aspoň to podbiť. Ale keď sa ponúka celá rekonštrukcia, tak prečo ju odmietať?
Odpovedať

Dispecer

#83254 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Granite01 #83253:
Odbočka k letisku (aj keby obsluhovala aj tie podniky okolo letiska), má rovnaký zmysel ako dnešná rýchlodráha k USS...
Odpovedať

Granite01

#83253 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #83245:
Trať do VSŽ je prakticky nepotrebná. Radšej nech namiesto nej urobia cyklochodník.
Možno by sa rentovalo len opraviť trať Pereš - Letisko.

Oprava pomocou BKV panelov, ktorá sú fakticky ešte celkom v dobrom stave v prípade trate do Barci podľa mňa nie je zlý nápad.

Ano, ako som povedal....je to o mentalite "elít" na Slovakii.
Odpovedať

Granite01

#83252 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: reparil #83246:
Asi má niekto vlčiu tmu pred očami. Ak niekto má problém porozumieť textu, žiaľ....
V podstate, ide o zabezpečenie toho, čo by sa malo robiť priebežne (v rámci údržby) tak to teraz nárazovite chcú robiť. Minimálne 30 rokov sa nič nerobilo a teraz za 10 rokov idú opraviť do normovaného stavu všetko. Aj keď ide o zníženie hlučnosti a vibrácií. Lebo technológie sú niekde inde ako pred 30 rokmi.
Museli to nazvať modernizáciou, aby to honosne vyzeralo.

Píšem o tom, že na Slovensku sa prakticky EU fondy používajú na údržbu a málo na rozvoj.
Je to o mentalite štátu, vlády, obcí, miest atď.
Choďte sa pozrieť do Poľska, či tam nestavajú už dlhšie nové trate z EU fondov. Alebo do Prahy. Atd.
Na to by mali byť prioritne určené EU fondy. Na novú trať (možno Ťahanovce - Centrum - Železníky) a podobne...spojiť Optimu s mestom, možno letisko a priemyselný park s mestom a podobne.
Odpovedať

afeno

#83251 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Bjorn #83249:
Ano. Myslel som to ako niečo na spôsob repanelizácie v Prahe alebo Liberci.
Nehádam sa, ak je to nezmysel, tak dobre,. Iba by som si rád prečítal dôvod.
Odpovedať

Solider

#83250 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Bjorn #83249:
Ani ja si to akosi neviem predstaviť, vzhľadom na odlišnosť systémov BKV a klasickej trate.
Odpovedať

Bjorn

#83249 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #83245:
Opraviť pomocou BKV panelov z Alejovej alebo z Jazera? Akože tie tam odstrániť a presunúť do Barce? Kde na západe sa to tak robí?
Odpovedať

S499.1023

#83248 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: reparil #83246:
Nič sem nekopíruj, nie sú potrebné žiadne ďalšie dôkazy tvojej nechápavosti, ty smerácky CAF!
Odpovedať

S499.1023

#83247 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #83245:
Opraviť pomocou BKV panelov? Nonsens!
Odpovedať

reparil

#83246 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Granite01 #83240:
pokial vidim a este viem citat je tam jasne pisane a povedane Plány modernizácie úsekov, teda ziadna udrzba ako ty taras ale kompletna rekonstrukcia zvrsku a modernizacia zvysnych usekov trati ako MET3 ved pokial viem uz davnejsie sa to spomina ,nie je to ziadna novinka.. novinka je akurat to ze bola tam navyse zaradena do zoznamu aj juzna trieda. je to tam vsetko v clanku spomenute cierne na bielom, ci ti to mam sem prekopirovat?
Odpovedať

afeno

#83245 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Granite01 #83240:
To "dobré" je opäť veľmi relatívne, taká Južná tr. žiadnu väčšiu rekonštrukciu nepotrebuje, a trať do Barce by sa dala opraviť pomocou BKV panelov z Alejovej, alebo jazera, ako sa to robi v rámci finančných možností aj na západ od Košíc...
A na druhej strane tu máme rýchlodráhu, ktorej budúca existencia má význam iba s traťou do Šace.
S nejakým vyciciavaním eurofondov, a neschopnosťou
rekonštrukcií z vlastných zdrojov súhlasim, niektoré mestá chcú eurofondy na výstavbu hlavne nových tratí, čo je podľa mňa rozhodne lepší krok.
Vízie aj boli, neschopným masterplanom boli však zabetónované na ďalších 13 rokov.
Odpovedať

S1k1

#83244 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #83243:
Pardon,... som trošku rozhodený :C
Odpovedať

mi.v

#83243 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S1k1 #83242:
"staráte..." - asi je vám jasné, že toto nie sú stránky podniku DPMK, ale stránky o košickej MHD, čo je tak trochu rozdiel 🙂
Odpovedať

S1k1

#83242 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Prišiel som na užasný spôsob ako využívať služieb MHD ,... Zaplatiť pokutu raz za rok lebo to je frekvencia v ktorej odomňa pýtaju cestovný doklad je zbytočné celoročne predplacať po troch mesiacoch aj tak vždy prídu s krásnym okruhlim čislom 60 🙂 Ďakujem že sa takto o nás staráte,...
Odpovedať

jakub654

#83241 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
novi cestujuci, lebo takych je v KE na mraky a kazdy z nich tuzi po lokalnom zazitku DMPK MHD. Dzekujem vam barzo sumne, to boli asi tazke kalkulacie a vidina straty (na koncorocnych odmenach), ked sa toto schvalovalo.

"Počas Európskeho týždňa mobility (16. - 22.9.2018) si budú môcť všetci noví cestujúci zakúpiť základné predplatené cestovné lístky na 30 a 90 dní so zľavou 50%. Tento zvýhodnený cestovný lístok nebude možné počas doby jeho platnosti preniesť na inú kartu."

https://www.dpmk.sk/aktuality/2018/europsky-tyzden-mobility-ponukne-cestujucim-vyrazne-zlavy
Odpovedať

Granite01

#83240 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: reparil #83239:
Aj keď je určite dobre, že chcú pokračovať v rekonštrukciách.
Je potrebné k tomu povedať, že jedná sa v podstate o zabezpečenie zanedbanej údržby prostredníctvom potenciálnych európskych peňazí. Je to niečo, čo by aspoň čiastočne mali byť schopné mestá vykonávať mimo EU fondov.
Žiadne vízie do budúcnosti samotné mesto nemá. Jednak pravdepodobne na to nie je schopné zabezpečiť peniaze a na strane druhej ani nie je schopné zabezpečiť relevantnú diskusiu a prípravu rozvojových projektov mesta. Je to proste aj o myslení elity mesta. Je to o mentalite.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.