Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

a v petrzalke budu mat kolko zastavok jednu-dve? ? defacto to iste..ide skor o princip..tu na to seru, tam makaju.. tu su vyhovorky a lacne nakupy(zvysok z eu fondov zahadne zmiznuty) a same afery okolo, tam prachy na kvalitne nakupy a obnova trati a vozoveho parku vo velkom.. aky pan, taky kram.

Mylíš tie Ťahanovce, čo už 10 rokov ťahajú pomimo čohokoľvek a s minimálne dvoma zastávkami v území nikoho? ?

Teda, myslel som odbočku od Železničnej na Komenského. ?

Veleužitočná koľajová spojka nie je zatrolejovaná, takže trochu pochybujem

Použilo, napr. nedávno pri fotojazde. ?

(preklep: MMM malo byť NMM... nebolo by zlé dorobiť možnosť editácie príspevkov, ktorá chýba celé roky)

Pri kolaudácii sa prešli všetky časti trate? Teda napr. na MMM išla električka aj na slepé koľaje alebo cez koľajovú spojku?

Tiež by ma zaujímalo, či je prevádzkovo povolené použiť nové odbočenie z Hviezdoslavovej (od Železničnej) na Komenského, napr. na presun na Havlíčkovu alebo na výmenu poradia v obratisku na Železničnej. Použilo sa to už niekedy?

Miesto znizovania cestovneho by sa mali radsej navysovat vozkm.
A aj ked naklady klesaju, rastie cena vodicov/zamestnancov

Trolejbus napríklad za 20000 EUR? Tak draho?

Inak, také malé ekonomické zamyslenie sa bez čísel: ceny pohonných hmôt dlhodobejšie klesajú a sú na nízkych úrovniach. Vypravujú sa nové energeticky úsporné električky a elektrobusy. Zároveň bola zrušená trolejbusová doprava, ktorá bola podľa vedenia mesta najviac nákladná, a nahradená "ekologickými autobusmi bez emisií", ktoré sú lacnejšie. To znamená, že náklady na vypravenie vozu z pohľadu DPMK výrazne klesli. Prečo sa teda neznižuje aj cestovné? Prečo ide teraz mesto zarábať na svojich zákazníkoch?
Argument, že DPMK je zadĺžený, absolútne neobstojí. Kto odmietne nový voz za pár tisíc eur a zároveň nakúpi za vlastné požičané prostriedky miesto toho iné vozy, nemôže mať hlboko do vrecka.

Výrobca je predsa overený, len ten trh tu proste nie a nie vzniknúť...

a nemohli minulého roku vyplatiť aj zo 20 trolejbusov? možno by sa postupne našiel aj výrobca ktorý by ich vyrobil a dodal

Brainwashing z Bardejovskej
http://www.kosicednes.sk/pri-nakupe-elektrobusov-postupoval-dpmk-v-sulade-s-pravidlami-pre-eurofondy/

dopravu v okoli stadiona by stacilo riesit nejakymi tatrovkami.. velmi dobre vieme, ako to v elektrickach vacsinou vyzera po zapasoch na Loky.. ? ? ? (berte to prosim s nadhladom, nechcem tym v ziadnom pripade povedat, ze slusni ludia, ktori by stadion navstevovali si nezasluzia urcity sposob dopravy..)

Takže tak je to - ako som písal na začiatku debaty.. kým príde jazerská BKV trať "na rad" - už ani sa nebude možno dať po nej jazdiť. Ešte nieje fakticky definitívne nič (ani financie na to - ani teoreticky roky kedy by mohla prísť na rad, no medzi poslednými) . ?

Kým nemáš projekt, nemôžeš žiadať o peniaze z Bruselu. Takže preto sa robí predpríprava, potom sa vyhlási súťaž na dodávateľa projektu a ten sa preplatí z EÚ. Potom sa urobí konanie EIA, územné, stavebné konanie a pomedzi to súťaž na zhotoviteľa finálneho diela.

Presne toto som čítal - ten projekt čo schválilo aj zastupitelstvo ,,, no žiaľ je to tak ako si myslím,, peniaze su (a určite sa bude realizovat) to čo je napísane v balíku MET , no a je tam spomenutý aj další projekt MET 2, kde je uvedené tak ako píšeš, jazero, alejova, barca atd - ale píše sa tam len o "začati projektovej dokumentácie" - takže podľa mna je isté že peniaze na MET a tie trate spomenute su - no už na trate v MET2 su len na vypracovanie projektu - a nie aj realizaciu.. Spomínal som aj to časové obdobie - celý projekt MET čo sa má začať už v lete, je rozdelený na dlhšie obdobie (nie jeden rok), teda kým sa celý projekt MET aj zrealizuje a MET naprojektuje , prejdu nejaké roky - no a potom sa musia nájsť a schváliť aj financie na ten MET2 - podľa mna na to peniaze ešte niesu (len na projekt) .. No a roky budu plynuť,,, len nech vydrží aj tá trať ešte.. Jeden postreh - nezabudajme že saa blížia voľby - tie ešte môžu "zamiešať" všetkým,,, necháme sa prekvapiť,, ?

Ja si nemyslím, že dôjde k realizácii MET 3 za eurofondy, nieto ešte k stavbe nových tratí...

Dobudovanie úseku Bardejovská-Popradská-Carrefour-Alejová nie je reálnejšie? Už len kvôli tomu, že pri Mercury Marekete vznikne štadión a myslím si, že doprava v jeho okolí by sa dala riešiť práve električkami.
Tak isto by sa v meste mohol radšej okruh dobudovať ako električky na THC.

Po dokončení MET a MET 2 by podľa logicky mal nasledovať MET 3, čo je rekonštrukcia rýchlodráhy podmienená zmenou organizácia dopravy do Šace a železiarní. A pomedzi to napríklad projekt zlepšovania kvality prestupných uzlov a projekt budovania zázemia na konečných zastávkach.

Uvažovať nad traťou na Ťahanovce, najmä ak je zamýšľaná v hlúpej trase, v parametroch tram-train a zároveň sa nepripravuje nijaký nákup tram-train vozidiel a nie je ani jasné, kto by to mal prevádzkovať, je hlúposť.

Už by som konečne očakával, že otec celého tohto veľdiela už konečne predstúpi pred verejnosť a povie, že sa to celé necháva vyprchať do stratena a že jediným dôvodom na roky trvajúce táranie nezmyslov bolo vytĺkanie peňazí z Bruselu kvôli hlúpo nastaveným OP. Začať by mohol pekne od najnižšej úvrovne, a to na MsZ MČ Sídlisko Ťahanovce, kde je poslancom.