Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

...a to ešte bola alternatíva viesť trať nie cez NO a exKirovovu, ale po Mlynskej...

Odporúčam zhliadnuť Katowice, Ulice 3 Maja a Warszawska. Na poludnie počas pracovného dňa plno ľudí a pomedzi to húfy električiek.

Naša Hlavná vymiera, vyslovene skapína. Aj vďaka Auparku. Električková doprava by jej len pomohla, avšak to by bolo ulicu treba riešiť po dopravnej stránke komplexne (vymiestnenie cyklochodníka, prísnejšia regulácia letných záhrad atď.).

Akých nehôd? Videl si ty niekedy aj iné mesto okrem Košíc, ako je tam vyriešená električková doprava? Mimochodom, práva na Hlavnej bol jeden z prvých úsekov tratí v meste, ak sa nepletiem, tak v prípade osobných vôbec prvý (smerom na stanicu).

sa ti zdá že je málo tragických nehôd ? dnes by to už nebolo ako niekedy ... každý čumí do mobilu niekde sa ponáhľa .... už by to nefungovalo ..

Tam by mohla ostať sedmička, jednotka cez Hlavnú ?

BTW, na prerábku (znovuvybudovanie) trate na Hlavnej sa eurofondy čerpať nedajú...?

Dalo sa čakať ?

Ale fakt by mohli urobiť jednotku z Havlíčkovej na Važeckú, ale cez Kuzmányho.

Nie je zverejnená, to sa u nás nenosí.

Trojka bude nahradena jednotkou.

Súťaž? Načo? Priame zadanie a fertig.

Ozaj, tender na rekonštrukciu rekonštruovaného IKD, už vypísali? ? ? ?

Myslím, že mal skôr na mysli hustotu zaľudnenia.

Je projektová dokumentácia MET niekde zverejnená? Rád by som si to pozrel.

To je z projektovej dokumentácie MET. Sú tam popísané riadne skvosty, napríklad, že podnik v roku 2020 plánuje prevádzkovať LF3+. Už len napísať podmienky na súťaž, ale ani to problém nebude ?

tak a dalsi utopisticky navrh uzrel svetlo sveta, navrh uprav tras elektriciek po vybudovani terminalu sever: https://www.facebook.com/kosice.estranky/photos/a.899878506737708.1073741827.276714062387492/966312403427651/?type=3&theater zaujimave ze tam chyba resp zahadne vyskrtli zo zoznamu elektricku c.3 ?

51 z mesta na THC tiez vozi len vzduch. Ale musi si obist cele sidlisko a zastavit na zastavkach

Áno, ide o náklady, a toto je riešenie, ktoré tie náklady reálne šetrí. Na iných linkách sa to nedá zaviesť, pretože každá má nejakú svoju originálnu funkciu. Narozdiel od L51, ktorá je iba kapacitnou posilou časti trasy L10, s ktorou je v 100%-tnom súbehu.

Neviem o žiadnej linke, kde by sa toto dalo zaviesť. Nosné linky jazdia väčšinou zo sídliska cez centrum na iné sídlisko.

Navyše, na 51ke by to (minimálne jedno) poradie navyše, ktoré by vzniklo zastavovaním ráno aj na ceste na Ťahanovce, bolo popoludní nepoužiteľné. Popoludňajšia špička je viac natiahnutá, štyri vozidlá tam proste stačia a tiež neviem, kde inde by sa dal taký voz použiť. Už sme tu raz mali trhanú službu 12 05 5, ktorá nebola skutočnou trhanou, lebo mala len ranný diel a cca štvorhodinový výkon. To by asi nikto nechcel robiť.

No ale to je bežné - že ráno v špičke - sa prepravuje viac ludi "kvantum" v smere sídliska - centrum (či do práce, či do škol) na viacerých "nosných" linkách a v opačných smeroch sa preváža v busoch (a električkach) viac vzduch ako cestujuci, to by sa "na zrýchlenie presunu a ušetrenia poradia - voza - mohlo takto potom riešiť na hocijakej linke , som zvedavý či take riešenie by prešlo na vedení mesta a ušetrilo by sa tym viac prostriedkov .... Ide o vozokm a o náklady, ja niesom ekonom, to nech posúdia iní..
?

Na 51ke máš dve možnosti:
1. Urobiť to tak, ako teraz (ten vzduch na Ťahanovce by sa vozil aj tak a navyše by to trvalo dlhšie)
2. Nechať ich jazdiť aj opačným smerom a pridať tam ešte jedno či dve poradia.

Ktorá možnosť je lepšia, ponechávam na každého osobnom úsudku...

To je fakt pravda - že L 51 v rannej špičke premáva len v jednom smere - v opačnom "preváža vzduch" ?? A to tie vozokm aj mesto riande plati ? ? Tak to potom klobuk dole - to je fakt "rarita" ? a potom nech niekto tu "sleduje" a "komentuje" nejaké spoje na iných linkách kde vidí v buse 5 - 10 ludi a aké su nerentabilné spoje a "prehnana" kapacita - pričom nielen z USS sa "preváža" vzduch v busoch (l RA) po návoze na ranne smeny, ale aj na mestskej linke ....