Ale myslím, že v tej odpovedi máličko nadsadzujete. Odhliadnuc od súčasného stavu, dovoľujem si tvrdiť, že od čias, kedy bola koľajová sieť zredukovaná na novodobé mimimum (ako záver rozsiahleho rušenia tratí bolo zrušenie trate do Čermeľa?), až tak veľa úprav v koľajovej sieti nemáme, ak nepočítame krátkodobé výlukové stavy a premiestnenie nástupných ostrovčekov (čo nie je zásah do trate). Úpravy typu "nové esíčko pri stanici" alebo "nová Južná trieda" by som za zmenu nepočítal.
Zrušilo sa obratisko pri VSS. Pribudla trať na Jazero, Kuzmányho a Alejovú. Viacnásobné úpravy boli na NO a NMM. Sprejazdnila sa slepá koľaj v obratisku Važecká a menilo sa pár vecí na rýchlodráhe (pri vozovni, vo výhybniach, koľaj v smyčke). Asi to je všetko, ak som na niečo nezabudol. No a keď je reč o koľajových dráhach, na DŽ sa zlikvidovala výhybňa Vpred.
V trolejbusovej doprave sieť rástla po etapách a okrem toho bolo už iba niekoľko úprav okolo NO a na Mlynskej bašte. Či sa menili obratiská, neviem, ale to by malo byť všetko.
Takže celkovo od r. 197x, nebolo zmien v dráhach podľa môjho názoru až tak extrémne veľa.
Predpokladám, že najpracnejšie je zhotoviť mapu dnešného stavu, lebo to znamená najviac kreslenia. Ak je hotová, tak napr. mapu z roku 1980 už nie je také prácne vyrobiť, lebo sa iba zmažú veci z tej dnešnej (trolejbusové linky, ED Jazero, Alejová – a mazanie, narozdiel od kreslenia, ide rýchlo) a čosi málo sa pridá (medzi NO, NMM).
Máte výhľadovo nejaký plán zachytiť hoci aspoň dnešný stav? (keďže ten sa najľahšie dokumentuje)
Čokoľvek podrobnejšie je v tunajších pomeroch behom na dlhé trate. Niekedy ani s určitosťou nevieme, či vlečka nakreslená v nejakej schéme vôbec existovala, nieto ešte výhybky a ich presné polohy.
Časom sa snáď nájdu projektové dokumentácie, podľa ktorých sa bude dať niečo takéto zostaviť.
Nemuseli by tam byť všetky umiestenia návestí a iné detaily. Ale taká kompletná trolejbusová stopa by bola zaujímavá.
Tiež by bolo zaujímavé časom zostaviť takú mapu napr. pre rok 1958, keď mesto malo rôzne dnes neexistujúce trate (na severe) a vlečky. Veľmi by ma zaujímalo kadiaľ presne sa jazdilo, aké boli tvary smyčiek a kde boli výhybky.
Mne sa zdá, že :
1. Na Slovensku o spoločných zastávkach Bus - Tram ešte nechyrovali.
2. Keďže sme si vymysleli TramTrain (ktorý aj tak nikdy nebude), tak rekonštrukcia NMM - Staničné námestie má prvky železničnej stavby . . . a tým pádom žiadne busy na električkovú trať nebudú pripustené!
Osobne si viem celkom predstaviť spoločnú zastávku BUS-TRAM v polohe súčasnej električkovej zastávky - samozrejme však bez úprav to nebude... ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
mi.v
Ale myslím, že v tej odpovedi máličko nadsadzujete. Odhliadnuc od súčasného stavu, dovoľujem si tvrdiť, že od čias, kedy bola koľajová sieť zredukovaná na novodobé mimimum (ako záver rozsiahleho rušenia tratí bolo zrušenie trate do Čermeľa?), až tak veľa úprav v koľajovej sieti nemáme, ak nepočítame krátkodobé výlukové stavy a premiestnenie nástupných ostrovčekov (čo nie je zásah do trate). Úpravy typu "nové esíčko pri stanici" alebo "nová Južná trieda" by som za zmenu nepočítal.
Zrušilo sa obratisko pri VSS. Pribudla trať na Jazero, Kuzmányho a Alejovú. Viacnásobné úpravy boli na NO a NMM. Sprejazdnila sa slepá koľaj v obratisku Važecká a menilo sa pár vecí na rýchlodráhe (pri vozovni, vo výhybniach, koľaj v smyčke). Asi to je všetko, ak som na niečo nezabudol. No a keď je reč o koľajových dráhach, na DŽ sa zlikvidovala výhybňa Vpred.
V trolejbusovej doprave sieť rástla po etapách a okrem toho bolo už iba niekoľko úprav okolo NO a na Mlynskej bašte. Či sa menili obratiská, neviem, ale to by malo byť všetko.
Takže celkovo od r. 197x, nebolo zmien v dráhach podľa môjho názoru až tak extrémne veľa.