Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kľud, deti treba upokojiť sladkými slovíčkami...?

Ale bolo to tu viackrát zverejňované, že v ďalšom programovom období DPMK hodlá kúpiť z EÚ fondov asi nejakých 20 kusov 30-metrových električiek. KT-čka (aj tie nízkopodlažné) tu už nejako veľa rokov nepobudnú. A čo ty vieš, možno tu naozaj prídu práve Škodovky.To už by vtedy mala byť väčšina tratí na vyššej úrovni.?

A odkiaľ máš tú informáciu? Načo by nám tu boli ? Akurát kúpiť aspoň 10 na L9, alebo aspoň jednu (na skúšku )?
Dosť pochybujem, že tu budú jazdiť Škodovky. Keby sa nahradzovali dlhé KT8D5/rn.2, tak určite by kúpili LF3 ( možno aj plus )?
Teraz je podstatné LF2+. Takú kapacitu sme tu ešte nemali. Uvidíme, na aké linky pôjdu.
Ešte ani 801 nie je v prevádzke a už tu špekulujete o nových tendroch.?

Pritom, ako dlho uz mozeme cerpat eurofondy to mohlo byt hotove uz davno, mohli sme tu mat nove trolejbusy ,zookruhovany okruh pre ne a dalsie veci..

Neboj sa, Škodovky sa nakúpia, zvyšok tratí a vozovňa sa tiež urobia len treba tak dva/tri roky počkať. Vyčkaj času, ako hus klasu? ?

Bohužiaľ neviem, ako vyzerá a z fotiek som sa veľa nedozvedel ?

Mne osobne sa páči žilinská verzia interiéru (tá, čo je v druhej sérii trolejbusov 30 Tr & 31 Tr), i keď aj tam si viem predstaviť ešte jednu drobnú zmenu... ?

Poobede 2 kolečká.

mne sa napríklad v SOR-och nepáči úzka ulička (možno sa mýlim, možno je to len opticky), priestor druhých dverí by sa dal využiť na sedadlá a tú štvorku oproti zrušiť (napr. nechať iba dvojsedadlo v protismere alebo úplne) a sedadlá medzi dverami otočiť a z ušetreného miesta spraviť 3x po dve sedadlá alebo niečo podobné......a vtedy by som uznal že tento autobus je dobrý a vhodný aj na vysoko vyťažené linky (10,19...) z pohľadu cestujúceho

Ak je to len kvôli zamestnancom využívajúcim jedinú zastávku, tak by bolo vhodné pouvažovať nad zriadením prestupného bodu z električkovej trate na Južnej triede.

pre porovnanie preposielam...
Porovnanie dvoch miest z www.skyscrapercity.com
Čo budú mať Košice za 140 miliónov € (možno):
- 23 ks čiastočne nízkopodlažných schodíkových (bariérových/preliezkových) električiek, ktoré nechce pomaly nikto ani v Čechách (len v Taškente a pred časom v Moskve)
- necelých 5 km obnovenej trate (vrátane vybavenia)
- informačný a kontrolný systém na trati, ktorý nebude bez "utopeného" projektu MET 100%-ne použiteľný
Čo má Miskolc za 37 mld. Ft (cca 120 miliónov €):
- 31 ks nízkopodlažných električiek
- 9,6 km obnovenej trate (vrátane vybavenia)
- 1,4 km novej trate na Felső-Majláth
- informačný a kontrolný systém na trati
- modernizácia vozovne
http://www.miskolc.hu/dokumentum/%E2...ojekt%E2%80%9D
http://www.miskolc.hu/sites/default/...ejlesztese.pdf
http://www.mvkzrt.hu/villamos-projekt/
http://www.mav-thermit.hu/VVVPN/3/19-3.pdf asi tak, viac k tomu netreba co dodat..

A D3103 ju bude robiť ráno či poobede, nevieš náhodou?

Najskôr si asi cestujúci všimne, koľko miesta je na sedenie.

schody a sedadlá bokom, fuj mercedes, fuj Solaris, to sú šroty, lebo majú sedadlá bokom ?

Pssst...Ta to nikemu ňehutor, že provizija robi 50% ceny?

Tak SOR par supiek stoji, len provizia znacne zvysuje jeho cenu ?

S týmto plne súhlasím,cestujúceho nezaujíma okrem interiéru a snáď infosystému nič iné. Neviem ako postupujú konštruktéri v SORe a čo bráni riešiť veci inak, keď inde to vedia. Vraj v konštrukcii robia aj odídenci z Karosy čo majú skúsenosti, tak neviem.Bus nie je na jeden rok a nestojí pár šupiek...

Čiže ráno o 7ej bude mať linka 12 10 minútový interval od Domu umenia, o 8ej 15.

Čo to má s výlukou? Píšem - posilová linka hlavne pre zamestnancov na Poľskej (tuším Telekom). Bude to robiť služba 6101, niečo aj D3103.
Ráno to bude mať 20 min interval, potom 30, poobede 24 minútový.

a to bude už stále, alebo len počas výluky?