Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Spravi sa to jednoducho, miesta pred bytovkami sa ponuknu na rezervaciu a ostatni budu parkovat v parkovacich domoch, ktore postavi mestska cast a ta da rezidentom nejaku zlavu za dlhodobe parkovanie. Nejake miesta sa vyhradia na kratkodobe statie, povedzme 2-3 hodinky na navstevu ci vylozenie nakupu ci ludi a hovoto. Ostatne auta budu odtiahnute.

Bud sa postavi dostatok parkovacich miest alebo sa budu porusovat a tolerovat porusenia predpisov. Tak to bude vzdy.

"To, ze nie je miesto na zaparkovanie neznamena, ze sa mozu porusovat dopravne predpisy"

To si ma vodic zobrat auto do vrecka??

Neboj sa, na KVP je situacia rovnako kriticka, tiez su parkoviska pri blokoch plne, ale je aj par takych, co su nie su uplne pri blokoch, miesta tam je, ale auto tam nikto neodstavi. Riesenie je postavit parkovaci dom s dostatocnou kapacitou a osadit zakazove znacky a auta odtahovat. To, ze nie je miesto na zaparkovanie neznamena, ze sa mozu porusovat dopravne predpisy, neboj existuje mnoho miest, kde je to rovnake, ale anarchia v style Kosic tam urcite nepanuje.

Ano najdu sa dementi, ale tych je fakt minimum, väčšina ľudi nema inu možnosť.

Hej, cesta ide skoro popod každú bytovku, no nie je cesta ako cesta. Niektoré "cesty" boli kedysi vlastne chodníkmi (napr. "cesta", ktorú si spravila MsP a prístup k Juhoslovanskej 5 a 7). Bloky boli zámerne umiestnené čo najbližšie k hlavným triedam a v strede bol priestor pôvodne bez pravidelnej dopravy určený pre školské zariadenia a bezkolíznu dochádzku do nich. To už dnes neplatí.

Napríklad taká Budapeštianska ulica, tam sa nikdy nemalo stáť popri ceste. Ona plnila funkciu zásobovacej cesty pre obchody v pasáži. A tu sme pri ďalšom probléme – takzvaná "integrovaná občianska vybavenosť" (obchody priamo v blokoch) – najväčšia zvrhlosť, ktorá sa dala na tomto sídlisku vymyslieť.

Riešil som to osobne s policajtami, ktorí dávali papuču za identický priestupok o 100 metrov ďalej. Prišli, kukli, odišli a autá tam stáli aj poobede a bez papučiek.

Ak by človek zavolal na 158 alebo 159, museli by konkrétneho priestupcu riešiť. Už by sa to nedalo tolerovať, ako sa to robí teraz. Ak by to robil každý deň aspoň každý desiaty obyvateľ, po týždni by to policajtov omrzelo a určite by sa s tým niečo začalo robiť.

Pod mojim blokom stoja výhradne autá z mojej a susednej brány. Keď sa ráno uvoľnia miesta na riadnych parkoviskách, nikoho ani len nehne to ísť preparkovať. Špecialistom na to je jeden exot s bavorákom a kombináciou 555 na ŠPZke. Božechráň zastaviť ďalej ako 10 metrov od brány.

Kup si auto vyskušaj si ake to je každy deň parkovať na takom sidlisku a potom tu mudruj, že každy parkuej pri svojej brane, lebo vobec to tak nie je a kopa ľudi parkuje o jednu dve ulice ďalej, proste NENI KDE parkovať, nie že na jednej ulici je problem ale problem je celoplošny. Aleob si mysliš, že zo srandy parkuju auta na takych blbych miestach?

Pod mojim blokom sa parkuje na chodníku (1,5 metra pre chodcov nehrozí). A keď si tam zavadzajú a nevedia sa dostať ráno na cestu, tak si to skracujú cez trávnik. Na jar po roztopení snehu to už nie je trávnik, ale tankodróm s vyjazdenými koľajami. Ešte zodve zimy a ten trávnik zanikne. Mám sto chutí tam ísť rozsypať pripinačky.

Výstupná plocha zastávky Berlínska (smer Bruselská) je tiež parkoviskom. Parkuje sa aj v križovatkách, darmo tam kreslia zbytočné kľukaté čiary (stáť sa tam nesmie, ani keď by neboli nakreslené).

na Americkej triede (tá súbežná ceste od kostola po poštu) je už v súčasnosti v noci plno po celej dĺžke. Čakám kedy sa začne vo veľkom parkovať aj na hlavnej ceste (čo sa už aj praktizuje v okolí Lidlu)

Treba postavit parkovaci dom, osadit znacky a policajti nech prvych par dni len upozornuju vodicov a potom uz natvrdo odtah vozidla a ludia sa parkovat naucia. Na sidliskach len rozsirujeme parkovacie miesta na ukor zelene, zrusili sa najazdove plochy pre hasicov. Ako v lete horeli auta na Hemerkovej, hasici mali problem sa k tym autam dostat, pretoze v strede bol dlhy rad vozidiel a parkuje sa uz aj na miestach, kde sa kedysi prasili koberce.

Bola snaha vybudovať parkovací dom – zistilo sa, že sa to ani neoplatí, lebo je veľmi nízky záujem. Alebo napríklad dole pri Americkej triede je aj večer a cez noc množstvo voľného miesta na parkovanie pozdĺž rovnobežnej komunikácie. Napriek tomu, že napríklad Budapeštianska je absolútne preplnená. Pritom dotyční by to mali v priemere ďalej k autu možno o 100 m.

Vy mi tu niečo vykladajte o sedemročnej dcére. Ako môžete porovnávať úplne izolovaný dopravný systém CDGVAL s traťou vedenou v bežnom uličnom pláne?
A mimochodom, popíšte nám tú trať. Lebo má byť jednokoľajná, 1,5 km dlhá a má na nej byť štyri až päť zastávok a interval štyri alebo desať minút. Tak ako?

Nepoznam tahanovce az tak dobre, ale popod kazdu bytovku ide cesta. Staci tam upravit parkovanie a ty prides domov, vylozis batozinu a odlozis auto. Alebo pouzijes ultramoderny tram-train a pojdes nakupit do tesca do presova, ktore je hned pri stanici ?

Trať s vami popísanými parametrami nemá právo na novovybudovanie. Pozdravujte sedemročnú dcéru, ja mám presne takú istú.

aha cize ked pojdem s vacsim nakupom alebo batozinou, tak doma vylozim a nasledne sa autom vratim na koniec sidliska a domov pojdem elektrickou ? ?

Zrusit azijsku pre IAD uplne. Postavit tam kolajovy zvrsok tak, aby sa tam dostali sluzby ale IAD nie a dat ludom rozumny interval. Zaroven vystavat velkokapacitne garaze niekde pri bille alebo pumpe.
Das ludom na vyber. Kvalitna, zelena mhd rovno pod oknami alebo sa prejdu k autu.

To neviem, kolko je opornych murov na KVP, ono je totiz postavene na svahu a akurat Klimkovicova a Wuppertalska su tak na okraji kopca.

Pozri si take sidliska Poruba ci Dubina v Ostrave, kolko tam ludia odslapu na tram, alebo aj v Prahe v niektorych oblastiach.

Ten okruh po THC, ze trat pojde po azijskej a zahne na europsku a po americkej spat do mesta by sla, namiesto volnych miest sa postavia garaze, auta sa budu parkovat tam a miesto na elektricku ostane.