Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Iné je obslúžiť celé sídlisko a iné voziť ľudí zbytočne dookola. Okrem toho, prečo by musela každá linka idúca na dané sídlisko obslúžiť celé toto sídlisko?

Keďže na nej PTI uvažuje s výhybňami, dá sa predpokladať, že ju myslí ako obojsmernú.

Prečo by mala byť obojsmerná?

nuž pokiaľ viem, tak podľa platných noriem sa nová obojsmerná trať smie postaviť výhradne ako dvojkoľajná...

MHD je tu pre ľudí a nie ľudia pre MHD. Vôbec netreba aby boli linky od brány k bráne stačí že obslúžia celé sídlisko a nie len časť. To potom skráťme linky len po okraj častí veď ľudia sa prejdu. ŤHC po SHELL-ku. Jazero stačí obslúžiť po levočskú furču po lingov z opačnej strany po tesco no a kavepečko tak tam stačí po starigu z opačnej strany po lunik 8. A keď sa na to tak pozrieme treba nam MHD? Nech sa ľudia trocha prejdu. Ta ne? ? ?

19 má trasu dookola skôr z iného dôvodu, aby jazdila stredom sídliska (spolu s 36) a aby zároveň ostala nejaká linka aj na Klimkovičovej. A Kláštor je konečná kvôli obratisku a zázemiu pre vodičov, ktore inde na KVP nie je. Rovnako "okružne" sú vedené aj všetky ťahanovské linky, aby obslúžili čo najviac zastávok.

Práveže problém s tým, aby sa prešli ľudia pár minút vlastnou silou, je. Inak by napríklad 19 nejazdila okolo sídliska tak, ako jazdí dnes. Väčšina ľudí chce priamy spoj od brány k bráne a, samozrejme, bez prestupu.

+ Umiestniť zastávky do každej križovatky Americkej triedy s "inokontinentálnou" triedou
+ Medzi tieto zastávky ešte umiestniť dve (na úroveň OC Mila a ku nadchodu)
+ Neukončovať trať na Madridskej, ale potiahnuť ju po Austrálskej triede do miest, kde je v ÚPN-Z Ťahanovce plánovaná otočka. Toto sa môže postaviť aj bez bytoviek, ktoré tam chceli pred pár rokmi stavať.
+ Neriešiť hlavnú dvojkoľajnú trať na Americkej triede ako tram-trainovú. Kvôli trom spojom na sídlisko a trom spojom zo sídliska v špičke to naozaj nemá žiaden podstatný význam.
+ Hlavnú dvojkoľajnú trať nutne ukončiť slučkou s vratnou koľajou

Takže čo z toho vyplýva ? Hlavnú dvojkoľajnú trať ťahať podľa pôvodných návrhov spodom, a pri OC Metro urobiť terminál, odkiaľ by odbočovala jednokoľajná trať s výhybňami v zastávkach na hornej trase. V termináli by bol prípoj pre každú linku z mesta aj do mesta v sedle, v špičke by každý 2.-3.spoj išiel do mesta z vrchu sídliska. Tak by mala vyzerať nosná električka pre THC....

No to by z ludi fakt ubudlo, keby sli par minut dlhsie, lebo by tram este zberala ludi po sidlisku. Takisto nevidim problem v tom, ze ludia by sli 8-9 minut na elektricku peso, urcite by z nich neubudlo. Aj na KVP niektori ludia chodia z konca Janigovej cez cele sidlisko, aby nastupili na bus/trolej na triede KVP a odviezli sa kam potrebuju a nikto s tym nema problem.

Zase na druhej strane ani to nie je úplne ideálne riešenie. Tým, čo bývajú dole pri Americkej triede, by toto až tak veľmi nevyhovovalo, rovnako tak aj bývajúcim západne od Európskej triedy, ktorí by museli povinne absolvovať vyhliadkovú jazdu sídliskom.

Trať na Ťahanovce by nemala význam aj keby končila za sídliskom. Mala by ho vtedy, keby jej trasa kopírovala nosné linky premávajúce horným okrajom a nie po Americkej triede v celej dĺžke ? ?

Bratislava: oni tam aspoň riešia veci ako napríklad koncepcia rozvoja MHD, jednotné pravidlá pre rekonštrukcie/stavby tratí, jednotný dizajnmanuál zastávok atď. Idú sa zaoberať posudzovaním opodstatnenosti niektorých plánovaných tratí atď.

http://imhd.sk/ba/doc/sk/13385/Poslanci-schvalili-pripravu-projektov-terminalov-verejnej-dopravy.html

A u nás? Do ďalšieho programového obdobia je navymýšľaných kopec zámerov. Podnik sa k nim vyjadril a posunul to na ministerstvo. Mesto to urobilo tiež, ale po termíne

Mesto sa tvári, že pripravuje nový územný plán. Medzitým dalo urobiť "výkres dopravy", ktorý je obrovskou látaninou. Generel dopravy neexistuje, ten posledný je niekedy z 80. rokov.

Mesto nemá v podstate nijakú záväznú koncepciu rozvoja či už dopravy ako celku alebo hromadnej dopravy. Nikto zatiaľ komplexne nepremýšľal, či nie je potrebné doplniť nejaké električkové obratiská, prípadne vylepšiť v nich manipuláciu s vozidlami, mesto nevie, kde by boli potrebné BUS-pruhy, ktoré konečné zastávky treba prebudovať a ako. A potom ešte také "drobnosti" ako druhá garáž AD (VŠA nie je garáž), nabíjačka pre elektrokrysory, druhá plnička CNG, rekonštrukcia vozovne Bardejovská, druhá vozovňa ED...

Na ďalšie programové obdobie existuje cca 25 zámerov v oblasti MHD s tzv. "zeleným" ohodnotením. Som strašne zvedavý, čo z toho sa nakoniec aj rozpracuje a aký zlomok sa aj dočká realizácie (a hlavne za čo). Prioritu bude mať zrejme MET-2 kvôli Jazeru. Poldruha roka dozadu sa spomínal teoreticky možný začiatok realizácie 2016, ale pri takomto brutálnom tempe... ?

A nie, medzi zelenými projektami sa trať na Ťahanovce nenachádza. K tomu zvrzanému projektu bolo odoslaných toľko zásadných pripomienok, že ak by sa mali rešpektovať, tak to môžu projektovať odznovu.

Ach som sa zase zasmial ja sa strkám? Ja som tu bol jeden z prvých, ktorí povedali, že MET sa nestihne... Napísal som to tu už pred viac ako rokom, že neverím, že sa to podarí... A bol som sprdnutý, že šak už sa ide robiť...

Blava... Viacerí ju tu vnímate čierno-bielo. Ale aj oni majú pozitíva aj negatíva... Stačí si otvoriť ich sekciu a prečítať pár článkov, či to tam fakt funguje tak dokonale ako si myslíš... Veď tam ani niektoré najnovšie autobusy nehlásia najbližšie zastávky... A to že chcú vymeniť niektoré úseky koľajníc, to je akože rozdiel oproti KE či?

Električka v Petržalke... celá nová komplet??? Veď toto čo teraz budujú je len prvá časť a ďalšie sú v nedohľadne... To akoby u nás sme postavili trať na THC, ktorá by končila pri Metre... To by si tiež nazval akože komplet? Veď ta trať bude využívaná minimálne, 90% Petržalčanov ak sa budú chcieť previesť touto superbrikou do cieľa svojej cesty, tak budú musieť 2-3krát prestupovať... V posledných dňoch im tam obratisko nahradili spojkou, takže maximum čo po tej trati bude chodiť budú tie slávne obojsmerné škodovky na stanicu... Plus ďalšie problémy s Kamenným námestím, nezmyselne rekonštruovanými zastávkami...

presne tak palec hore, plny suhlas len pokusame stastenu dovtedy kym nam vsetky tie eurofondy stopnu a vezmu a potom nam tu ostane leda holy prd a skonci to systemom po nas potopa.. ako co ine ocakavat od zlodejskeho smerackeho vedenia mesta a dpmk ze? ? a pre Konu a jemu podobnym(co som si viackrat vsimol, myslavcan a este zopar by sa ich tu naslo co sa pchaju do zadku dpmk a vedeniu mesta) odkazujem nech si uz konecne otvoria oci ano svinstva sa robia aj tam, ale spravilo a robi sa aj vela dobrych a uzitocnych veci a investuje sa v Ba do obnovy neustale a tam ludia makaju a tu zurocenu snahu aj navonok vidno na rozdiel od tunajsieho vedenia mesta a dpmk, ktore len tara do vetra, mota medove motuzy obcanom pod fuz a slubuje hory doly a napokon ajtak skutek utek a nakoniec nakupia tie najlacnejsie mozne sroty a popritom sa este pekne nabalia a hned na to sup ho nohy na plecia systemom po nas potopa a uz ich nebude.. ? a mimochodom v Ba pokial viem,maju v plane aj niektore useky kolajnic vymienat + petrzalka bude co sa tyka briciek cela nova komplet kedze sa tam ide budovat trat (bude viest blizko terajsieho Chorvatskeho ramena) viacmenej to bude taka nahrada metra ktore sa tam planovalo zaviest uz v davnejsej minulosti

http://imhd.sk/ba/doc/sk/12955/Mesto-chce-modernizovat-Karlovesku-Vajnorsku-a-Ruzinovsku-elektrickovu-radialu.html

,,, To je pravda, že "naše" vedenie odmietlo predtým kupu trolejbusov za tie fondy, a zrazu sa "ideme" pretekať, či nám alebo BB z dalšich penazí schvália pár kusov (4 či 5) trolejbusov... ?

No nesúhlasim s tebou v tom že v BA su na tom tak isto ako my (ak beriem tie peniaze z toho istého balíka čo na dopravu EU pridelila).. V BA chceli s tých penazí kúpu trolejbusov a kúpu električiek (obnovu trati nie).. KE chceli obnovu trati a kupu električiek..
A stav je taky, že trolejbusy už maju doma (o dalšich (obcia) sa už vie a vyrabaju sa), a tak isto v električkach už maju jasno ake budu,a vyrabaju sa - možno do konca roka aj pár kusov budu mať..
No u nás v KE o električkach veľa nevieme v akom je to stave, a reko trate sa ešte ani nezačali... Tak v BA su pred nami aspoň o 1/4 ak nie o polovicu - ak to vyjadrim matematicky.. A stale mám obavu či aj všetko stihneme vyčerpať a preinvestovat tak ako sa to má do určitého termínu.. No my to tu nevyriešime, ale vedenie mesta aj DP v BA je fakt asi trochu "rozumnejšie" a šikovnejšie ako u nás, žiaľ... ? ?

Áno budeme na míle vzdialení, ale pozri si fóra Bratislavskej imhd, ako tam na DPB nadávajú. Prečo? Lebo tam žijú a vidia, že aj tam sa dejú svinstvá na čele s Delfínom (pozn. Ľubomírom Belfim). Takže veľké mesto=veľké problémy a nedá sa povedať, že tam to bude miliónkrát lepšie.

Áno budeme na míle vzdialení, ale pozri si fóra Bratislavskej imhd, ako tam na DPB nadávajú. Prečo? Lebo tam žijú a vidia, že aj tam sa dejú svinstvá na čele s Delfínom (pozn. Ľubomírom Belfim). Takže veľké mesto=veľké problémy a nedá sa povedať, že tam to bude miliónkrát lepšie.