monoblok
Zaujimalo by ma, ci su aj nejake cisla verejne vyvesene, kolko % cestujucich realne pribudlo ci ubudlo v MHD. k Tym 15-metrovym solarisom, mam pocit, ze ludia zvyskli stavat nad zadnymi napravami a hlvne stred bol celkom kapacitny, ani vzadu to nebolo uplne zle. Ale mozno som uz dlho necestoval solarisom v spicke.
KVKV
SOR jazdí v mnohých českých i slovenských mestách. Prevádzkové vlastnosti /spolahlivosť, poruchovosť, jazdné vlastnosti, servis, životnosť dielov/ neviem posúdiť.
Výhodou pre rýchlejšiu obmenu cestujúcich sú jedne dvere naviac.
S tou nízkopodlažnosťou to nie je dobre vyriešené, nadávať budú hlavne starší ludia a ludia s pohybovým obmedzením. Okrem piatich sklopných sedačiek medzi 2. a 3. dverami žiadne miesta na sedenie v np časti nie sú. Všetky ostatné sedadlá sú totiž na podestoch (schodoch) kam sa treba vyštverať. Medzi priečnymi sedadlami je stiesnený priestor, pozdlžne sedadlá (špecialita SORu) sú tiež na podestoch. V tom smere je Solaris a Citelis vyriešený omnoho lepšie. ((rozmiestnenie sedadiel popisujem podla pražskej verzii))
V rámci zmluvy majú byť dodané rozne verzie autobusov , medzi inými aj elektrobus (malý počet). Preboha načo budú ??? Kde to bude jazdiť ??? Prečo kupujeme elektrobusy a rušíme trolejbusy ??? Energetická účinnosť elektrobusu je asi 25-30% oproti trolejbusom. Prevádzka vyjde drahšie než u nafťákov ! Možná tak dobré sú malé elektrobusy pre dopravu v hist.centre alebo pre vnútrosídlištné napájačové linky (obe v KE chýba!)