Rychlik(stanica) + jedna linka MHD
Rychlik(kysak) + osobak(ktovie ci caka na zmeskany rychlik) + pesi presun 150m + 25 (raz za pol hodiny/ raz za hodinu) + ...
To je celkovo zla kombinacia. Problem je aj v tom, ze to je len 1 elektricka. Minimalne skusenosti so servisom, ved je to nieco uplne ine ako T3. ND sa nedaju zohnat z inych vozov, tak treba cakat. A mozno aj chyba prave konkretneho kusu elektricky
Pokiaľ viem, tak Vario je odstavené už druhý krát kvôli trakčnému motoru. Ako súvisí nadprúd v trakčnom motore s našimi traťami? To, že je v motore nadprúd (teda odoberá viac elektriny než má) je chyba od výroby, nie chyba napätia v troleji. A to, že je rozbité okienko na stredných dverách, je chyba človeka, nie trate. Kvôli rozbitému oknu sa predsa vozidlo neodstaví na tri mesiace. Ak správne počítam, Vario je odstavené už 2 mesiace (minule bolo odstavené takmer 3 mesiace kvôli motoru).
To naše Vario potom ale musí byť nejako zakliate, lebo v Čechách si na Variá nesťažujú. Fungujú tam ako majú. Asi to je tým, že bolo kúpené iba jedno vozidlo a asi nám ho v Pragoimexe ledabolo zmontovali. Však si povedia: "Co nás po slovákoch..." ? ?
No neviem, ale či aj VARIO je to najlepšie riešenie pre naše mesto? Jedno čo máme - tak je dosť často mimo prevádzky, raz porucha, raz čaka na okno, potom zas dookola a ak aj jazdí tak kombinacia EM test + buse displeje - o ničom.. Takto ak maju jazdiť aj všetke 24 vozov ktoré su v pláne na kúpu - tak neviem neviem ako to dopadne..
Oni totižto najprv kúpili 60 14T-čiek, aby vyradili staré T3. Potom sa však objavili záujemcovia, ktorí chceli odkúpiť ešte zvyšok T3-jok, tak začali s odpredajom a zároveň vyhlásili tender na 250 nových kĺbových vozidiel. Ich zámerom je vyradiť resp. odpredať 510 najstarších vozov T3 a za ne potrebujú náhradu.
Aktuálny stav vozov: vozidlo-počet prevádzkyschopných-počet dlhodobo odstavených vozidiel, resp. čakajúce na odpredaj
DPP by mohol fungovat omnoho efektivnejsie, keby ho nedojila ODS a prazski kmotrovia. SMS jizdenky, papierove jizdenky, svietiace reklamy v metre, vsteky zmluvy su nevypvedatelne a pre DPP jednoznacne nevyhodne. Navyse kmotrovia este prisli s perfektnym uverom, ktory znacne zatazuje rozpocet DPP na 15T a pokial si dobre pamatam, tak Praha musi odobrat vsetky. Ten uver je podobny tomu, co chcu Kosice na autobusy. ☠
No hej to je tiez ich chyba, v roku 2006 ked prave prichadzali prve dodavky 14T a zavoren aj nizkopodlazne KT8D5 si mohli pockat rok - dva a potom riesit cosi dalsie.
Myslim ze za nejakych 30 rokov uz bude vo vyvoji nieco co elektricky nahradi, ak bude, bud to bude nejaky maglev alebo nieco ine, ale konvencne elektricky sa uz ani velmi nemaju kam posunut, uz davno su relativne lahke, maju modernu a uspornu elektroniku a jednoduchu udrzbu, cize u novsich vozidiel sa zlepsila mozno skor ergonomia alebo sa o cosi zvysil podiel nizkej podlahy ale taketo IGBT nizkopodlazne elektricky ktore ku nam prichadzcaju teraz rovnako aj dvojposchodove elektricke jednotky su na zapade davnym zvykom.
Skor si myslim ze vyvoj by sa mal uberat smerom k trolejbusom, ani vobec neviem preco v mestach jazdia autobusy, ked chodia stale po tych istych miestach. Mnoho krat pozdlz elektrickovych trati. Myslim si ze toto elektrifikovat sa malo uz davno snad v kazdom vacsom meste.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Yogi616