Sheep221
Reakcia na: Rudyke902 #69282:
Ta elektrickova trat na nase letisko je taky nezmysel, naco? Tie 2 lietadla denne co tu pristanu a vystupi/nastupi dokopy 50 ludi nema zmysel riesit pre nich nieco viac ako autobus. Aj tak vidim 23 stale skoro prazdnu, mozno nieco ako Iveco First by sa nato hodilo este viac.Este pred par rokmi sa u nas lietalo ako tak, potom skrachovalo SkyEurope, letisko predali rakusanom a uz sa okrem charterov pravidelne lieta snad len do Prahy, pripadne Bratislavy(raz denne, prac. dni.) ale to je vsetko.
Co sa tyka obojsmernosti vozov, tie su u nas vyuzivane len na linke 5 a pri vylukach, co je nepatrne mnozstvo, v tom horsom pripade ak by u nas skoncili KT8 bez obojsmernej nahrady by sa linka 5 stala autobusovou a vyluky by tiez riesili autobusy tam kde by nedala pouzit jednostranna elektricka. Cize momentalne vyuzivame obojstrannost KT8 tak minimalne ze nepovazujem za nutne specialne riesit pre KE obojsmerne vozidla. V tomto smere to tbus vystihol, zbytocne by sme kupovali nieco a potom natom hladali vyuzitie alebo ako zalozit ten dovod kupy. Problem je ten, ze dnes sa specificky kupuje vsetko s pomerom vykon/cena alebo pridavne funkcie pridavaju na cene. Myslim ze kupa obojsmernej elektricky by ju znacne predrazila, nato ze ju nepotrebujeme, a mozno niekedy budeme. A skoncilo by to tak zeby sa pri rozsirovani trate rovno postavilo obratisko aby mohli jazdit zase len obycajne vozy.
Suhlasim s tym ze mali by sa mnohe veci riesit skor obojsmernymi vozmi ako obratiskami, v nasich podmienkach je to ale somarina, kedze nic take nemame asi sa to ani robit nebude. Mozno ked budeme vsetci na dochodku sa bude konecne rozsirovat ED trat(ak dovtedy cely DP neskrachuje a vozy neskoncia v srote) tak mozno pride na rad vystavba uvratovych konecnych a nakupovanie obojsmernych vozidiel. Dovtedy by som ale radsej riesil terajsiu zalostnu situaciu a bonusy typu co ak pri nejakom projekte by som nechal na nasledujuce generacie.
A este k tomu tvojmu novsiemu prispevku. Ake nizkopodlazne elektricky BA nakupovala? Pokial viem oni nemaju nic NP. Ak si myslel reko ich K2S tak tie niesu NP, sice sa spravila generalka karoserie, aj podvozkov a nova elektronika. To je ale vsetko. Elektricky Skoda 06T a Bombardier Flexity neboli ich a ani ich netestovali pre seba, iba sa tam vyskusali na poziadanie zahranicneho zakaznika, koli tomu ze tam maju 1m rozchod, to je vsetko.
A tiež je mi ľuto že sa tie KT-čka tak šikovne predali, mohlo ich ešte ostať viac.. No ak už ich máme toľko koľko ich máme, bolo by dobre postupne ich všetky nechať prestavať na NP, ak by boli peniaze.. No vieme ako to je, ta 513 hovori za všetko ? . 
Sheep221
Neviem sa nejak detailne vyjadrit k tomu co je pre nas system vhodne alebo nie. Ale myslim ze kupovat az 127 autobusov len od jednej firmy nie je celkom dobry napad. Ich zivotnost alebo vydrz realne nie je preverena a niektore modely vozidiel vydrzia viac ako ine. Prikladom je to ze doteraz jazdia u nas Karosy z konca 80tych a zaciatku 90tych rokov viac menej v pojazdnom stave. Zatial co novsich karos a ikarusov sa vyradila uz spusta a boli rozumej o 10 a viac rokov novsie. Viem ze je to aj tym ako su u nas tieto vozidla pouzivane, pretazovane a slabo udrziavane. "Trend" sa ale v tomto smere nezastavuje a pokial sa nahodou vacsina z tychto novych vozidiel pokazi za nejakych 10 rokov tak bude mat DPMK velky problem. Nehovorim ze terajsi stav kedy je kazdy model v pocte 3 - 10, 20 alebo 30 kusov je najlepsi. Ale tak Nech sa kupia napr. kratke od jednej firmy, dlhe zase od inej. Mat jednotny vozovy park je super ale my nemame zmysel na nieco take a MHD existuje len preto ze nieco samo o sebe vydrzi viac jak ine.
Co sa tyka Prahy, neviem ci si tam bol ked davali zadarmo alebo co ale nech som isiel v prahe elektrickou v akomkolvek case, nikdy to nebola taka plnka ako u nas, mimo spicky si si v podstate stale mohol aj sadnut atd. Plnkami trpi skor metro.
T6: Mne sa brnensky vzor na T6tkach moc nepaci, cerveno-kremove T6tky boli pekne. Ten sa skor hodi na KT8. O ich vymene(dosadeni ich a vyhodeni nasich) som nehovoril, ale o doplneni vozoveho parku, aj ked tiez neviem kolko nase T6 pojazdia, s prichodom novych (predpokladam varii) bude najskor velke vyradovanie T3 a potom aj T6. Nase aj BA T6tky 1. serie a v BA 2. serie su natom uz dost biedne. Na vonok ok ale to je vsetko(aj to len ako kde). Karoseria je uz cela skorodovana a potrebovala by opravu.
Niektore exemplare napr. 602+603 a do minuleho mesiaca aj 622+623, vozy ktore vyzerali na rozpadnutie, s tym ze 622+623 jazdila s rovnakym bielym lakom od roku 1995. Zatial co sa v pripade VP na 622+623 vela toho technicky nezmenilo, aspon nevyzera ako cisty srot.
Co sa tyka vzhladu T6 nejde ani nespomenut tie stresne bedne, ktore nejaky Iolaus ukoval u seba doma a ktore su namontovane na mieste poistkovej skrine na streche niektorych vozov.
Presnejsie to maju vozy 613, 626, 612, 616, 617, 619, 623, 624, 627, 628+629 a originalne kryty z nich sa namontovali na uz existujuce, konkretne na 600+601, 602+603, 620+621, 605, 606. 604. Tiez neviem ako niekoho mohla napadnut taka blbost ved to vyzera otrasne.