Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No neviem odkiaľ, kade a kam chodíš, ale ja som býval chvíľku na intrákoch Jižní Město a musím povedať, že z Chodova (metro C) sme permanentne natrieskaným busom museli chodiť na zastávku Volha. Druhý prípad bol že som zostal verný svojej obľúbenej činnosti a šiel som sa povoziť na pár hodín po Prahe a ani raz som si nesadol aj niekoľko zastávok od konečnej. Z tohto dôvodu hovorím, že MHD v KE je ešte veľmi dobrá, pretože tu si to môžem dovoliť

Ozaj, keby sa predsa len u nás zachovalo nejaké historické KT-čko, dali by sa dakde vo vozovni vyhrabať ešte pôvodné linkové transparenty (teda bedne s číslom linky a predné prevíjacie transparenty linky)? ?

Nepoužívaj HTML, ale rovno kopíruj odkaz... ?

Nemá, staré T3 ich nemajú a sú strašne zničené, popísané, postriekané sedadlá a okná. Praha ma T3 dosť zničené a jazdí ich tu asi 70% zo všetkých električiek. ?

http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Palack%C3%A9ho_n%C3%A1m%C4%9Bst%C3%AD,_%C5%A0koda_15T.jpg . Oprava odkazu na električky v Prahe ? Je to tiež značka škoda, v interiéri sú moc luxusné ?

Tak musí sa priznať, že metrovozne sú asi najčastejším terčom vandalov (v oblasti MHD) všade vo svete kde je metro, lebo je jednak pod zemou a myslím že Praha v nich kamery nemá. Zato väčšina pražských električiek ich má (aspoň myslím).

Praha má mnoho starých vozov, električky T3 sú mnohokrát nezrekonštruované a zvnútra omnoho horšie ako v Košiciach, najlepsie vozy sú súpravy metra, ktoré sú zrekonštruované ale aj zničené vandalmi. Predsa tolko súprav a voznov sa nedá kontrolovať. Košice sú na tom ešte dosť dobre ? . Napodobne nie je to ružové ani s busmi, chodí ich síce dost nízkopodlažných, ale je ich vela aj starých nenizkopodlaznych ? . Do roku 2016 malo byt do Prahy dodaných 270 nových elektriciek tohto typu : http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Palack%C3%A9ho_n%C3%A1m%C4%9Bst%C3%AD,_%C5%A0koda_15T.jpg , ale mesto je zadľžené a hrozí úplný odklad, resp. predĺženie dodávok až do roku 2020.

Ale na druhej strane MHD je tu na vysokej úrovni, množstvo spojov, perfektné prestupy, 1-3 min. intervaly počas špičiek. A poučenie pre "škrtačov" v DPMK. Vozy v Prahe nie sú vôbec natrieskané ako v KE, väčšina ľudí sedí, zopár ich stojí a spoje sa nerušia. Ja si na Košice spomínam ako na natrieskané spoje, bez nadväznosti s meškaním... Natrieskané spoje sú pozostatky s komunizmu, nedajte si zmiast hlavy, že MHD cestuje málo ľudí... A ak je neustále klesajúci trend v KE, je to jasné, úroveň minimálna najmä čo sa týka hustoty spojov, je to hanba a takýto trend odrádza od cestovania MHD. Dobrá MHD je vtedy dobrou, pokiaľ si človek nemusí plánovať cestu a prestupy. Cez špičku by mal jazdiť spoj minimálne v 5-10 min. intervale.

Aj tak neviem, prečo prestali s inštaláciou ďalších kamier, keď prvé nainštalovali už do jednoho Citelisu. A o kamerách sa v súťažných podkladoch pre autobusy vôbec nehovorí, o električkách neviem ?

No jo.Hlavne 500 a 501 ?

V Ostrave to vraj pomohlo,polapili zopár sprejerov a teraz si vraj dávajú bacha.Taká šikovná kamerka v skrutke je dobrá vec... ?

Možno by postačilo ak by nové električky mali vo vnútri kamery. Je to prevencia, a pomerne účinná ochrana proti vandalizmu. Keď bude na strope kamera už si mnohí netrúfnu rezať do sedadiel.

už teraz tu chodia šotouši z kopy miest iba kvôli našim KT ? raz darmo, skanzen ?

Vandalizmus máš prakticky všade,samozrejme všetko nové je lákavejšie.
Tie nášivky na sedadlách sú podľa mňa debilina,to priam vyzýva k vyrezaniu kdejakým "inteligentom".Lenže pokiaľ sa na to budeme pozerať takto,tak to sme tu kľudne mohli nechať jazdiť staré drevené električky s drevenými lavicami ?

KT8D5-budúci raj šotoušov z celej bývalej ČSSR... ?

Nie, nie, KT8 nech tu ešte spokojne dlho jazdia. ? Resp. ak, tak aby sa previedla rekonštrukcia na RN2.

A k tej prvej poznámke. Ty si myslíš, že napr. Prahe, ktorá je 5x až 6x taká ako Košice, sa vandalizmus vyhýba?

Ešte by som rád pridal dôvod, prečo by sa nemali kupovať také nové a drahé električky typu 14T 15T a doteraz to tu nikto nespomenul: V Košiciach je v tomto obore (MHD) časté vandalstvo. Vozidlá sú pokreslené, polepené všelijakými nálepkami, porýpané sklá atď. Vandali ani pri tom nerozlišujú, či ide o nové alebo staré vozidlo - proste ničia kde sa dá. Príkladom je aj Vario. Rozbili na ňom okno, pomaľovali zadné okno pri zadnom sedadle a ešte nejaký debil vyrezal z poťahu z toho posledného sedadla nášivku "KOŠICE". Našťastie DPMK vymenil ten poťah v priebehu pár týždňov, síce už bez tej nášivky, ale tá neidentifikovateľná farba nezmizla.
Takže záver: Nové vozidlá=nové možnosti pre vandalov. To potom rovno môžeme vyhodiť tie 14T, 15T-čka, lebo budú zničené hneď o mesiac a odstránenie tých gebuzín stojí nemalé peniaze ? ?

Inak oddnes sú Košice posledným mestom v bývalej ČSR, kde ešte jazdia klasické KT8D5-ky. U nás ešte budú v takejto situácii jazdiť ešte dooooosť dlho, iba ak by EÚ povolilo zo zvýšených peňazí z tendra pre električky (ak sa nejaké zvýšia) kúpiť ešte nejaké briky za ne ?

No šak áno, ale DPMK žiada peniaze na opravu trate linky 6 (+Havlíčková) a na nové vozidlá. Oprava trate linky 2 sa vôbec netýka DPMK.

Ja rozlišujem KORID a OPD... O KORIDe sa hovorí roky, je to dlhodobo rozpracovaný projekt... O oprave tratí z OPD sa začalo hovoriť pred pár mesiacmi. Zatiaľ boli vyhlásené len zákazky na identifikáciu pozemkov, návrh riešenia a projektový zámer... Žiadna projektová dokumentácia, tobôž nie výber zhotoviteľa... To sú úkony, ktoré sa nedajú stihnúť za pár týždňov a time is running...
A len tak naokraj... Ani OPD nie je záležitosť DPMK, keďže €uráče nedostane DPMK ale mesto...

Prečo najmenšie šance? Veď na to má dostať peniaze DPMK, nabudúci rok sa začína s rekonštrukciou. Trať linky 2 sa robí v rámci KORIDu, čiže to nie je záležitosť DPMK.

Nehovorím o obojsmernosti... hovorím o super bomba mega špeciál moderných električkách, ktoré by sa premávali po našich vlnkovaných tratiach... A neviem sa dačo zmenilo, že na 5 a R4 potrebuje DPMK 46 obojsmerných vozidiel?
Viem, že v súvislosti s modernizáciou tratí pribudnú výluky, no modernizácia tratí musí byť hotová do roku 2015, aby ju €Ú preplatila... Pričom v tom období začnú nové vozidlá ešte len prichádzať, takže v tomto prípade nebudú môcť byť využité vôbec...
Inak otázka do pléna: Ako je možné, že všetky projekty tohto programovacieho obdobia musia byť ukončené do roku 2015, len električky sa budú dodávať 4 roky po podpise zmluvy, teda asi do konca roka 2017... Má to niečo spoločné s tým, že istý je iba nákup 23 kusov a na zvyšok bude podpísaná iba opcia?
Modernizácia trate L6 je síce pekná vec, no od realizácie má ešte strašne ďaleko, bodaj by sa to podarilo do tých dvoch rokov, no z tých pripravovaných projektov tomu dávam najmenšie šance...