Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pouličná dráha je imho vhodnejší výraz pri parnej trakcií. A trolejbus je skôr autobus na elektrinu ako električka s pneumatikami. A etymológia pojmu električka má nepochybne niečo spoločné so slovom elektrina, s ktorým koľajové (dráhové) vozidlo parnej trakcie nič nemá.

kedy zanikla konská trakcia?

Čo sa týka gramatiky, tak je to konský, nie koňský. Tramvaj nie je slovenský spisovný výraz. Toto by sa dalo rozpitvať až do väčšej hĺbky: každý trolejbus je v podstate električkou. A čo potom električka s kolesami s pneumatikami? Veď to je vlastne trolejbus. Všeobecne by sa to dalo nazývať dráha, súhlasím, ale rozpisovať všade konská dráha, parná dráha, elektrická dráha a podobne je komplikovanejšie – nehovoriac o tom, že elektrickou dráhou je trolejbus aj električka. Nechcem obhajovať "parnú električku", ale bolo by vhodné sa pozrieť na etymológiu výrazu električka.

asi si chcel napísať 30, nie? Časovému horizontu 3 rokov snáď neveríš ani Ty.

Obe označujú to isté, ale električka je odvodené od slova elektrina a tramvaj nie . ?
Ak je to v úvodzovkách tak podľa mňa je to v poriadku.

A prečo je Parna električka nezmysel a Parna tramvaj je OK? ?

Malá poznámka.
Koňskú trakciu NENAHRADILA ,ale doplnila parná trakcia, súbežne prevádzkované až do zániku tohto prvého systému.
Inak "parná električka " - tomuto gramatickému i logickému nezmyslu by som sa vyhýbal.
Kludne možno použiť parná (koňská) tramvaj alebo pouličná dráha /železnica/.

Principiálne súhlasím, ale tento konkrétny návrh - to je už prepísknutie. Zastávky Železníky a Stará nemocnica je nutné obslúžiť, rovnako aj Bukoveckú, Tepláren, BPMK a Gympel Opatovská.

54 na Luníku IX nezastavuje ?

Napr. L54 by sa dala krásne skrátiť a zrýchliť, že by z nej bolo delo. ?
1. Kremnickú; Luník IX, rázcestie; DPMK vynechať.
2. Železníky kompletne vynechať; zriadiť zastávky pri električkových; odtiaľ najbližšia zastávka až Nad jazerom.
3. Zvyšné zastávky až na sídliskách Furča a Ťahanovce.
WIN-WIN situácia; cestujúci dostanú rýchlu a atraktívnu dopravu a DP ušetrí na vozkm.

preco mi nefunguje cp v mobile ??

No o tom smere som písal ? Ale chápeme sa, to je hlavné ? . I keď rozmýšlam, že ani z ŤHC na Palackého to nebolo zlé. Tam to bolo už čisto ako súkromný taxi. Chodil som ešte počas ZŠ každý týždeň do mesta (okolo 14 či ako to bolo ) a veru, že toľko prázdneho vzduchu čo ten autobus preniesol za to obdobie by stačilo na ročnú prevázdky klímy v celom dmpk ? ?

Jóój, tak to hej. Na 53ku s Ik280 nemá nič a nikdy ani nebude mať ? Lepší bol ale opačný smer, keď to z Mieru šofér rozpeckoval do toho kopca pri Tescu. Keď zaviedli zastavovanie 53ky pri Tescu, tak tá linka stratila svoje čaro.

Ale to stále nebude mať na tu 53. Normálne to bol zážitok.. starý rozhejganý Ikarus 280 si to pálil cez mesto, bez zastavenia ? Raz pamätám, že okrem Mieru nestál nikde, dokonca ani 4 semaforoch čo mal po ceste ?

Vytrimaj tri roky a budeš mať "Ťahanovský vlakomačkopso-expres" ŤHC-MMM územím nikoho a ničoho s porovnateľnou jazdnou dobou. Akurát, že bude stať "zopár" miliónikov €.

,,By som bol rád, ako väčšina jazerčanov, ak by 52L stala na celom jazere.. ?
No je už vobec nelogické ak nezastavuje ani pri kostole, ani pri tescu, ani na zastavke pri MU, ale hlavne že Senný trh je pre nu ako uliaty... Stačilo by prehodiť, nech stojí na každej druhej : Važecká, Ladožská, Levočská ,,,, - to je problém, a naruší to niečo? Asi nie, len treba chcieť.. ?

,, hm, tak potom je namieste prečo sa tak "legálne" tá zastávka stále volá,,, to už nieje nikto kto by vymazal z hlásenia že ",,,, - prestupný uzol" - asi aj na to treba veľa penazí.. !! ? No nič to nemení na tom čo som napísal - prestup z L52Lna l 9 je totálne "od veci".. tak isto aj zastávky na ktorých zastavuje a nezastavuje 52/L,, ?

55 je oproti trolejbusom stále expresná, minumálne v rýchlosti zjazdu z furče, a nenutnosti voziť sa za slimákmi za volantom trolejbusov ktorý vedia ísť z meškaním už z lingova. A kolóny určite nie sú každý deň. A ešte jedna vec, ak by sa zaviedla linka 53, tak od zastávky Mier po Mlynskú baštu by okrem vynechania zastávok stíhala zelenú vlnu, takže bol by tam značný rozdiel. Dnes tu každý spoj zastane na zastávke, čím stojí aj na červenej, ktoré sú robené pre nezastavujúce autá. Tam by sa dali narátať ušetrené minúty aj v dnešnej dopravnej situácii. A netreba snívať a čakať na preferencie a holandské bus pruhy

Čo do miest, som verný Budapešti, tam je systém ako som napísal tu už zaužívany, a nikto s tým problém nemá.
Buspruhov sa v Košiciach tak skoro nedočkáme, tak presne preto by som zrýchloval dopravu ako sa len dá ... Netreba brať do úvahy len L 55, expresné linky by sa dali spraviť s viacerých liniek, žeby zastavovali na dôležitých zastávkach, najmä v rannej špičke. Pár návrhov som mal niekde v počítači.
A tuším že nielen 55ka stratila expresnosť, ale spolu sňou postupne aj celá rada 5x ... Pamätám jak som sa nedávno chodieval voziť na Expresy, tak viem dobre ako to tu fungovalo

Reakcia na #65206 od rpopo:
ja som sa nikde nechválil, že nechávam zastavovať EXPRESNÚ linku... pre mňa 55 stratila dávno na nejakej expresnosti a stále to bola a je iba DOPLNKOVÁ linka, ktorá svojimi výkonmi dopĺňa sieť základných nosných liniek s hlavnými intervalmi... doprava sa vo svete zrýchľuje najmä PREFERENCIOU (bus pruhy a prednosť v križovatkách) a nie zavádzaním nejakých paskudných expresov, ktoré aj tak stoja v tých istých kolónach (čo z expresu, že nezastaví PRI HATI, keď na Mieri stojí v rovnakej kolóne)... ja doporučujem návštevu nejakého západného mesta a západného systému MHD prípadne nejakú odbornú literatúru, ako napr. výstup z medzinárodného projektu HiTrans...
btw.: v TTD a open TTD som pokoril iných maníkov, keby niečo ?