Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V zahraničí sú stanice aj s obchodmi, ale to sú obrovské prestupné terminály, v ktorých sú obchody oddelené od obslužnej staničnej časti. Z týchto vizualizácií mi to pripadá tak, že ŽSR prestavia budovu na obchodné centrum, v ktorom bude "zhodou okolností" aj chodba na nástupištia.

Inak, chcel by som sa opýtať, či je tu niekto, kto by si stavil na to, že pri tomto projekte zohľadnili plánované prepojenie železnice s električkou a celkovo realizáciu KORID-u. ?

No ja neviem ale ak bude stanica vyzerať takto - http://static.etrend.sk/uploads/tx_media/2010/2/ke_stanica_achiles2.jpg, tak to bude podľa mňa otrasné. Už len spojenie stanice a nákupného centra dokopy mi príde postavené na hlavu. Stanica by mala podľa mňa byť jedna budova stavaná presne na svoj účel s navigačnými tabuľami do centra a na ďalšie druhy dopravy. Nepoznám mesto, kde vystúpim z vlaku a prechádzam v rannom nápore cestujúcich na najbližšie nástupisko verejnej dopravy pomedzi obchody s oblečením a hľadám navigačné tabule pre svoj smer medzi reklamami typu SALE -50%. Možno majú diskutujúci iný názor ale ja som tohto názoru... ? ?

Pokiaľ viem, tak tieto dve firmy prišli s týmito návrhmi, prezentovali sa v médiách a vyslovili záujem projekty realizovať. Čo by v takom prípade urobil zdravo uvažujúci štátny podnik Ja by som povedal, že na mieste by bolo vypísanie súťaže na predkladanie návrhov rekonštrukcie, lenže železnice urobili to, že zrazu mali v pláne rekonštrukciu vo vlastnej réžii a vypovedali zmluvy všetkým nájomcom. Aby po utíchnutí záujemcov mohli zmluvy opäť predĺžiť a počkať na toho "správneho" partnera...

Toto bude určite len veľmi hrubý náčrt, ale myslím, že toto tu pri súčasne plánovanej rekonštrukcii nebudeme mať ani z jedného percenta...: http://img184.imageshack.us/img184/8808/stanica1ms2.jpg

Pre porovnanie...
http://www.kosice.sk/docuStore_getById.asp?id=8147
vs.
http://static.etrend.sk/uploads/tx_media/2010/2/ke_stanica_achiles2.jpg
bez komentára

Hej, a netreba zabúdať ešte na Drahovského akropoly ?

Aha hej, už som si našiel aj zápisnicu zo zastupiteľstva 26.4.2007, kde sa projekty akože prezentovali. Tie dve firmy vraj najprv na projekte pracovali spolu, až potom sa nejak rozhádali a prišli s tým samostatne. Hmm, čojaviem, veľkolepé projekty a kopec sladkých reči ("nechceme od mesta nič, iba spoluprácu"...a potom čosi o prenájme mestských pozemkov)...keby to bol taký výborný biznis, tak by sa snáď našiel viac než jeden projekt na dve variácie, nie? A odvtedy sa po nich zľahla zem...
Nezabudnime tiež, že to bolo obdobie, kedy po zastupiteľstvách chodili rôzni Lou Babjakovia s modrými ftákmi, Šalapovia s plechovými kontajnermi v ťahanovskom lese či Podolákovia čachrujúci s pozemkami na VŠA...
Som skeptický, ale chcelo by to viac informácií

Toto mal byť projekt prestavby oboch staníc (AS, ŽST) a ich začlenenie do novej polyfunkčnej zóny, ktorá mala siahať až po Hornád. Boli dokonca dva návrhy - oba ateliéry spolupracovali so ŽSR i SAD-kou a želali si aj spoluprácu s ÚHA a magistrátom. Evidentne tú spoluprácu nenadviazali, keďže realizovať sa bude úplne iný návrh.

Písalo sa o tom 28.4.2007 (článok "O projekt bojujú dve konkurenčné firmy") - neviem to nájsť na korzár.sk.

http://img528.imageshack.us/img528/5817/hlavnastanica02bc2.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/535/obr036ahe4.jpg

existuje nejaký zdroj informácie, že to "stoplo vedenie mesta" ? Ono stanica je predsa len majetok ŽSR...
Priestor pred ňou síce pravdepodobne patrí mestu, ale že by celý projekt skrachoval práve na úprave námestia, sa mi zdá dosť nepravdepodobné.

http://image.tvnoviny.sk/media/images/580xX/Jul2011/2238263.jpg

Toto je starý projekt ešte z roku 2006, ktorý stoplo naše vtedajšie pánbožkárske vedenie mesta.

Celá ta rekonštrukcia stanice je vlastne prestavba prijímacej budovy na obchodné centrum. A čo je najhoršie, úplne sa zničia pôvodné dispozície a vzhľad inak celkom solídnej stavby spred obdobia normalizácie. Čiže sa musím poponáhľať a ísť si nafotiť plastiky a podobné výtvarné diela v exteriéri a interiéri, lebo to zrejme už majú spočítané.

za ostatné obdobie som nadobudol dojem, že jednosmerný mestský okruh je zahrnutý v projekte Auparku.

Re #62840 PTI: či je to dobré riešenie, je dosť diskutabilné. Teoreticky možno aj áno, ale prax ukazuje, že 90 % vodičov, ba aj viac, jazdí cez Fejovu a Mojmírova viac-menej zíva prázdnotou. Dokonca dnes ktosi tak umiestnil dočasné značenie, že sa ulica tvári ako jednosmerná v smere na sever, keďže značky sú umiestnené krížom cez oba pruhy v smere na juh a dajú sa obísť len v protismernom pruhu.

Podľa tej druhej vizualizácie, teda tam, kde chýba MHD aj IAD to je trochu inak. Momentálne to neviem nájsť ale z tej série vizualizácii bol aj pôdorys a električková trať bola "odklonená" na parkovisko pred autobusovou stanicou. ?

Len to nie! ? ?

mal som na mysli tento článok
http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/ekonomika/jedna-horsia-nez-druha-stanice-v-bratislave-aj-kosiciach-maju-vyrast-do-krasy.html

Tak podľa slečny hovorkyne sa už za pár dní majú začať práce na rekonštrukcii žel. stanice... ale na to že sa má začať do konca júla alebo v prvých augustových dňoch je o tom fakt málo informácií...

a hlavne na tej stránke sú dve absolútne odlišné vizualizácie... jedna reálnejšia a druhá tak trochu sci-fi... a tá druhá ma fakt zaujala, pretože na nej tak trochu chýba mhd aj iad... fakt zvláštne... možno nám v centre za pár dní začne vyrastať aupark II a namiesto pešej zóny na NO budeme mať pešiu zónu na celom stejšn skvéry... ?

Toto som napísal 20.7.2011 na diskusnom fóre sme-korzár, zopakujem to aj tu:

Prečo je v súčasnosti dočasne upravená zmena prednosti pri sporiteľni na Štúrovej ? Preto, že je uzavretá Štúrova na vjazde do NO a obchádzkové trasy sú vedené cez Fejovu a Južnú triedu, a cez Mojmírovu, Pribinovu a Rooseveltovu. Preto je to tak, lebo je to odsúhlasené políciou a správcom komunikácie, a preto, aby sa rozdelil prúd vozidiel zo Štúrovej od Steel arény do dvoch obchádzkových trás, v opačnom prípade by došlo k zapchatiu Fejovej Preto je aj zmenená prednosť na výjazde z Fejovej do Južnej triedy - len a len kvôli plynulosti obchádzkovej trasy. A od piatka tu pred Dargovom nebudú jazdiť ani električky, bude tu výluka, a preto nie je dôvod, aby obchádzková doprava nemala byť prioritná pred smerom od NO. Ak by tam nebola zmenená prednosť, autá na prepichu by trčali do komunikácie a vytvárali sa kolízie na príjazde od Domu umenia. Takto je to tam plynulé. Nehľadiac na skutočnosť, že v najbližšom období bude IAD spred hotela DTbH a Dargova vylúčená, a ostane tam len MHD.

Tá obchádzka Štúrovej je povolená do pondelka rána, budúci týždeň sa už na južnej strane NO bude jazdiť po pôvodnej komunikácii, na severnej ostane 1 jazdný pruh /už definitívny stav/ kvôli výstavbe električkovej zastávky a komunikácii Fejova - Mojmírova cez park, ale prednosť bude opäť pre hlavný smer od NO. Semafóry na severnej strane NO sú už definitívne zrušené, budúci týždeň sa budú prerábať semafóry na južnej strane.

Retardér = odbočenie z NO na Južnú triedu, následne na Fejovu a potom na Štúrovu.

O akom retarderi je reč?

Ine logicke vysvetlenie na to nemam, takže asi ano. Iny dôvod na osadenie tych značiek tam nie je.

"Zaujímavé, že sa najvyťaženejší dopravný uzol prerába do podoby podľa projektu, ktorý ešte len pôjde na stavebné konanie..."

Nie je to tak. Treba si preštudovať tie dokumenty, čo má Ing. Titl na svojom webe. Dopravné riešenie okolo Auparku je projekt, na ktorý stavebné povolenie vydané bolo. Počas výstavby došlo k zmenám (zrušenie pruhu okolo pamätníka), ktorými sa dopravné riešenie komunikácií na NO prispôsobilo projektovanému jednosmernému okruhu.

Z toho, čo tu Ing. Titl napísal mi vyplýva, že prebehnú stavebné konania na prestavbu uzlov/križovatiek (Jumbo, Dom umenia), ktoré zacvaká Aupark (aká ochota z ich strany...) a mesto zaplatí premaľovanie VDZ a zmeny vo ZDZ.

Aupark si svoje vybuduje. Cesta z južnej strany je skoro hotová, retardér na Fejovej je už premaľovaný, stačí len vyasfaltovať ten kúsok na Južnej triede a postaviť spojku ku sporiteľni. Severná cesta okolo Auparku ostáva tak, ako je, akurát to má byť už spomínaná "pešia zóna s obsluhou MHD". To je všetko. Jednosmernosť je iný projekt, ktorý však s Auparkom súvisí, pretože dopravné riešenie okolo neho je na tú jednosmernosť už prispôsobené (zrušený jazdný pruh okolo pamätníka neznámeho vojaka).