Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No ja neviem kto tu kecal o 10, 20, 30, 40, 60 i 90min. lístkoch. Ja som spomínal 15 30 60 kde 30 minútový by platil cez víkendy 45 minút vzhľadom k tomu že je nižší počet spojov a dlhé intervaly. Ale niektorý trolovia si tu stále budú písať svoje a veštiť ako ja chodím nakupovať RAM-ky do počítača. Takých mám najradšej čo vedia niečo o mne čo ja sám o sebe neviem. ? ? No ako fakt je to ťažké tu v KE odhadnúť koľko čakáš na prestup keď niekedy to je aj 20 minút ? ? . A k sheep221 no myslím si že oveľa viac sa tu oplatí riešiť 3,14čoviny typu ktoré vozy aké farbičky dostanú aky náter a že evidenčné číslo je o 3 cm doprava ako by malo. To vôbec nieje smiešne a určite Ti to ušetrí čas aj peniaze. Ja si nemyslím že keď niečo napíšem tu tak sa tým niečo zmení len som sa zapojil do diskusie na tému 4 zastávkový lístok tak prepáč že som sem niečo napísal. ?

otázka č.1- ktorá to električka má z vnútra modrý náter ,teda modrý interiér a zvonku je červeno krémová?
otázka 2- koľko ešte máme červeno-biele retro karosy? ?

odhadnúť čas pri prestupoch by bolo úplne jednoduché v prípade, že by sa CL riadili ideálnou jazdnou dobou. Keďže sa ňou CL v KE neriadia, tak to sám DPMK cestujúcim komplikuje. (Alebo sa ňou riadia? To nevedia ani samotní kompetentní.)
Celkovo nemám dojem, že by širší sortiment bol na škodu. Kto nechce využiť celú ponuku, tak ju nevyužije a bude jazdiť stále na svoj obľúbený CL.

Podla mna je to preto lebo im chyba vola prisposobit sa. Ked niekto cestuje 15 minut alebo 20 alebo 25, tak si kupi listok NAJBLIZSIE k tomu casu, cize pol hodinovy. Niekto to ale nedokaze pochopit a potrebuje minimalne sa zaoberat s tym ze preco nemaju mensie listky.
Je to ako ist kupovat pocitac a na vyber maju s 2, 4, 6 a 8GB RAMky, ked ho vsak pride kupit Tambus alebo dakto podobny, tak si bude ziadat len 5 GB lebo on vie ze on viac nepouzije, tak naco bude doplacat za dalsi GB.
To ako tu kazdy rozmysla takto detailisticky v cislach(co je inak bezvyznamne) je smiesne. Nepomoze vam to ani setrit peniaze, ani cas.

A ano suhlasim s tebou tiez neviem preco tu vobec su ludia ktory denno denne cestuju s MHD a nemaju mesacnik ale chodia na listky. keby mali aspon elektronicku ale nie na papierove. Co este viac zaraza ze vacsina z nich o tom vie, a aj sa zaujima o MHD a chodi na stranky ako je tato. ?

... aj keď k tej jednoduchosti poviem ešte toľko, že pre niekoho je zložité počítať zastávky a pre niekoho odhadnúť cestovný čas (najmä pri prestupe).

Ja len toľko, že už len to, koľko ľudí v tejto diskusii, pritom evidentne Košičanov, sústavne rieši druhy JCL (teda predpokladám, že ich používajú), svedčí o tom, že niečo nie je v poriadku, keď pravidelný cestujúci nepoužíva PCL.

Tri druhy JCL sú ešte na hranici únosnosti, ale poniektorí by tu nedbali mať 10, 20, 30, 40, 60 i 90min. lístky... A to by určite správna cesta nebola.

S tou univerzálnou prestupnosťou by som ja osobne súhlasil. Vo svete sú však k tomu rôzne prístupy.

Veď to že má byť jednoduchá a nie vymýšľať 3,14čoviny že NEPRESTUPNÝ lístok v PRESTUPNEJ TARIFE.Čo je zložité na tom že budeš mať 15,30 a 60 minútový lístok? Nemusíš sa zaujímať či s lístkom môžeš prestupovať a počítať zastávky. A už vôbec nechápem čo tu ideš riešiť že koho kto má podporovať. Ak bývaš v ke a chodíš často MHD tak si kúpiš mesačník a ak si cezpoľný kúpiš si lístok na koľko minút potrebuješ a neriešiš či s lístkom treba prestupovať a koľko zastávok sa s ním môžeš zviesť. ?

1. Tarifa by mala byť jednoduchá. Každý ďalší druh lístka = zložitejšia tarifa. Čím zložitejšia tarifa, tým menej atraktívny systém. Čím menej atraktívny systém, tým menej ľudí v MHD.
2. Tarifa by mala mať jasno, koho podporuje. A podporovať by mala pravidelných cestujúcich na PCL. Ja si viem úplne živo predstaviť jeden jediný JCL, napr. 60min. prest. + možno nejaký ten na kratučké cesty, napr. ten 4zast. neprest. Je to dosť bežný model vo svete. Niet dôvodu zaoberať sa ďalším rozširovaním ponuky JCL - tie by mali byť len pre náhodných, cezpoľných alebo príliš bohatých cestujúcich.

Presne toto som si myslel že napíšeš. Je rozdiel keď idem 23 minút a prepadne mi 7 ako keď idem 15 a prepadne mi ďalších 15. Potrebuješ ísť 12 minút 4 zastávkovy Ti bude málo ale 30 minútovy veľa ale ok vidím že si tiež jeden z tých čo hľadajú dôvod prečo sa to takto nedá. Takže končím debatu o tom. ?

Aj ja, ale prestupný.

Podľa tvojej "logiky" by sa mali zaviesť lístky pre 1, 2, 3... 30, 31, 1411 minút, však? Mne stačí 23 minút na cestu, ktorú potrebujem, prečo si mám kupovať polhodinový?

Re #62052 Vladimír: ?

a prečo vlastne vyradili 4304 ? ? Problémy s motorom?

LEN TAK určite nie... Ak oprava sama je drahsia ako hodnota autobusu, neoplati sa opravovat. K tomu DPMK nema peniaze ani na generalky novsich autobusov (3202, 3207). A co sa tyka BA, tie vozy uz maju svoj vek, nebudu jazdit donekonecna, do rozpadnutia.

Su stare, ale podľa mňa keby sa urobila kvalitna GO mohli by ešte jazdiť, su to dobre autobusy s dobre riešenym interierom. Ked si zoberieš že su iba o rok novšie ako IK 280 tak boli celkom moderne...

Preco sa tieto autobusy vyraduju len tak? Neoplati sa ich generalkovat ani nic? V Bratislave ich uz tiez vyradili niekolko.

--keď už spomínaš staré dobré časy s klasickými dierovačmi - tak lístok stál aj jednoducho menej než 12 sk ! a na šacu bolo 2 pásmo tak v dvojdverovom ikaruse (L52) sa jednoducho na námestí "doštikol" aj druhý lístok.. a bolo.. ?

Aká symbolika - len pár dní po tom, čo mi v banke zmenili dlhoročný PIN, jeho evidenčko. Plačem, odišiel kus z mojej histórie ?

Patrilo by sa tu spomenúť, že Ikarus 435 #4304 bol pred dvoma dňami vo veku nedožitých 15 rokov vyradený.

http://www.ikarusy.net/foto/13797.jpg ?

Ved jasne, len vravim ze velka cast 30 minutovych jazd sa da zvladnut za 15 minut. Bolo by zaujimave zistit kolko. Ja osobne by som tiez privital 15 minutovy, vacsina mojich ciest je pod 15 minut, v pripade cesty na sidlisko nie je problem vystupit aj o zastavku, dve skor