Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

KTčka sa predávali hlavne z toho dôvodu, že sa v Košiciach nepostavila trať na Ťahanovce, kde mali jazdiť len KTčka. Na Madridskej mala byť úvrať. A keďže to boli vozidlá relatívne nové, mali vyššiu hodnotu ako T3 a v iných mestách boli žiadané.

L56 je ďalšia z expresných liniek, ktorú bolo očividne potrebné dokurv*ť. ?

Tak nejak, mojím odhadom. Nikdy nie sú všetky k dispozícii, určité percento vozidiel musí byť v zálohe (volá sa to prevádzkova rezerva, mala by tvoriť 20% vozového parku) tka aj pri tvorbe CP sa s tým musí rátať, že na dvore síce je trebárs 100 vozov, ale CP sa musí zostaviť aby sa zmestil do počtu 80 vypravených vozov.

... a DPMK je kritizovaný za veeeeľa vecí odpredaj KTčiek je jednou z nich, žiaľ bol o ne vysoký záujem a DP ich mal nadbytok (resp. mal celkovo nadbytok vozov, no T3 by nedokázal odpredať) ?

nie je ten odpredaj KTčiek vlastne z toho pohľadu, že dnes chýbajú do výpravy kritizovaný? 15-16 je do výpravy, čiže 3-4ks sú na oprave alebo majú poruchu?

Nie nenašlo. Z približne 15-16 vozov k dispozícii do výpravy, odrátaj si 2 zálohy, 2 Rky, NP-poradia má aj linka 6, tam tiež musia byť 2 KTčka, to vychádza na zvyšných 9-10 vozov na komplet 7 a 9.

A o jednotnom intervale sa uvažovalo, len nebolo z čoho pridať, preto vznikol ten kompromis sóla na linke 3 aby sa mohli zlepšiť aspoň intervaly na terase (6 a 9)

KTčky sú popredávané všetky, v tunajšom katalógu je aj presne ktorá kam.

a 13ks KT8 by sa na celodenky na L3,7 a 9 nenašlo? Mimochodom sa neuvažovalo nad celodenným jednotným intervalom, príp. v RŠ silnejší interval a po zvyšok dňa rovnaký, pričom by sa postupne predlžoval večer? Napr. 12/15/15//20?

čo sa vlastne stalo s tými 21ks? odpredaj či, nehody aj?

dva vlaky, vozy môžu byť aj štyri ?

si sa sekol trocha, nie? 4 zálohy? Ja viem len o 2 - Loky a Bajkal. Ako vodiči sú štyria na zálohe, ale vozy len dva. ?

16 KT do výpravy nepozbieraš, z 19 čo máme je nejakú vždy na VP, nejaká na menšej prehliadke, dva vozy sú stabilne na zálohách, dva vozy na "R4", plus nehody a poruchy... minulé leto keď L7 končila úvraťovo kvôli výluke to bolo s výpravou KT dosť natesno.

Re #61996 jt: myslím že presunutím niektorých T6 na celodenky by to neprinieslo úsporu najmä zvýšenými nákladmi po náhradných dieloch. ?

Na linke 6 spravidla KT8 nejazdia. Tie nie sú vždy vonku všetky (údržba, opravy, zálohy). Prejazdy sa robia zväčša na delených službách. Väčšinou tak, že vozidlo vychádza z vozovne na začiatku rannej časti na konečné zastávky a odtiaľ ako linka R do USS. Odtiaľ sa vráti späť na sídlisko a zaradí sa do rannej špičky na mestskú linku. V popoludňajšej časti je opäť výjazd na R linku z mestskej konečnej, alebo priamo z vozovne a opäť sa zaradí na mestskú linku, prípadne urobí niekoľko kolečiek na R linke. Linku R8 obsluhuje voz z linky 4 a to tak, do Barce majú výjazd dva vozy, jeden sa zaradí na linku 4, druhý ide ako R8.

Ako to funguje si môžeš preštudovať na cestovných poriadkoch, ktoré tu dal minule BlacClassic - http://www.ulozisko.sk/409331/-_KD_NEW_-.xls (prvé dvojčíslie udáva linku*, druhé dvojčíslie poradie, posledné číslo určuje sú či je to ranná časť služby - 1, popoludňajšia časť služby - 2, celodenná služba - 4, delená služba - 5)
*44 - záloha, 46 - linky R

mne sa tak akosi z fotiek zažilo, že by KT boli najvhodnejšie na L6,7 a 9, resp., že tam prevažne premávajú a teda na týchto linkách by mohli robiť celodenky, čo by robilo 16x KT, alebo keby to bolo na tesno, tak namiesto L6 ich dávať na L3 na tie 3 celodenky, čo by ostala rezerva 6ks, z čoho by niečo šlo na "R". Celodenky na L2,4 a 6 by robili súpravy,resp. sóla z T6 a delenky by robili T3 ako si písal. ?

Ďakujem teba aj ostatným čo sa zapojili do vysvetlenia výpravy na električkové linky. ?

P.S.: Veľmi by ma ale zaujímalo, že ako robia prejazdy medzi "R" linkami a normálnymi linkami? Trebars taká R7, lebo tam to nevychádza, žeby jedna súprava stihla robiť kolečko aj prestávku. Takisto ma zaujíma, že z ktorej linky je prejazd na R5 a R8. Pri R8 by som tipol z L4 vozidlo. Čo ale potom jazdí na L4 keď je to vozidlo na R8? R6 tipujem, že slúži ako výjazd vozidiel z vozovne na "R" linky a opačne na dojazd vozidiel z USS do vozovne. Tak jest, či sa mýlim?

Na linke 2 sú 3+0 vozov (celodenné+delené), spravidla T6, na linke 3 3+3 vozy T3/T6+KT, na linke 4 4+1 voz T3/T6, na linke 6 5+1 súprava (T3/T6/jeden voz KT8D5R.N2+T3/T6), na linke 7 4+3 súpravy (T3/T6/KT8jeden voz KT8D5R.N2+T3/T6/KT8) na linke 9 7+2 súpravy (T3/T6/KT8/dva vozy KT8D5R.N2+T3/T6). Okrem toho sú tri celodenné R-ky spravidla T6, 7 delených R (všetky, okrem KT8D5R.N2) a 4 zálohy (spravidla súpravy T6 alebo KT8). Spolu by to malo byť 48 vozov a súprav vo výprave, ak som sa pomýlil, isto ma niekto opraví.

Zväčša platí, že na linkách nie je jeden typ vozidiel (okrem linky 2), pretože delené služby sa "točia" po všetkých linkách a ani na celodenných službách nie sú všade rovnaké typy vozov. A čo by sa dalo zmeniť? Tak rozhodne napríklad to, že na delených službách by mali ostať len T3, okrem služieb s nutnosťou obojsmerného vozidla. To je môj názor, takto by sa maximálne využili T6 a KT8, ktoré sú úspornejšie a T3 by vykrývali len časy zvýšených prepravných nárokov.

mňa zaujímalo iba, že koľko vozidiel T, TT a KT vychádza z vozovne maximálne za deň na linky. Linkové vedenie si vymyslieť môžem ale aj si ho môžem nechať pre seba ? Neviem si fakt predstaviť, že čo by sa pri takomto malom počte liniek dalo meniť, možno niečo hej ale to budete vedieť lepšie vy, čo každý deň cestujete električkami.

stále nič nedošlo. Vyhľadaj si ma, prosím, cez "okamžitú komunikáciu": ICQ UIN: 410099529, Skype nick: TA_Kosice alebo cez Jabber - XMPP, kde ma nájdeš pod mojou e-mailovou adresou pod nickom.

Rky sú 3 celodenky (väčšinou solo T6A5), a 7(?) delených služieb, kde jazdia trhanárske súpravy, a dve služby cez školský rok je povinne KT8D5 kvôli úvraťovej konečnej R4 pri Optime

Na 3ke su supravy na delenych poradiach 3 a nejake spoje robia Rky. Pred casom sa tu na fore objavili aj sluzobne CP pekne prehladne vypisane, mozes prestudovat, pripadne navrhnut nejake nove linkove vedenie ?

Na Rky su prejazdy z inych liniek cez špičku, mimo špičky su tam väčšinou T6ky.

a ako to je riešené s výpravou električkových "R" liniek? Čo sa týka L3 tak na ňu v špičke nabehnú KT a vždy po špičke sa z nej sťahujú a naskakujú sóla "T", či tie tam naskočia z "R" liniek alebo na "R" jazdia "dupláky" a "KT"?

Neutoč hned hej ty mudrlant. Normalne som sa pytal a tym som naražal na to že ako to bude riešene po zrušeni L 28. To že sa ruší mi došlo.