Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Teda cestujúci sa môže mylne domnievať, že mu stačí 30-minútový CL"

Cestujúci sa môže SPRÁVNE domnievať, že mu stačí 30-minútový CL. Platnosť CL sa riadi cestovnými poriadkami konkrétneho spoja v konkrétnom čase, nie orientačnými číslami uvedenými pri zastávkach v CP.

cestujúci sa má pri kúpe riadiť ideálnou špičkovou jazdnou dobou uvedenou v CP. Odkiaľ má teda zistiť jazdné doby spojov jazdiacich počas iných režimoch, než je špička? Zistí to až pri pohľade na označovač, čo je už ale neskoro, keďže vtedy už musí mať pri sebe pripravený CL. Je to síce plus pre cestujúceho, ale len navonok.
Uvediem príklad: L 10: spoj s odchodom o 21:06 z OC Optima. Jazdná doba L 10 podľa CP je 32 minút. Avšak daný spoj, vzhľadom k tomu, že jazdí večer, má jazdnú dobu zobrazenú na označovači 30 minút. Teda cestujúci sa môže mylne domnievať, že mu stačí 30-minútový CL.
Ešte malá poznámka mimo tohto príkladu: u tohto konkrétneho spoja som raz videl na označovači jazdnú dobu 28 minút, pričom odchádzal presne z východzej zastávky, takže 2 minúty sa kdesi stratili. Najprv som si myslel, že to je spôsobené zabudnutím zachádzky na Staničné námestie, ale pozerám do CP, že táto zachádzka trvá v danom režime 3 minúty, takže tým to nie je.

je jedno či je to papierový CL alebo elektronický alebo aký, ale jednoducho ak prejdeš určitú trasu (mimo špičky) rýchlejšie, je jasné, že za definovaný čas (napr. zaplatených 30 min) dôjdeš ďalej.. a platí to u všetkých CL... čo sa ti na tom nezdá? špičková chrono na zastávke je informatívna, aby si vedel, aký CL si máš zakúpiť (nakoľko platí po väčšinu dňa)..

nechápem ako to môže zneprehľadňovať situáciu... ?

Všimol som si, že Emtrest štandardne navoľuje v označovačoch CL nie podľa špičkovej jazdnej doby, ale tej, ktorá je platná v aktuálnom jazdnom režime. Je to len náhoda, že som natrafil na nejaké chybné kusy alebo je to všade tak? Dosť to zneprehľadňuje situáciu, keďže cestujúci sa môže mylne domnievať, že môže cestovať viac než počas špičkového režimu. Je však otázne, ako by sa zachoval revízor, ak by natrafil na cestujúceho bez platného CL napriek tomu, že si zakúpil štandardne navolený CL, keďže by malo platiť, že štandardne navolený CL stačí až na konečnú daného spoja.

Re #61768 tbus: ponechanie rezervy je dobré akurát na zníženie pravdepodobnosti problémov s neznalými revízormi.

len to nie... Košických riešení mám už plné zuby... vždy sa vymyslí dajaká úplná kravina... a nejakého vola to obvykle napadne aj zrealizovať... a po skúsenostiach s Košičanmi už vidím tie stovky reklamácií na nefunkčný test, ktorý si označuje čo chce, že oni vtedy nenastúpili a podobné veci... NIE NIE a ešte raz NIE, dosť bolo Košických výmyslov a riešení... teraz je problém systém nejak normálne upratať ?

SOR EBN 10.5 ... tak aj kosicania si mozu uzit supermoderny tyckovy interier ?

Áno, presne tak som to myslel. Nie reálny čas cesty (napríklad s tým nadbehom a dlhším pobytom v spoji), ale oficiálny podľa CP.

Re #61768 tbus: Aj na to som myslel, ale predsa len by ti najprv zabavili lístok, v horšom prípade by si to musel reklamovať a/alebo osobne riešiť na Roosveltovej a vysvetľovať čo a ako. Navyše mnoho ľudí môže byť uvedených do omylu a zaplatia, aj keď oficiálne cestovný čas neprekročili. Keďže len ťažko revízor na mieste zhodnotí z kódu zastávky či tam spoj prišiel alebo neprišiel načas a podobný systém funguje pre elektronické lístky, pýtal som sa na podobné riešenie aj pri JCL. Mal by predsa stačiť jednoduchý program, alebo malé úpravy v softvére.

číslo zastávky by malo byť na lístku, taže nech sa v tom revizori pohrabú a nájdu si ideálnu jazdnú dobu aj s prestupom ? Ja len, že málokedy výjde cesta presne na 30 minút. Vždy si nechám nejakú rezervu predsa, aspoň ja.

to by zaujímalo aj mňa, hoci lístok by sa neminul, len oni by sa mylne domnievali, že sa minul

To je sice pravda ale som zvedavy kolko revizorov by nato pristupilo ak by ta capli a tvoj listok by sa uz minul.

Áno, máš pravdu, reálny stav taký je. Otázkou je, preo je taký - i pre neprimerane silnú pozíciu odborov v mestských podnikoch alebo neprimerane slabú v súkromných. Mmch., v našej firme odbory nemáme a odvážim sa tvrdiť, že naši vodii elektriiek (s výkonom 5,6 MW) zarábajú násobne viac ako ich odborársky silní kolegovia u Jediného Správneho Národného Dopravcu . Zato ale nemajú režimky, komplexné ozdravné pobyty, odborársku rekreáciu a vianoné kolekcie ? .

Ale ako ovplyvníš to, že spoj príde skôr? V takom prípade ti lístok stačiť nebude a nie tvojim zavinením. Či vystúpiš skôr, alebo si ho označíš neskôr (v čase keď mal spoj reálne prísť)?

Ak si už raz naplánujem cestu na PRÁVE 30 minút, tak si už aj pozorne odsledujem čas, keby náhodou.

Áno, ale čo pri prestupe? O tom píšem. Ak si naplánuješ cestu na práve 30 minút a lístok si označíš vtedy, keď príde prvý spoj, podľa lístka precestuješ 32 minút, hoc reálne 30. Preto som sa pýtal na vyznačenie nie reálneho, ale oficiálneho odchodu v prípade skoršieho príchodu na zastávku.

Re #61759 saly: Toto sa dá jednoducho vyriešiť jednou čiarkou a niekoľkými slovami vo vyhláške, prípadne doplnením ešte jedného odseku.

pekne, evidentne rozpor. Hoci nesúhlasím s tým, že priamy zákaz má väčšiu právnu silu ako naznačovanie - pokiaľ ide o právnu normu rovnakej sily, tak sú si rovné. Samozrejme, ak nie sú priamo uvedené výnimky.

Zaujímavá teória: http://natankuj.sme.sk/c/5899109/zastavku-autobusom-zakazali-kde-maju-nastupovat-ludia.html
?

Vladimir presne dovysvetlil moje myslienky, dakujem.. Tolko moje skusenosti a potvrdzuju to i stat.data z rocenky Zdruzenia prevadzkovatelov verejnej dopravy... Podiel mzdovych nakladov na celkovych je zvycajne vyssi v jednotlivych DP nez v SAD..

Si rád, že odišiel?:D Som zvedavý, aké bohovské zmeny nás čakajú. Vyškrtané kilometre, nulový počet automatov a nabíjacích miest, a neatraktívna MHD. Kto sa stane teraz riaditeľom ? Akože vyhodili všetkých riaditeľov jednotlivých úsekov??? No comment. Mńa by predsa len zaujímalo, kedy budu nové busy a modernizácia elin :DDD

a pan boh zaplat, ze prisiel 31. maj 2011 ? ? ?