Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Občania Jazera žiadajú urýchlené riešenie Slaneckej
ČO NAVRHUJE PETIČNÝ VÝBOR
Podľa Alojza Adamkoviča, zástupcu nespokojných Jazerčanov, je jediným vhodným riešením zmena existujúcej dopravnej štúdie tak, aby sa preložilo koľajové električkové vedenie do stredu cesty. Tvrdí, že by sa tak znížili aj terajšie vysoké hladiny hluku v obytnej časti sídliska.
Mesto s takýmto riešením neráta. "Presun električkovej koľajovej trate o cca 20 metrov by napriek svojej finančnej náročnosti nevyriešil situáciu s hlučnosťou. Doteraz spracovaný projekt neuvažuje s prekládkou električkovej trate," vysvetlila hovorkyňa magistrátu.

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=11.3.2009/90908K

Velmi sa čudujem, že takí rozumní ludia ako sú imhď-áci začali spolupracovať s "odborníkmi" zo Zoznamu.sk. Mal som u nich mailovú schránku a po skúsenostiach s nimi sa budem čudovať, ak o mesiac ešte nejaká imhd stránka bude fungovať, tak radšej od toho odstúpte, ak sa dá.

Nj, ved to uz su aj take 4 metre . Aj mne sa bezne stava, ze ja mam na svojich hodinkach 7:57 a v skole uz 8:02, no ale necudujem sa, ved skola je dalej ako ja...

to je dilatacia casu

Ani ja nerozumiem EMTESTU a casu.. Ako je mozne, ze na vnutornych displejoch za vodicom sa ukazuje iny cas oproti dislpeju za tocnou ??? Ci tam je uz ina synchronizacia ? ?

tiež som si to vo veľkom Londone nevedel predstaviť a ejha - ono to v skutočnosti ide. Najväčšie prestoje sme paradoxne mali, keď sa vodiči striedali priamo počas spoja. A nie všade ide TUBE, tam sa chodí autobusmi, vďaka luxusným intervalom to chodí často, ale v špičke je možné zažiť aj plný DOUBLEDECKER ?

vodiči majú presné grafikony a sú aj kontrolovaní. Plávajúci interval (every 8-16 min) je uvádzaný z dôvodu rozsiahlych kongescií, ktorými Londýn chronicky trpí. Iná situácia je na predmestí Londýna, kde je interval už pevný (napr. every 12 min.)

ee, v Londyne nie su vsetky zastavky na znamenie. Povedal by som, ze "Request stop" ich ma iba takych 50%, ak nie menej.

Dalsia podstatna vec je, ze zastavky AD su velmi nahusto a zastavky nie su uvedene ani v ziadnych CP. Na zastavkovych stojanoch je vzdy len par vyznamnych zastavok a konecna s CP danej linky iba s uvedenymi casmi v prvej hodine a s priemernym pribliznym intervalom v dalsich hodinach (napr. "then every 8 to 16 mins").

Cize dost benevolentne to vyzera na prvy pohlad, lenze v skutocnosti v ramci toho intervalu pride niekedy aj viac ako jeden spoj, uz sa mi stalo, ze v ramci uvedeneho intervalu prisli aj 3 spoje. Je to teda uplne ina situacia ako v pripade KE.

Neviem si predstaviť, že by v rannej špičke nastupovali ľudia napr. na NO prednymi dverami a vodič by mal každeho kontrolovať ? ? ? V Londyne im to može byť jendo keď tam je taka premavka, že peši som rychlejšie a čo ja osm chodil busmi po londyne tak nenasupovalo toľko ľudi ako sa vymeni tuna na NO. Prste je to debilina

Pokiaľ viem, tak kongresovka zmenila majiteľa niekedy na jeseň minulého roka. Vlastnili to Francúzi, ktorí to po dlhom čase predali Rakúskej firme, ktorá má partnera sídliaceho v Bratislave. Tak buď to kúpila iná rakúska firma, alebo je TV Naša pekne pozadu...

ja pozdravujem celu mrzutu osadku v nasardinkovanom spoji na L15 o siestej vecer.
P.S. ja som bol v tej L50 co vas obehla na secovskej, skoro vsetci sme sedeli a samozrejme som cestoval na 4zastavky ?

Pozdravujem piatkove sardinkove spoje L10 z internatov...
A aj napuchnute sola na L6 v nedelu vecer. Fakt skvely prieskum.

Cybernetic ich vyhodnocuje, tak nech napise co vsetko obsahuje zaznam

off topic:
http://www.nasa.sk/web/index.php/video-spravy/1004-chatrajuca-budova-kongresoveho-centra-zmenila-majitea ?

Mimochodom.. Podla najnovsich informacii nam bude prieskum nanic. Uplne nanic......... Dopadneme ako dopravaci v BB, co sa doteraz biju s SAD Zvolen. A je to veeelmi realne, ba priam az najrealnejsie.... Bohuzial...

Myslism, ze ak ZAtrest berie cas z GPS, tak ta odchylka moc velka nebude...

Ako nam bolo vysvetlene, v pripade tohto prieskumu tu nejde o to, ci to bude presne, ked voz nie je plnyl alebo prazdny. Ked tam bude 20 alebo 70 percent ludi, je to ok, ludia sa vmestili do busu a normalne sa vezu. DPMK ide prave o extremy, o nulove a 100 percentne "hodnoty" prieskumu. Ak sa vo vozidle vezie 5 ludi a dalsi tyzden, ked sa meranie zopakuje, sa to potvrdi, tak to o niecom hovori. Tak isto aj ta maximalna kapacita. O toto ide, tie hodnoty medzi extremami DPMK netrapia.

Do 10. aprila postupne pride desat kusov. Mozno pridu naraz, ale do desiateho aprila urcite.

v OSLO tak isto. Ale ak je vela ludi, plati pravidlo otvaraj vsetky dvere. takze len vybrane zastavky. Ale doprava v Osle je predimenzovana, takze verim ze aj v Madride. Linky sa zahustuju nie na ukor inych ako v KE. A hlavne mesto si objednava stale viac a viac kilometrov, co v KE je nerealne. Takze bolo by to zbytocne, riesit na Slovensku.
PS: zabudol som dodat v Madride, v Londone a aj v inych mestach su vsetky zastavky na znamenie. To by zase substrat nepochopil