Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Niekto tu uz davno hodil skeny roznych planov a map, tak z tohto obdobia o ktore sa zaujimas som nasiel toto:

* Mapa Kosic z roku 1965
http://www.savefile.com/downloadmax/2018128

* Vyvoj trati osobnej elektrickej kolajovej dopravy od roku 1914
http://www.savefile.com/downloadmax/2018133

V tom prehlade trati je niekolko nepresnosti, preto je dobre porovnat to s cennymi informaciami od vierohodneho pamatnika v #30090 (a reakcie v #30124 a #43219).

A je nejaky problem, ktory brani v tom, aby to system vedel?

http://bratislava.sme.sk/c/4325675/bratislavsky-dopravny-podnik-musi-zrusit-tender-na-autobusy.html

ano lenze, ked prilozis kartu v druhom vozidle tak system nevie ci prave nastupujes alebo vystupujes

Skús u Sarka, eMareqa, DPMK,...

Keď sa o tom hovorí ,nemá nieto mapu siete mhd z roku 1950-1965?

Lebo keď si spomínám tá anketa je tu už pár mesiacov asi... a máš pravdu potom si už každy kliká.....

Veru patrilo by sa, ja už možno dvadsaťkrát zahlasoval, furt iné klikám, určite nie som sám, takže o objektívnosti ankety by sa dalo polemizovať... ? ? ?

Nemyslite si že tú anketu by už trebalo zmeniť?

Nie je to reklama, to sem priamo patri
A dobre, ze si upozornil aj na tu sucasnu fotografiu:
http://history.kosice.googlepages.com/Cermel001.jpg
http://panorama.kosice.googlepages.com/Cermel002.jpg

Je neskutocne, kolko vela pozostatkov sa zachovalo po trati v Cermeli. Ano, teraz uz mozem povedat naisto, ze ta cakaren je dnesne pohostinstvo/obcerstvenie Ovecka.

Potok tecie uplne v rovnakom koryte, urcite sa tam absolutne nic nemenilo, aj zabradlie je povodne.

Najzaujimavejsie je, ze ostal dokonca zachovany aj komplet celistvy trakcny stoziar uprostred obratiska, ktory je vidiet na oboch fotografiach!

Treba si to otvorit na dvoch miestach vedla seba (najlepsie na dvoch monitoroch ? ) a poriadne sa zadivat.

Netusim, kadial viedla, ale urcite nejaka hradska, minimalne smerom na Alpinku a dalej do Margecian existovala mozno este v casoch davno pred postavenim elektrickovej trate do Cermela.

Trate sa urcite stavali najma tam, kde to malo vyznam a kde boli aj nejake cesty (samozrejme existuju aj vynimky, ako napr. medzimestske trate a pod., ale v KE take vynimky nemame).

Cesta na Bankov by pokojne mohla byt napr. za tymi ihlicnatymi stromami okolo obratiska v Cermeli.

Pedro77, jt, Nodes #43936, #43940, #43941, #43945):

Ano, myslel som to tak, ako pise Nodes, t.j. ze "tie elektricky" by tam boli na samostatnom elektrickovom pase a trolejbusy by obojsmerne premavali po mnou navrhovanych "BUS LINE".

Kedze som mal taku ideu, ze by elektrickovy pas bol blizsie pri zastavbe domov (kvoli plynovodu, ktory prechadza pozdlz v druhej polovici komunikacie - smer od Hviezdoslavovej ku Sturovej) a "BUS LINE" by boli blizsie pri pozdlznom parciku, tak trolejbusy by takto na krizovatke Mojzesova - Postova tym padom vobec nekrizovali. Krizovali by sa iba jediny krat v oboch smeroch na krizovatke Moyzesova - Hviezdoslavova.

Chalani, nezabudnite, ze prelozka elektrickovej trate z Kuzmanyho na Moyzesovu je cisto iba zaujimavy napad, ktory by stal za zrealizovanie z viacerych aspektov, avsak myslienka, ktorej pravdepodobnost realizovania do stavu skutocnosti sa rovna 0,0000000001%

Ale veď aj v druhom voze sa to musí dať, na kartu sa predsa musí zapísať, kedy sa lístok kúpil, inak by revízori nemali ako kontrolovať karty, nemali by sa ako vybavovať reklamácie apod.

JT a Pedro77: Presne tak. ?

no da sa to, ale trolejbus musi mat svoje droty vedla ved keby presla popod ne elektricka tak by to skratovala

Kdesi som videl fotky spolocnych zastavok elektriciek a trolejbusov, a pritom mali rozne napajanie. A dalo sa to. ?

sice mas pravdu, da sa to chapat aj tak ako myslis ty..

"Na Moyzesovej by mohli trolejbusy existovat spolu s elektrickou, tie by tam boli na samostatnom elektrickovom pase." podstatne je slovicko "tie" a v mnoznom cisle spomina trolejbusy ,nikoliv elektricky

A zas ja som to pochopil tak, ze elektricky by tam boli na samostatnom pase.