Síce opravovaný byť môže, ale treba si uvedomiť, či by opätovné vyváranie rámu prinieslo očakávaný efekt. Myslím si, že by sa na tom istom mieste kde praskol predtým, by praskol aj potom, lebo by už nemal takú pevnosť ako mal predtým.
Re #43760 280: Môže to byť aj zlou konštrukciou. Rám pri prevádzke pracuje. Ďalšia vec je spomínaná tuhá predná náprava, tá kvalitne prenáša nerovnosti na ceste. Trasie to tak, že človek má dojem, že si prekusne jazyk. ?
Pozerám na tie fotky #5201 - silné fáro -> veľké ego, vodič frajer a bum. K 38 dlhodobo odstaveným sa pridal ďalší. ?
Karosy sú potiahnuté plechom, ale určitá plastová degenerácia sa u nich už začala, napr. nárazníky, predná kapota a niektoré novšie prevedenia (tie, čo behajú za Eurobus) majú dokonca zadné čelá z plastu.
čo ak by to bol NP bus inej značky ako SU alebo Tedom? Potom by to bolo OK?
Nejdem sa hádať o tom, ktorý bus koľko znesie, lebo som nevidel žiadne crash testy, ale ak by to vozidlo vletelo do 5201 v úrovni podlahy, havária by si vyžiadala viac zranených.
Čím majú potiahnutý rám Karosy?
Vyhláška 578/2006, § 2, ods. p) hovorí:
Vozidlo sa považuje za technicky nespôsobilé na premávku na pozemných komunikáciách, ak je poškodený alebo deformovaný podvozok, rám alebo karoséria alebo na vozidle boli vykonané nepovolené úpravy, alebo zabudovaný neschválený komponent alebo samostatná technická jednotka.
Čiže podľa tohto rám opravovaný byť môže, ale iba odborne a môžu byť použité iba schválené komponenty.
Neviem, ako by si porovnával neporovnatelné, keby si tam sedel za volantom alebo ako cestujúci. Môžem ti zaručiť, že keby to bol Soplaris, tak bilancia zranených by bola oveľa horšia, pretože menovaný typ je niečo také ako Trabant (neviem, či mladší účastníci tohto fóra poznajú tento výrobok "soudruhú z Endéer), čiže oceľový rám potiahnutý plastom (po celej dĺžke vozidla!), čiže pasívna ochrana prepravovaného "tovaru" je takmer nulová. Tedom je asi niečo podobné (nesúvisí to s nízkopodlažnosťou, ale s dátumom výroby - holt móda "plasťákov"), takže buďme radi, že to bola 5201, aj keď je momentálne o jeden spoľahlivý voz menej.
ak narážaš na to, že by náraz do NP vozu zapríčinil viac zranených, tak porovnávaš neporovnateľné. Je samozrejmé, že priamy náraz do bočnice v úrovni podlahy spôsobí viac škody ako do bočnice pod úrovňou podlahy salóna. To aj ja potom môžem povedať, že keby tam išiel autobus s podlahou vo výške 2 m, nič by sa nebolo stalo. Tu nejde o to, či to bola Karosa, SU, Tedom alebo iná značka. Ale o to, či to je alebo nie je NP voz.
počkaj, mne to stale nie je jasne, jedna sa o poškodene NOSNE RAMY alebo PRIEČKY? lebo to je zasadny rozdiel....v pripade priečok by som chapal reklamaciu, aj to posielanie vozov do Moldavy, ale v pripade nosneho ramu nie je o čom diskutovať, vozy musia!!! byť okamžite vyradené, a je jedno ci ten voz ma rok, alebo mesiac....
mal to schytat ten betonovy mur a dilinko za volantom by razom pochopil, ze sa (mozno) druhy raz narodil. Narobil by skodu akurat sebe a auto by bolo vacsi srot ako teraz, mohol by sa s nim rovno rozlucit.
veď to je reklamácia, ale sú ešte v záruke a tedom tu poskytuje zatiaľ servis takže si to vzali pod vlastné krídla. V moldave je servis TEDOM SLOVENSKO.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
TA