Od 14.12. sa do praxe zaviedlo niekoľko liniek veľmi neefektívnych (13), s ED súbežných (52L) až úchylných (30). Rád by som tu navrhol optimalizačný, efektívnejší a pre dopravcu úspornejší variant.
- ZRUŠIŤ súčasné linky 30 a 52L
Náhrada:
1. Predĺžiť linku 13 od Mlynskej bašty cez Národné nám., Slovenskej jednoty, Slovenskú ul. až na konečnú Pri hati so zachovaním dnešných intervalov.
- odstráni sa neefektívne otáčanie 13-ky až pri amfiteátri, zároveň plne nahradí nezmyselnú L30.
2. Sedlo v Krásnej (namiesto 52L) riešiť doplnením spojov 13V po Važec tak, aby spolu s L13 vznikol súhrnný 20' interval. Príklad odchodov z Krásnej: 00 20v 40v, teda raz za hodinu priamy spoj (13) a dvakrát po Važec (13V).
- priame spojenie zachované, pre dopravcu možnosť prejazdov medzi 13 a 13V.
3. Pereš a Lorinčík riešiť namiesto 52L linkou (nazvime ju po uvoľnenej 30-ke) v trase ŽST - Moldavská - Pereš - Lorinčík - ŽST so sedlovým intervalom 90'.
- priame spojenie zachované, lepší interval im netreba (radšej raz za hodinu a pol, ale priamo), v sedle stačí vypraviť 1 vozidlo.
Dopravca ušetrí, priame spojenia ostanú, odstránia sa najokatejšie súbehy, nikto sa tlačiť nebude. ?
to s tym zlym prepocitavanim ceny (namiesto povodnej sumy je viac) sa bude nejako riesit ?.. lebo teraz cestujem s novym kreditom napr 50sk a ked to zmenia budem mat 0 na ucte.. ???
Asi ratali 20 tych citelisov, 19 tumorov a jeden solaris, ktorý viac stojí ako je odstavený ?
Ale čo ty vieš, možno na Bardejovskej v niektorej kuchynke majú tiež plyňák ?
snáď tam už odstránia značku zakazujúcu odbočenie vľavo z AS. Lebo po inštalácii CSS osadili novú značku určujúcu smery vľavo aj vpravo, avšak pôvodnú zákazovú nechali. To aby človek mal na výber, podľa ktorej sa bude riadiť.
Možno sa gameboye rozhodli vrátiť ľuďom to, čo im za minulý rok nakradli. Nečudoval by som sa ani tomu, keby po nejakej reinštalácii namiesto odpočítavania kreditu ho pripočítavali. Nový rok s €mt€stom. ?
Tak skoro by som sa neradoval. Je možné, že označovače len ukázali chybnú sumu a pri najbližšom použití BČK už bude tá suma správna - vraj je to po Novom roku bežné správanie sa niektorých Emtrest mašín.
"vcera som isiel po prvykrat busom od noveho roka a stala sa mi taka zaujimavost-nechapem ako je to mozne...niekedy zaciatkom decembra som si dobijal isic na 200 SK a ked som ho vcera prikladal k tym uzasnym novym masinkam,tak sa mi zobrazil zostatok nieco okolo 11 Eur tak som si povedal,ze to je ake pekne od DPMK(je mozne ze by mi usla nejaka info o stedrom rozdavani zo strany dpmk???)"
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
5
- ZRUŠIŤ súčasné linky 30 a 52L
Náhrada:
1. Predĺžiť linku 13 od Mlynskej bašty cez Národné nám., Slovenskej jednoty, Slovenskú ul. až na konečnú Pri hati so zachovaním dnešných intervalov.
- odstráni sa neefektívne otáčanie 13-ky až pri amfiteátri, zároveň plne nahradí nezmyselnú L30.
2. Sedlo v Krásnej (namiesto 52L) riešiť doplnením spojov 13V po Važec tak, aby spolu s L13 vznikol súhrnný 20' interval. Príklad odchodov z Krásnej: 00 20v 40v, teda raz za hodinu priamy spoj (13) a dvakrát po Važec (13V).
- priame spojenie zachované, pre dopravcu možnosť prejazdov medzi 13 a 13V.
3. Pereš a Lorinčík riešiť namiesto 52L linkou (nazvime ju po uvoľnenej 30-ke) v trase ŽST - Moldavská - Pereš - Lorinčík - ŽST so sedlovým intervalom 90'.
- priame spojenie zachované, lepší interval im netreba (radšej raz za hodinu a pol, ale priamo), v sedle stačí vypraviť 1 vozidlo.
Dopravca ušetrí, priame spojenia ostanú, odstránia sa najokatejšie súbehy, nikto sa tlačiť nebude. ?