Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

haha, no keby to bolo tak ze sa nebude zaratavat cas co stojis na zastavake , co tym ziskas ? mozno par korun, ale stratis cas. Teraz sa aspon dpmk snazi spoje koordinovat, keby sa nezarataval cas na zastavke, tak by sa na to vybodli s argumentom ze je jedno kolko cakas -nezaratava sa to.. a vobec, prakticku realizaciu takeho systemu ktory by zarataval iba cas v spoji si ani neviem predstavit.

Ak by sa pri BČK počítal len čistý precestovaný čas - bez čakania (technicky možné) a pri JCL aj s čakaním (technicky nemožné), vyzerá to ako diskriminácia, ale dopravca by tento bonus mohol vysvetliť ako MOTIVÁCIU cestujúcich k využívaniu BČK.

Konkrétny príklad od Johnyho_SK je zaujímavý v tom, že za rovnaký reálne prejazdený čas zaplatia dvaja cestujúci rôznu sumu. A to len na základe (ne)existencie priamej linky, čo je dosť nebezpečný záver pre miestne pomery... Príklady by sme však našli aj opačné, kedy priama linka z bodu A do bodu B ide nad 30 minút, kým s prestupom vrátane čakania sa to stihne do 30 minút. Napríklad: od Laborca na KVP k poliklinike:
- priamo L71 = 34 min.
- prestupom L15+71 = 10+6+12 = 28 min. vrátane čakania

Dokonale spravodlivá tarifa neexistuje. Motivácia: ak cestujete pravidelne, kupujete predplatné CL, zaplatíte všetci rovnako.

Je pracovné ráno 07.00 hod stojím na Berlínskej THC smer mesto...

1,2,3,4,7,7,11,11,14,15,17,17,19,21,23,24,27,27,31,31,32,35,35,39,39,43,44,47,47,47,52,55,57,58,59

tomu sa už povie interval, ale zase kopec nezmyselných liniek a spoločných odchodov a potom 5 minút diera.... brrr

? ? ?

čiže oproti neprestupnej tarife tvoj teoretický cestujúci z Furče už ušetril (20 Sk miesto 2x12 Sk), kým ten zo Starého mesta platí viac (17 miesto 12). To už samo osebe je zvýšenie spravodlivosti, nie?
Ale keby bolo technicky možné (a spoľahlivé) počítať len dobu cestovania u všetkých jednorazových CL (vrátane papierových), tak som za. Nejaké nápady?

pekná úvaha, ja len - nájdi mi prosím aspoň jedno jediné mesto, kde sa čas čakania pri prestupe nepočíta do platnosti lístka... A keby sa to aj zaviedlo, tak zas len na BČK (inde technicky nemožné) príde niekto ďalší, kto bude p1ndať, že prečo sú diskriminovaní cestujúci s papierovým CL, keď platia rovnako...
Že treba (a akútne) riešiť vynechávanie spojov a meškanie (ktoré rúca naplánované prestupy), s tým samozrejme súhlasím. Toto je správna cesta, a nie ďalšie divné košické experimenty s platnosťou lístka.

PS: postreh - aj keď si kúpiš hodinový lístok a prestúpiš naň, stále je to LACNEJŠIE než dva neprestupné lístky pri starej tarife.

...no porovnavat mesacnik a jednorazovy CL je podla mna nemozne. Ved mesacnik si kupujem mesiac dopredu a je jedno ci cestujem, alebo nie a jednorazovy pouzivam vtedy, ked potrebujem, ale nie o tom som chcel.
DPMK nas este donedavna "ucil" ako prestupovat (citat): Pri výstupe z vozidla (po 5 zastávke) sa cestovný lístok optimalizuje. Pokiaľ sa jedná o cestovný lístok na 30 minút, optimalizácia sa neudeje a cestujúci stále môže využiť zvyšné minúty na prípadný ďalší prestup. (koniec citatu - podciarkujem zvysne minuty). Takto to bolo zverejnene aj v tlaci, ze pri prestupovani prilozenim BCK treba prerusit cestu, co je podla mna normalne a po nastupeni do dalsieho spoja oznacit pokracovanie v ceste. Toto je pochopitelne a spravne! Zakupenim 30 min. CL som si kupil cestovanie v dopravnom prostriedku na 30 minut!!!
Ak teda ja prestupujem (cakam na zastavke na dalsi spoj), tak necestujem, nie som v dopravnom prostriedku, tak ako sa mi moze tento cas zapocitavat do cestovania? Ak hlavnym poslanim noveho LV bol prestup, tak preco DPMK takto "tresta" cestujucich, ktori prestupuju tym, ze im zapocitava cas straveny na zastavke a cakanim na dalsi spoj do cestovneho? Ti co maju priame spojenie su takto v obrovskej vyhode.
Podme sa pozriet na REALITU: Dva kosicania sa rozhodli ist na navstevu do Barce. Nech je jeden z Furce a druhy zo stareho mesta. Cestujuci zo stareho mesta nastupi na Havlickovej ulici do el. č.4, pokojne sa usadi, rozbali noviny (nerozmysla ci nevynecha, alebo nebude meskat dalsi spoj) a pekne kludne cestuje. Do Barce sa dostane za 26 minut (vsetky casy podla CP).
Druhy cestujuci (furcan) nastupi na zastavke Poliklinika Vychod o napr. 09.49 hod do autobusu c. 15. Podla CP sa dostane na NO o 14 minut, teda o 10.03 hod. Kedze elektricka c. 4 odchadza zo zastavky NO o 10.04, nie je mozne ju "chytit". Dalsi spoj je o 10.19 hod. Cestujuci z Furce caka na spoj na zastavke podla casov 16 minut. Kedze sucet jeho casov (s cakanim na dalsi spoj) je 30 minut, do Barce sa dostane uz podla novej metody DPMK len s hodinovym listkom. Ale dokoncme cestovanie. Cesta z NO do Barce trva (spominanou el. c. 4) 12 minut. Teoreticky (aj prakticky) nas spoluobcan z Furce realne cestoval rovnako ako staromestan 26 minut - ale to mu nestaci na 30 minut. listok, lebo cely jeho cas "prestupoveho" cestovania trval od 09.49 do 10.31 hod teda 42 minut. Tak zato, ze tento nestastnik musel prestupovat, cakat na dalsi spoj, jeho cesta trvala do cielovej stanice viac, ho "odmenime" tak, ze si musi zakupit hodinovy listok. No proste GENIALNE.
Poviete si, nech si vybere lepsi spoj, ale preco? On si proste zmyslel, ze bude cestovat tak - teda podla platnych CP.
Cele toto porovnanie ma vyprovokovala veta, ze cas prestupu sa zaratava do precestovaneho casu. Beriem to, ak by spoje boli s nastavenou hustotou tak, ze prestup by trval max. 5 minut, co je v KE nerealne. Da sa to pochopit, ale neda sa "pochopit" za sucasneho stavu dopravy v DPMK zapocitavanie "prestupoveho" casu (cakanie na zastavke) do casu precestovaneho! Ked priemerny cas zo sidlisk do centra mesta je zhruba 12-15 minut, ostava na cestovanie (pri 30 minut. listku) zhruba taky isty cas - ale kde je cas na prestup, ked vsetci vieme, ze na dalsi spoj sa caka (pri intervale spojov 15 minut) dalsich 15 minut? A to ani nepisem o vynechanych spojoch, co zazivame denne.
Rozmyslajme o tom SPOLOCNE!

na stromy myslel so do mora alebo sa treba vratit az k BIG BANG

myslel som cez tyzden

oni chcú priame spojenie, ale to, ktoré už existuje, pre nich nie je zaujímavé. Veď kto to kedy videl cestovať trolejbusom... no fuj. ?

čo sa týka autobusu a trolejbusu, tak v KE sú tieto údaje zavádzajúce, keďže nie je vôľa rozširovať sieť TD.

L18 je viac potrebná ako L34 ? ? ? pozri sa cez víkend čo chodí viac poloprázdne 34ka to určite nieje ?

"Všechno špatně, zpátky na stromy."

?

TROCHU SUHLASIM S NIKOLIATKOM a na THC je nepotrebna L34 a nie L18

ja by som cela podporiť r55ku, ako dobre, že mi zrušili l32 ku technike, čert to ber, aspoň sa každé ráno prejdem cez celú boženku ale tá l18 na furči naozaj chýba. sama som ňou chodila 4roky na strednú školu a viem, aká chodievala preplnená či ráno, čo je samozrejme normálne, ale i poobede. to bolo v podstate jedno, kedy išla, stále bola využitá. mne dokonca niekoľko ľudí z ťahanoviec povedalo, že im je tá 18 nanič, že oni potrebujú iné spoje ... zato na furči by sa naozaj, skutočne zišla.. a stále hovorím... l55 začína byť nepotrebná, tak by aj s tým mohli niečo urobiť.....

ako som napisal, to je len ceresnicka na torte....toho co sa pocurvilo na furci...

280: co uz, v KE boli vzdy odborníci na dopravu a tak to tu aj vyzera....

hej to len preto ze Furca sa nevie natlacit v busoch
na THC ma ikarus kapacitu nejakych 180 ale v buse je nejakych 270
to bol priklad

lebo si taky idiot ze teba nikto iny nezaujma kym ty dostanes co mas ale zober si to aj tak ze ked ty dostanes co chces tak iny ludia budu tiez nespokojny zacnu chodit autami a nie MHD a skolabuje aj normalna preprava aj MHD a ty budes kde v prdeli

"Všetky môžete zrušiť, len tú moju nechajte." ?