Yogi616
Odpoveď na otázku čo bude s Ikarusmi 280.08 a 435 #4091 a 4309,som dostal túto odpoveď.
Autobus 4091 - karoséria a nosné časti vozidla sú skorodované,
prelomené. Vozidlo by vyžadovalo celkovú opravu karosérie a
nosných časti, ktorá je vzhľadom ku skutočnosti že sa jedná o
vozidlo r.v. 1992,morálne zastaralé, ekonomicky nerentabilná.
Vozidlo doporučujeme vyradiť z prevádzky a evidencie.
Autobus 4309 - vozidlo je po dopravnej nehode.
Na opravu boli oslovené opravarenské firmy z ktorých čakáme cenové
ponuky na základe ktorých sa rozhodne o ďalšom postupe.
Autobus 4091 - karoséria a nosné časti vozidla sú skorodované,
prelomené. Vozidlo by vyžadovalo celkovú opravu karosérie a
nosných časti, ktorá je vzhľadom ku skutočnosti že sa jedná o
vozidlo r.v. 1992,morálne zastaralé, ekonomicky nerentabilná.
Vozidlo doporučujeme vyradiť z prevádzky a evidencie.
Autobus 4309 - vozidlo je po dopravnej nehode.
Na opravu boli oslovené opravarenské firmy z ktorých čakáme cenové
ponuky na základe ktorých sa rozhodne o ďalšom postupe.
TA
" Predtým ak som nestihol priamy spoj, tak som nastúpil na nejaký iný a v centre som nastúpil na to čo mi prišlo vhod. "
Takže tvrdíš, že predtým bol lepší nekoordinovaný 2 x 30-minútový interval na L 19 a L 27 + 60-minútový interval na L 13 ako terajší 15-minútový interval na L 19? Áno, bolo celkovo o spoj za hodinu v sedle viac, ale za cenu nepravidelných odchodov. A opakujem ešte raz, nie 3 + 3 + 1, ale 2 + 2 + 1 = 5. ?
Inak, električky ani nemajú čo nahrádzať po zrušení autobusových spojov - jedine nelogickú L 38 alebo L 13, ktoré však obe jazdili s takými riedkymi intervalmi, že mimo špičky sa tie 2 spoje pri ponuke električiek stratia a v špičke sú až priveľmi lukratívne nahradené 15-minútovým intervalom L 52.