Reakcia na: eMareq #31395:
Je síce chvályhodné, že šestka sa v sedle „zhustila“ na 15min ale je to nanič, dokonca ktosi príde k názoru, že v danom vzťahu NO-Spol.p. jazdí poloprázdna. Áno, lebo aj ked existuje „posila“ vo forme 15min L15 ale nejde to kombinovať pre odlišné zastávky. Takže určite od NO pojdem k busu, lebo mám ešte naviac tbusy s dobrým prestupom na Terase a v špičke ešte L51 ,takže ed nezaujímavá, postavená do role neatraktívnej dopravy.
Pritom by to šlo riešiť ed linkou celodenne v trase L51 od NO na Bardejovskú (prípadne ju dalej trasovať . Aký má vobec zmysel L51 v danej trase, možete mi to Vy alebo niekto vysvetliť?
Taktiež prečo je L15 vedená po moldavskej ? Naviac jedna z nosných trás /NO-Pošta-Nová nem/ zostala bez priameho spojenia. Pre L15 omnoho vhodnejšia trasa. Naviac Je L15 poddimenzovaná v š aj v s hlavne v smere Sečovská-DH. Taktiež L18 by potrebovala v sedle 10min.
V sedle predimenzovaná doprava je na viacerých úsekoch (Komenského 6/9, Rastislavova 10/16, atd)
Ja tvrdím , že sa dá v daných kapacitných možnostiach vytvoriť sieť liniek v nosných trasách (už som ich spomínal, ak chcete možem zopakovať) v intervale 10min, čo je postačujúce.
Ale aj u liniek iného charakteru sú do očí bijúce podivnosti.
Zvlášť pekne kontrastujú linky 30 a 31
30 končí „v poli“ u Optimy. Áno, ja som za, aby sa neťahali cez mesto, ale aspon priviedli do prestupného bodu kde je ponuka možností k prestupu na viac liniek,smerov.
31 z Maše sa vedie cez celé mesto (ako inak, Moldavskou,že).
Nebolo by lepšie linky zlúčiť? L30 by z Pereša viedla k spol.pav. a ďalej po Bardejovskej ,Mikoviniho a po svojej trase cez Myslavu na Mašu. Myslava má do centra nadštandardné spojenie L72. (keby bolo na mne, postavil by som smyčku u Iskry a do Myslavy by jazdil každý druhý).
Prečo s takým úsilím a ješitnosťou ste odrazili náhodou velmi dobrý návrh ,aby linka 14 viedla cez Mier? Zase ako naschvál sa vyhne významnému prestupnému uzlu. A je to zachádzka pár metrov. Predstavte si, že som niekde pri Aničke a chcem na DH. Ako debil sa budem musieť presunúť PEŠO, lebo to je najrýchlejšie, od Vodárenskej na Mier. Za toto si platím a čerpám čas prestupnej tarify ? A pritom stačí tak málo.
Prečo má sídl.NJ na stanicu dve priame linky ??? 3,19.
Nedá sa L24 riešiť ako vetva L12?
Prečo nie je zaistená vyhovujúca doprava z Jantárovej na NO celodenne (20min)? Nechcejte mi povedať ,že to rieši L24.
A riešiť by to šlo. Nároky sú porovnatelné s Popradskou, skvelé by bolo viesť L17 z Michalovskej cez Železniky k st.nem, Jantarovu, Bottovu, a stanicu. V podstate okružná linka. (samozrejme na žs pauza,konečná)
Sídl.THC predimenzované aj v sedle, tam stačia v š.tri, v s dve silné linky .
Dalo by sa pokračovať....
quinn
cez den su autobusy na vyjazde, takze je potrebne riesit parkovanie v noci, pri Carrefoure je velke parkovisko, ktore v noci ziva prazdnotou a je bezplatne