Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nie je to az take jednoduche, aspon co sa to vysvetlovalo na bratislavskom fore, no neriesitelne to urcite nie je.
Je to jeden zo sposobov ako priniest dalsiu zelen do miest, z ktorych sa pomaly vytraca.
Okrem toho poda je vyborny pohlcovac hluku. ?

nemá porast negatívny účinok na zvršok a spodok (alebo je to nejako špeciálne vyriešené)? Na železnici zvyknú na to aplikovať herbicídy ?

až o popínavej zeleni na trakčných stĺpoch som nesníval, ale vyzerá to fantasticky.

Re #31083 SHORTY : no veru. Aj Južná trieda sa už kedysi začínala pekne zelenať a potom ju tak ohyzdili štrkom. ?

tam je zákaz míňania len pre KT alebo pre všetky T, príp KT-T? V ktorom smere?

Re #31082 TA: takéto niečo? ?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Combino_VAG_auf_Rasengleis.jpg/748px-Combino_VAG_auf_Rasengleis.jpg

Inak, o trávnik sa treba pravidelne starať, na to by sa v KE celkom isto kašľalo (príp. neboli financie), takže by to skončilo ako burina, ktorú správa mestskej zelene dvakrát do roka pokosí. To už radšej ten asfalt teda, podľa mňa celkovo lacnejší. A že sa el. trať dá kvalitne zaasfaltovať bez nutnosti to flikovať každých pár rokov, aj keď je na nej hustá premávka IAD, na to by sa páni inžinieri mali ísť pozrieť niekam na západ.

díky za vysvetlenie

bol tam trojuholník ústiaci do Južnej triedy a koľaj končí na konci oplotenia domova dôchodcov

Tak mimochodom som zavítal tento týždeň na Hollého ulicu a čo nevidím. V dierach v asfalte si čupia zvyšky "mačacích hláv" s koľajnicami. Viedla tam okolo súčasnej VSE a Ludmanskej ulice nejaka električková trať??? Vie niekto niečo o tom?

Pozri - smerom od Amfiku už povyberali kus asfaltu, stačí už iba rozsypať kúsok zeminy a bude trať krásne zelená

zatrávnenie by bol pekné, ale pre KE určite priveľký luxus. Veď načo robiť niečo, čo nie je potrebné? ? Radšej sa naleje asfalt, ktorý sa o pol roka bude musieť zase opravovať.

a nemyslíš, že tebou citovaná veta sa vylučuje s vyššie uvedenou špecifikáciou???
"Prevýšenie v oblúkoch bude nulové s polomerom SÚČASNÝM"!!!

a už ani nehovorím, že tam nezahrnuli kolízne miesto odbočky zo Zimnej k Tip Topu, kde ani nedali posunutie osí koľají od seba aby sa tam mohli míňať tram....

a o tom, že úsek medzi križovatkami mal byť zatrávnený...

"Električkovú trať v úseku od Kuzmányho ulice po Moyzesovu navrhnúť so zohľadnením zaradenia tejto trate do systému KORID." - bwahaha ?

Celé je to pekné, akurát že (pokiaľ mi niečo neuniklo) sa jedná (zatiaľ) len o súťaž na projekt...a keď magoriát povie že prachy ňet, tak budeme tam kde dnes, akurát o pár desiatok tisíc ľahší ?

Tie križovatky zažili rekonštrukciu ešte za sociku, resp. krátko po zmene, tak je najvyšší čas. Mnohé sú v hroznom stave.

A helemese, co nasiel Marek.16 .. .. konecne sa s tym nieco zacne robit

http://www.dpmk.sk/download/Vyzva_kolajove_krizovatky.pdf

Trikrat mozes hadat ? ? ? ? ? .. A zrejme sa musis snazit, aby to tak aj bolo! ? ?

aaaale nehovor,odkial mas take info? ccc

No skús to navrhnúť v dpmk. ☠ A spoločné zastávky s ed ? To Ťa upália ako kacíra! ☠☠☠
Ja si dosť dobre viem predstaviť takto napr. zastávku na tr.čsa pri starej radnici, na nmm pre bus smerom cez Masarykovu na stanicu. To by bol elegantný prestup! Ako náhrada za električku

S dovolením skopírujem pre Dunča do BA diskusie.

ROPID: Metrobusy míří do Prahy
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=4402

„Ze zahraničních zkušeností jednoznačně vyplývá, že jednoduchý a přehledný systém páteřních linek s krátkým intervalem je atraktivnější pro cestující a úspornější pro objednatele dopravy, neboť provozování nepřehledně velkého množství linek s různou trasou a dlouhými intervaly s sebou přináší nízkou efektivitu využití vozidel i nutnost často zbytečných souběhů různých druhů veřejné dopravy“, zdůvodňuje novou koncepci Pavel Procházka, vedoucí odboru plánování ROPID.

Spolu se zaváděním metrobusů je zároveň nutné maximálně preferovat tyto páteřní trasy před individuální dopravou, ať už pomocí vyhrazených jízdních pruhů, úpravou světelné signalizace na křižovatkách či jízdou autobusů po tramvajových pásech včetně společných zastávek a jednodušších přestupů. Příkladem takové úpravy je provoz linky 176 po rekonstrukci tramvajové křižovatky na Palackého náměstí v létě 2007, kde došlo převedením autobusů na tramvajové koleje k výraznému snížení nepravidelností vlivem individuální dopravy.

?

#1008 ide mozno na buduci tyzden na technologicku jazdu a par dni po nej sa zaradi do prevadzky