Aby som si trosku prihrial polievocku, ako Juzan by som odklonom dvojky stratil - ako pise KVKV - polovicu spojov smer Maraton - Lokomotiva. A znovu sa stotoznim s KVKV, prestup pri sportovej hale zo 6ky na 2ku je dost zdlhavy, aj pri zabezpeceni prekladu 4/2.
Neobhajoval som opätovné zavedenie L1, skôr som v nej zmysel nevidel (ešte ako tak ako špičkovú linka). To Vy ste chceli mať L6 na Štadióne Lokomotívy a linku zo stanice na B. Němcovej. Mne je úplne jedno či pôjde zo Štadióna Lokomotívy 2, 4, 9 alebo 4, 6, 9. Ale keď to beriem tak, že chcem ísť primárne kdesi na Terasu, tak sa mi dostane celkom pekného intervalu, lenže to nebude zadarmo. ?
...k dvojke.
No nepovažujem to v tejto kombinácii za najlepšie. Jeden z hlavných smerov , to jest sever-No-(juh) stratí polovinu priamych spojov. Výrazné zhoršenie oproti dnešku! Isteže, dal by sa využiť prestup pri starej radnici ,ale BEZ DNEŠNEJ ZASTÁVKOVEJ TURISTIKY ! Teda ak prídem z Komenského L6 alebo 9, tak L7 by mala využívať aj zastávku na t.čsa A NIE LEN ŇOU PRECHÁDZAŤ (stojí tam aj tak tri minuty pri semafore bez možnosti nástupu/výstupu – hrozné).
Sám ste bol kedysi zastáncom zavedenia L1, aby L9 neodčerpávala túto kapacitu komenského – NJ. Čože tak naraz obhajujete L9 ? a silný interval na nej?
Takže tá dvojka na B.N. áno, ale silná L1(10‘) alebo 1/4(20‘) v tom prípade aj L3 ako dnes, L6(10‘) na Komenského a L9(20‘) po NMM.
(uvádzam len intervaly sedlové )
aha cize ludi vyhodila pred dargovom v miestach bodneho vchodu, tam aj postala, a dalej sa otocila tam pri sporitelni na tom prepojeni ciest a isla dalej smerom na palackeho? ?
aha cize udi vyhodila pred dargovom v miestach bodneho vchodu, tam aj postala, a dalej sa otocila tam pri sporitelni na tom prepojeni ciest a isla dalej smerom na palackeho? ?
Na Štúrovej v miestach pred dnešným Dargovom. Hned za križovatkou bola výstupná zastávka, tam aj parkovala, ďalej nástupné aj pre dalšie linky (16). 11 sa otáčala odbočením na najbližšom prechode do protismeru (dnes sa tam nedá zo štúrovej odbočiť) .
Električky mali zastávku pri Slovane, tesne pred križovatkou
Keby sa urobila novstavba vlecky a zrepasovali by sa ostatne casti, tak vozidlo by malo vydrzat v prevadzke dalsich najmenej 6 - 7 rokov.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
KVKV
...k dvojke.
No nepovažujem to v tejto kombinácii za najlepšie. Jeden z hlavných smerov , to jest sever-No-(juh) stratí polovinu priamych spojov. Výrazné zhoršenie oproti dnešku! Isteže, dal by sa využiť prestup pri starej radnici ,ale BEZ DNEŠNEJ ZASTÁVKOVEJ TURISTIKY ! Teda ak prídem z Komenského L6 alebo 9, tak L7 by mala využívať aj zastávku na t.čsa A NIE LEN ŇOU PRECHÁDZAŤ (stojí tam aj tak tri minuty pri semafore bez možnosti nástupu/výstupu – hrozné).
Sám ste bol kedysi zastáncom zavedenia L1, aby L9 neodčerpávala túto kapacitu komenského – NJ. Čože tak naraz obhajujete L9 ? a silný interval na nej?
Takže tá dvojka na B.N. áno, ale silná L1(10‘) alebo 1/4(20‘) v tom prípade aj L3 ako dnes, L6(10‘) na Komenského a L9(20‘) po NMM.
(uvádzam len intervaly sedlové )