Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak to skúsme ešte raz.
K bodu 1: Blbosť, blbosť a ešte raz blbosť. Odkedy máte v KE elektrickú trakciu v MHD? A ako ovplyvní rušenie polarita iskrenia?
K bodu 2: Nápravový, t.j. osový uhlík nemá s TM nič spoločného. Slúži k odvodu spätného prúdu cez nápravu vozidla do koľajiska.

Bavite sa o polarite trolejoveho vedenia a jeho pripadnemu ruseniu radiostanic. Popravde ci budes mat na troleji + alebo - pol, iskriaci komutator na TM, Ti bude stale rovnako rusit.

Ked sme boli spolu v archive, tak si spominam, ze nejaka B731 bola vyradena uz v 1983, po poziari (alebo sa mylim?)

Predpokladam, ze mala vlasy take kudrlinkate, cierne, pomladsia (aj ked to je relativny pojem ;)/. Viem o koho sa jedna

Jéééj, oni tam surovo vyexportovali HTML-čko z linkových CP z ODS ☺ Bardzo ladne. Aspoň vidíme prehľadne jazdné časy v rôznych režimoch a ktoré spoje sú (teoreticky) kĺbové a ktoré sólo.

1) Oukej, chápem, môže byť +3. Ak by som chcel byť uštipačný, napísal by som, že v Prešove máme +-1. Ale nenapíšem
2) Sorry, ale toto nemôžem inak nazvať, ako tak, že si trepol riadnu somarinu. Ešte raz sorry. Ale to Ti vôbec nenapadlo, že kontrola dispečingom zamestnáva podstatne viac ľudí ako kontrola PP? Vôbec neberieš do úvahy, že kontrola dispečingom nemôže byť všade, ale kontrola PP kontroluje všetky spoje? Nezaujíma Ťa, že kontrola dispečingom nemôže zabezpečiť správnosť odchodov 24 hodín denne, ale kontrola PP áno? Ak si aspoň na jednu z otázok odpovedal kladne, tak potom už vôbec nechápem, ako môžeš niečo také nehorázne akože kontrola PP bude bezpredmetná, tvrdiť?
Záver: Absolútny rezolútny a nekompromisný NESÚHLAS.
P.S.: Vonkajší dispečeri pri ich dnešnej náplni práce sú prežitkom dôb dávno minulých.
3) Nuž, ak Ty si to pochopil takto, tak potom OK...

1) Ale áno, je to presnejšie kvôli rušeniu rádiového a televízneho vysielania. Problematika bludných prúdov mi je známa.
2) Rozveď detailnejšie rozdiely medzi nápravovým, osovým uhlíkom a uhlíkom v komutátore. A urob si malú anketu medzi laikmi s dvoma otázkami a) čo je to zberač prúdu a b) čo je to pantografický zberač. Možno budeš prekvapený...

Výraz šmýkadlo som použil ako "protipól" uhlíka komutátora.

K tým sedadlám napr. 1004 je iba dva mesiace vonku a už má vzadu tiež dotrhané sedadlá.

Napr. 3005 bola včera na L32

Doporučoval by som zostať v rovine predpisov a netrieskať nezmysly.
1) Plus pól v troleji ROZHODNE nie je kvôĺi rušeniu rádiostaníc. Alebo ste mali v KE vysielačky už pred vyše 100 rokmi? Ak by si sa chcel o tom niečo dozvedieť, tak hľadaj pod heslom bludné prúdy.
2) Nápravový uhlík NIE JE uhlík komutátora. Hľadaj pod heslom osový uhlík.
Potom ešte také drobné detaily. Zberač prúdu sa nevbolá pantograf. To je pantografický zberač prúdu a šmýkadlo je šmýkadlo a nie zberač.
I.

Na Copyright mapy potrebujes suhlas DPMK a EPC v.o.s. Kosice

Ten bod si treba vysvetliť samozrejme v zmysle náhodných kontrol a exemplárnych trestov. Nadriadení tak robia tiež väčšinou len náhodne, napr. pri ceste do/z práce a pod.

V Brne sa už používa aj GPS, ale aj napriek tomu som bol osobným účastníkom dvoch kontrol (zastávka Semilasso a Kr. Pole-Technické muzeum). V oboch prípadoch sa dispečer s autom dobre "zašil" a okrem porušovania grafikonov sa dokonca objavilo aj vážne porušenie predpisov - meškajúci vodič pri presune úmyselne vynechal zastávku Kr. Pole-nádraží a obslúžil až zastávku Semilasso. Stáva sa všeličo...

3002 je akože rekonštruovaná ???

Včera bola na l.34 na sedadlá boli dotrhané. Ale má novú ŠPZ (KE 044 CS)

Ikarus 4309 práve smeruje do Garáže s veľkým nápisom PORUCHA a má zapnuté výstražné svetlá

Niečo nové http://www.kosiceonline.sk/doprava/index_doprava.php

Upresnenie - prúd sa odoberá len dvoma šmýkadlami, i keď vozidlo ich má 4.

Trochu zvláštna je Tvoja matematika, no ale rozoberme si to.

Zberač prúdu je bez ohľadu na pól. V Košiciach aj keď je kvôli rušeniu rádiostaníc v troleji mínus pól, aj napriek tomu sa prúd odoberá trolejom, a to dvoma dvojlištovými pantografmi, t.j. presnejšie 4ks zberačov prúdu (uhlíkových šmýkadiel).

V prípade nápravových uhlíkov pre plus pól je to presne takto - 1 trakčný motor (TM) má na komutátore 8ks uhlíkov. Náprava má 1 TM=8 uhlíkov, podvozok má 2 TM=16 uhlíkov a komplet vozidlo má 4 podvozky (8 náprav)=64 uhlíkov.

Hrabal som sa v knihe Sprievodca po Košiciach z roku 1981:


a) električková doprava
linka č.1 - štadión Lokomotívy - Leninova - ZŤS
linka č.2 - štadión Lokomotívy - Leninova - žel. stanica
linka č.4 - štadión Lokomotívy - Leninova - Barca
linka č.5 - štadión Lokomotívy - Leninova - hotel Strojár
linka č.6 - nám. MMM - tr SNP - nám. Oslobod. - žel. stanica
linka č.R1- žel. stanica - Moldavská - Pereš - VSŽ
linka č.R3- štad.Lokomotívy - nám. MMM - tr.SNP - VSŽ
linka č.R4- ul.B.Němcovej - tr. SNP - VSŽ
linka č.R5- Barca - nám. Oslobod. - Moldavská - VSŽ
linka č.RT- Amfiteáter - tr.SNP - VSŽ

b) autobusová doprava
linka č.11 - nám. Oslobod - Prešovská - Plťová
linka č.12 - Podhradová - Moyzesova - Krásna III.
linka č.13 - Pri Hati - nám. MMM - Pod Baňou
linka č.14 - Horný Bankov - štad. Lokomotívy - Ťahanovce
linka č.15 - Čermeľ - nám. Oslobod. - Krásna III.
linka č.16 - Podhradová - nám. Oslobod. - Železníky
linka č.17 - Luník VIII. - nám. MMM - žel. stanica
linka č.18 - štad. Lokomotívy - tr.SNP - Alejová - Krásna III.
linka č.20 - Myslava - Košická Nová Ves
linka č.21 - štadión Lokomotívy - Ťahanovce
linka č.22 - Šebastovce - Lorinčík
linka č.23 - nám. Oslobod. - Moldavská - letisko
linka č.24 - nám. Oslobod. - Prešovská - Ťahanovce
linka č.25 - Vyš.Opátske - nám.Oslobod. - Pereš - Poľov
linka č.26 - nám. Oslobod. - Krásna III.
linka č.29 - Kavečany - štad. Lokomtívy - Ťahanovce
linka č.30 - nám. Oslobod. - Sečovská - Dargovských hrdinov
linka č.31 - žel. stanica - Dukelských hrd. - Dargovských hrd.

c) autobusová doprava - expresné spoje, ktoré zastavujú len na vybraných zastávkach, premávajú len v pracovných dňoch
linka č.51 - Podhradová - žel.stanica - Rasislavova - Krásna III
linka č.52 - Šaca - nám. Oslobod. - Krásna n/H
linka č.54 - štad. Lokomotívy - tr.SNP - Krásna III.

d) autobusová doprava - nočné spoje
linka č.100 - žel.st. - nám. MMM - Leninova - nám. Oslobod. -Štúrova - tr.SNP - Komenského - Dukelských hrd. - Podhradová - Darg. hrd. - Palackého - nám.Oslobod - žel. stanica
linka č.101 - v opačnom smere ako linka č. 100
linka č.102 - žel.st. - nám. MMM - Leninova - nám. Oslobod. - Železníky - Krásna III. - Južné náb. - Palackého - nám. Oslobod. - nám. MMM - Gottwaldova - žel. st.
linka č.103 - v opačnom smere ako linka č. 102

e) autobusová doprava - rekreačná
Košice - Jahodná - Košické Hámre (Kčs 6,-)

..............................................................

I. pásmo: Kčs 1,-
II. pásmo: Kčs 1,-
I+II. pásmo: Kčs 2,-



... a pripájam foto (staré) - bus je vpravo dolu.
http://www.kosice-mhd.wz.cz/karosa_sm11.jpg

a pointa???

OK. Ja som asi zle pochopil ten e-mail. Bolo v ňom totiž napísané: "Samozrejme, že môžete čerpať materály z našej stránky, ale musí byť pri tom copyright".
Ja som si myslel, že "materiál" sa myslia fotky, nákresy, mapy, atď...
Na serveri som to uz opravil. Pri kazdej info je meno kto ju napisal. Pri nákrese je Copiright na meno "BM". ešte sa na to pozriem kto aký nákres urobil a potom to tam napíšem. Nerád by som sa zbavil mapy, takze by som chcel poprosiť o povolenie na tuto mapu. Aj pod ňu som dal copyright "ke.IMHD.sk".

Takže sorry za zmätok... ? ? ?