Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Obávam sa, že to sú zase zážitky tzv. odborníkov. Americké auto nie je ťažšie, než porovnateľne veľké aurópske auto. Američania sú vysadení na jednoduchú, priam primitívnu a spoľahlivú techniku a megalomanské rozmery všetkého. Takisto je absolútny blud o 4 x väčšej spotrebe. Naopak, ich koncepcia (automatické prevodovky, veľkoobjemové motory s nízkou kompresiou a plochou krivkou krútiaceho momentu) je ideálna pre amerikánske podmienky (v meste popoťahovanie v nepretržitých kolónach, mimo mesto dlhodobá jazda ustálenou rýchlosťou 88 alebo 106 km/h .

Horel už tretí autobus, škoda za milión
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=11.12.2007/76315K
"Vyzerá to tak, že išlo o technickú chybu na elektrine vozidla."

oprava :
...Teda pri 5 vozoch...

to je rozdiel hmotnosti 1 vozu, nie celej súpravy. Vychádzal som z údajov na metroweb.cz. Teda pri vozoch je to akoby 1 voz naviac. No ani to však možno nie je také zlé. ?

jáááááj, jasnéééé ? ?

no ale vies, ze on vsade bol a vsetko vie.

Ale ved Amikom sa tak nadava, ked sa hovori o autach. Zvycajne 4x hrubsie plechy ako akekolvek ine auta, 4x vacsia spotreba a koho to tam trapi . Myslim si, ze ci je to 6 alebo 15 ton, nema az taky vyznam pokial to jazdi normalne po zemi, pri mostoch to zacina robit trochu neplechu, ale pokial su to sucasne mosty, tak ani s tym problem nie je, uz vobec nie vo vyspelej Europe.

Asi že prišla kríza a potom vojna? Neviem, tak si tipujem, všade sa len píše, že na relaizáciu nedošlo. 6 ton na 5-vozovú súpravu je dľa mňa ako keď do mora napľuješ. Ono sa rusákom nadáva do ingotov ale myslím si (neviem, ale kvalifikovane odhadujem), že taký mníchovský voz metra o moc ľahší nebude. Nejaká parížska či londýnska hračka s malým profilom sa s tým moc porovnávať nedá.

No.. kedze je zeleny, tak este asi nedozrel na nase cesty a radsej zhorel.. Asi mozeme cakat dalsie vzblknutia ?

?

? Ja som sa dnes pobavil ked som čítal K-report ( Presnejšie "Autobusy Tedom " ) ? ?

Najviac sa mi v tomto fóre páčia výmeny názorov... a hlavne, keď prevládajú hlášky typu "...Jake sce sicke mudre. Preco mam ja prestupovat, nech prestupuje druhy....." alebo "... netaky si mudry...".
Dá sa na tom dobre pobaviť ?

prečo ho vtedy napokon nepostavili?

No M1 má o cca 6 ton menej ako ruská výroba. Je to málo či veľa?

Ja viem prečo, poľaci to zapoja "len aby bolo" a potom, že to skratuje ?

by ma zaujimalo,kto je tu cez okultne vedy
Furt zhori ten zeleny potkan a nikto nevie preco.

len pre zaujímavosť rozdiel nadmorskej výške medzi stanicami N. Holešovice a Ládví je 112m (!), pri stúpaní 39,5 promile na 2,5km. Takže teoreticky ak by bola IP Pavlova hlbšie, dalo by sa to zvládnuť, samozrejme je to však scifi.

Revolučné zmeny v MHD: Budeme si musieť zvykať na nové linky a veľa prestupovať.

http://www.cassovia.sk/newsread.php?newsid=13319

"Dopravný podnik mesta Košice chystá výrazné zmeny v trasovaní liniek mestskej hromadnej dopravy – rozhodne najväčšie a najrozsiahlejšie za posledných dvadsať rokov. Zmeny sa dotknú najmä autobusovej dopravy v meste – zo súčasných 48 autobusových spojov chce DPMK zrušiť až sedem liniek"

"A ešte jedna „skvelá“ novinka z dielne DPMK. Vedenie dopravného podniku navrhuje, aby v rámci doplnkového predaja jednorazových cestovných lístkov u vodičov MHD „fungoval“ od nového roka už len jeden typ cestovného lístka, a to (a teraz pozor) za cenu 30 korún, čo predstavuje zvýšenie o šokujúcich 50 percent! (..) Proti je predseda Rady starostov Daniel Rusnák (Sídlisko KVP), ktorý navrhuje jednorazový lístok v hodnote 20 Sk. Definitívne by malo o tom rozhodnúť štvrtkové rokovanie Mestského zastupiteľstva (13. decembra 2007)."

Po stránke konkrétneho vzhľadu samozrejme nie. Ale po stránke konštrukcie a trasovania hej.

A podľa mňa to metro nie je okľuou kade viesť, okrem toho by sa akosi strati zmysel najrýchlejšieho spojenia centra s Jižním Městem.
Poďme spolu počítať a uvažovať:
1) Maximálne dovolené klesanie/stúpanie v metre je 40 promile, čiže práve 40 metrov na jeden kilometer. Tým pádom trasu o dlžke nejakých 400 metrov predĺžiš na 2,4 kilometra, pričom pravdepodobne ešte vypustíš obsluhu stanice Vyšehrad, čiže budeš musieť dopravnú obsluhu tejto oblasti riešiť iným spôsobom. Nehovoriac o tom, že neviem, ako chceš razením prekonať to klesanie a stúpanie? Alebo chceš zase masívne búrať?
2) Magistrála existuje, čiže je daná a nemá zmysel sa zaoberať myšlienkami, čo by keby tam nebola. Kade tedy napojíš magistrálu na Pankrác? Poženieš tie tisíce áut Nuselským údolím?