Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Papyr

#25493 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: redburger #25489:
Gemeran chodi uz dva roky z PO. Aj Polana.

Preco by mal byt PO pupkom Slovenska, len preto, ze tam napravia chybu, ktora vznikla pred 130 rokmi blbym trasovanim KBZ?
Odpovedať

mafo

#25492 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Co za linku 88 je vyznacena tunaaka http://www.imhd.sk/ke/mapy/siet/20070701.gif ? jedna konecna je vyznacena ako Myslava-Grunt a jej trasa sa straca pri zastavke Ruzova (alebo som slepy..)
co to je?
Odpovedať

RDZ 50

#25491 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
SHORTY: Kuk mail, podľa možnosti odpíš ?
Odpovedať

S499.1023

#25490 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #25487:
Také isté majetkovo-právne vysporiadanie by bolo potrebné pri trati cez Margecany, pretože pri 160 by sa muselo dosť zásadným spôsobom siahať do trasovania. Preto je ten rozdiel len cca. tých 10%. Blbé je, že pri novom trasovaní bude obídená SNV ale tá môže prispieť ku znovuoživeniu lokálky SNV-Levoča ? . Ale nie, samozrejme sa predpokladá zachovanie pôvodnej trate vo verzii neelektrizovanej jednokoľajky a keďže elektrizačná lobby je veľmo silná, tak možno aj elektrifikovanej jednokoľajky.
Odpovedať

redburger

#25489 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
To s tym metrom v PO to co je za srandu? ?

Gemeran uz chodi az z PO? ja som tym kedysi cestoval a mam pocit ze zacinal v KE, ten PO bude coskoro asi pupok Slovenska, s tymi zeleznicami a tak.

A neviem ci ta teoria, ze vsetko od vsade vsade by nemala platit vsade, ci to preferujete iba v mhd a v celostatnom meritku nie?Ved z PO je trat do Kysaku, tam si ludia prestupia a ide sa, ak nie, preprah loko a ide sa, ak nie, tak este ten gemeran a polana.....ja nechapem... to chcem vidiet navratnost tej trate, netreba zabudat, ze zdroje zel. dopravy tvori HLAVNE nakladna doprava......

Zasa je faktom, ze teraz ak je sanca, da sa napravit to trasovanie , ak je lepsie tahat cez PO a Levocu , tak nech sa taha, ale kurnik nech to potom ide rychlo, neze sa z KE predlzi cesta do BA o hodinu.proste KE PO LV, ci jak 160 sa musi ist, len neviem kerymi lokomotivami... ?
Odpovedať

Sarko

#25488 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peter55 #25486:
No podla toho, co vidim na cp.sk, tak z Presova chodi pravidelne kazdy den jedine R802/803 GEMERAN a potom v PO - PI a NE este R800/801 POLANA. R804/805 SITNO bol presmerovany do trasy Bratislava - Zvolen - Kosice.
Odpovedať

Sarko

#25487 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #25478:
To 10%-ne navysenie kompletne novej trate namiesto jestvujucej by stacilo na pokrytie majetkovo-pravneho vysporiadania?
Odpovedať

Peter55

#25486 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #25485:
Z Prešova chodi R802/803 a nevime či aj R804 priamo do BA ale je to nič moc (pre prešovčanov) lebo ide po južnej trase ?
Odpovedať

Sarko

#25485 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #25480:
Mozno by sa dalo povedat, ze sice nie je pravda, ze Presov nema priame zeleznicne spojenie s Bratislavou, ale je pravda, ze ako najvacsi slovensky kraj je s jedinym pravidelny dennym spojenim na tom najhorsie. A navyse je to priame spojenie aj od cca 1/2 hod. az do o 2 hod. dlhsie trvajuce ako s prestupom v Kysaku. Nic lakave.

Ovela lakavejsie a posobivejsie posobi to 'hagyatro', ci ako nazvat to presovske metro. ?
Odpovedať

m2001

#25484 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #25483:
najťažší úsek je Krompachy - Kysak, tam by nejaké vyrovnávanie oblúkov bez dlhých tunelov nešlo.
Odpovedať

TA

#25483 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #25482:
OK, ale tak snáď nie po celej dĺžke ? . Či sa nedá použiť žiadny súčasný úsek ❓
Odpovedať

tbus

#25482 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #25481:
pri tej rekonstrukcii stavias prakticky novu trat ibaze na povodnom mieste kde boli stare kolaje
Odpovedať

TA

#25481 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #25480:
myslel som skôr na tieto R než na Šarišan.

Čím to je, že prestavba trate PP - Kysak by bola takmer taká nákladná ako výstavba novej trate ❓
Odpovedať

Vladimír

#25480 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #25479:
Keby sme sa však striktne držali požiadavky na spojenie PO - BA ako také, tak netreba tiež zabúdať na R Gemeran a Poľana cez Zvolen.

Takže by som kol. TA doplnil:

1., nie je pravda, že Prešov je jediné krajské mesto, ktoré nemá priame železničné spojenie s Bratislavou
2., nie je pravda, že Prešov nemá priame železničné spojenie s Bratislavou

🙂
Odpovedať

S499.1023

#25479 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TA #25467:
Nooo, ten jedne vlak v pi do PO a v ne do BA, to už je fakt priame spojenie ako p94a. Samozrejme, že viesť 1. hlavný ťah cez Levoču a Prešov je výborná myšlienka.
Odpovedať

S499.1023

#25478 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Isidor #25477:
Akej jednokoľajky? V novej trase normálne povedie kompletný 1. hlavný ťah, takže dvojkoľajka. Keďže modernizácia úseku Poprad - Kysak na 160 km/h v jestvujúcej trase by bola max. o cca. 10% lacnejšia, než vybudovanie kompletne novej trate cez Levoču a Prešov, nie je o čom diskutovať.
Odpovedať

Isidor

#25477 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Axel #25476:
Tak hovorí sa, že výstavba novej jednokoľajky do Prešova (plus zdvojkoľajnenie PO-Kysak?) by malo byť lacnejšie, či porovnateľné s modernizáciou existujúceho úseku cez Margecany...
Odpovedať

Axel

#25476 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mišo #25463:
Minimalne v pripade Levoce to tak bolo. Odmietli ohniveho kona a pre rozvoj Levoce sa to stalo osudne...
Takisto je pravdiva historka o furmanskej loby, ktora bola v Presove proti vystavbe zeleznice.

Osobne ma dost udivuje ta vystavba novej zeleznice len kvoli tomu prestupu v Kysaku.
Prestup by sa dal zariadit preprahom lokomotivy na druhy koniec vlaku... Ale Hadari asi potrebuje volicov na dalsich 20 rokov...
Odpovedať

*SOLARIS* maniak

#25475 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: RDZ 50 #25474:
1018, eMareq, ja.
Odpovedať

RDZ 50

#25474 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: *SOLARIS* maniak #25471:
Oki ale rob to aj na MD, nielen tu. 🙂 BTW, kto momentálne tvorí "vedenie"? Už to nie je v údajoch na imhd ako kedysi... ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.