Reakcia na: Záchvat #23487:
No s tými bezprievanovými okienkami si nie som istý. Európska únia to myslím iba odporúča ale nie je to nikde záväzne stanovené. Ak áno pošli prosim link. Ale presviedčajú ma o tom dodávky do Budapešti či iných miest. Podľa mňa je to skôr o požiadavkách dopravných podnikoch. A teraz najnovšie v Zlíne vymieňajú tie pidi okieknka za veľké vetracie na Citybusoch. http://www.k-report.net/discus/nahledy/056928.jpg alebo alebo SU 12 tretej generácie pre Varšavu http://galeria.solaris-club.com/data/media/21/IMG_0644.JPG

Záchvat
Vytláčanie servo oleja z nádobky nad motorom. Tretia séria v tom vedie dodnes.
Ložisko spojovacieho hriadeľa (kardaňa) bol problém hlavne druhej série, ale aj štvrtej...3524 ho menila každých 20-tisíc km. Poliak potom čaroval, polepšilo sa to, ale dodnes niektoré vozy vibrujú, alebo hučia...
Náhle padnutie nafty a tým nemožný štart. Tretia séria, ale postupne to napadá každý DAF motor.
Porucha/chyba EBS. To sa už ani nepovažuje za závadu. Keď to nerobí problém, jazdí sa ďalej.
Stolička vodiča ISRA. Životnosť jeden rok, začne fučať a potom sa už iba improvizuje (podkladanie, drôtovanie)
Elektromagnetický ventil topenia. Rok a istota je v klasike- vodovodný kohút v motorovej časti.
Rozdielna je hlavne brzda. Prvá séria ju má tvrdú jak sviňa, druhá asi najlepšiu a od tretej série je brzda neskutočne citlivá na dotyk. Keď sa vodič zabudne, tak vyletí oknom ?
Otváranie dverí vodiča. 1s- pri nádrži PRED strednými dverami. 2s- pri nádrži ZA strednými dverami. 3s- dialkové ovládanie. 4s- pri výklopnom prednom svetlomete.
Topenie vodiča malo prvých 10 soláčov (MAN) o ničom. Dodatočne sa prirobilo. Samozrejme na kolene.