Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No to máš pravdu. Žiaľ som limitovaný, iba pozorovaním, vo svojom okolí. Iste, niečo ide aj na vrub údržby, alebo skôr neúdržby, ale aj tak, neviem či neúdržba má až taký zásadný vplyv na takú vážnu poruchu. A hlavne u trištvrte ročného vozidla.

Tým by som chcel osloviť, aj ostatných. Prosbou, ktorú mi práve vnukol S499.1023, ak by niekto mal štatistiku poruchovosti Solarisov s motorom Daf, tak to prosím hoďte na fórum. Bolo by to rozhodne zaujímavé zistiť, či to je len košický "syndróm", alebo nie.

Tak to je pomerne hrozivý zoznam. Ale chcelo by to pre porovnanie zistiť ešte nejakú štatistiku poruchovosti Soplarisov s motormi DAF aj v iných mestách.

Tak to si mal pekný autopark... Holt, žiaľ bohu v KE je to tak. Nedržím presný zoznam v hlave, ale najčastejšie vyskytujúca sa závažná porucha motora je prasknutie bloku. Ak sa nemýlim, stáva sa to len na solarisoch s motorom DAF. Samozrejme, dalo by sa oponovať, že s takým motorom ich tu jazdí väčšina, ale pravdou je, že tie pár, tuším sú 4 #3501 až #3504) s motorom MAN, sú o niečo staršie, teda majú aj viac km najazdené, a tam sa taká porucha nevyskytla. Ak ťa zaujíma, ktoré presne mali prasknutý blok, prosím kontaktuj Solaris maniaka, on by mal mať presný zoznam. Hádam sa nepohnevá, že som ho tu uviedol.

Čo som našiel, tak sú to:
#3901 SU18, chyba sa vyskytla cca po 3/4 roku prevádzky
#3902 SU18 -II-
#3533 SU15
#3531 SU15
#3526 SU15
#3523 SU15
#3517 SU15

Pripomínam, že spomenuté autobusy, mali rovnakú poruchu. a práve tieto poruchy, mi dávajú dôvod si myslieť, že s tými motormi nie je čosi v poriadku...

Neviem ako ty, ja som obidve spomínané škodovky vlastnil (a okrem toho ešte hromadu nasledujúcich, cez Š120M, Š130GL, Favorit, tri Felicie až po dnešnú Fóbiu) a sám udržiaval, tak si o nich dovolím niečo vedieť. A neviem o tom, že by nejaké autobusy s motormi DAF boli výrazne poruchovejšie, než tie isté autobusmi s motormi inej značky. To by si totiž tie motory DAF pri zhruba rovnakej cene nikto nekupoval.

v KE horeli #3511 a 3520 od štartéra.

na Solarise ti hlási úplne všetko palubný počítač. Prehrievanie motora si môže vodič sledovať na ukazovateli vpravo dole na prístrojovke na všetkých troch generáciach Solarisov.

Co sa tyka motorov hladat tam konstrukcnu chybu bez dokumentacie je vestenie zo sklenenej gule ? , kazdopadne je zaujimava otazka preco o moznom prehrievani sa motora ak vsetci uvazujete o pricine preco zahorel ten bus motor nebol varovany vodic!? Ma tam predsa kontrolku chladenia nie!!! Podla toho co som cital a videl tak o tom, ze hori upozornili vodica cestujuci, takze by som to fakt skor videl na elektroinstalaciu... . Bolo by zaujimave vidiet spravu z KE preco sa vznietili tie nase SOLARISi a pripadne to porovnat stym z BA k tymto "datam" sa asi ale nikto znas nedostane.

OFF TOPIC

TA: Všetko najlepšie k meninám, veľa šťastia, zdravia a hlučných električiek 2 4 a 7 pod oknami prajem. ? ?

TOPIC ON

Vidím, že citovanie knižiek ti ide ? . Mám pocit, že s varením škodoviek to bolo presne naopak, ale to nie je to o čom tu diskutujeme. Chcel som tým naznačiť, že ak sa montuje do kamiónov a do soláčov presne ten istý motor, s rovnakými parametrami, tak zrejme nevyhovujúca konštrukcia autobusu, mu neumožňuje sa chladiť v dostatočnej miere. Avšak je zaujímavé, že pri rovnakom type autobusu, motor od jedného výrobcu, funguje bez väčších problémov, kým motor od iného výrobcu má sústavne sa opakujúce poruchy. To ma logicky privádza k tomu, že motory DAF nebudú až také kvalitné. Samozrejme som si vedomý, že medzi oboma motormi sú rozdiely v parametroch.

Celkom presne. Eliminácia strát výkonu, vznikajúcich pohonom obrovského ventilátora chladiča, umiestneného vzadu. Výsledkom "revolúcie" bola svetovo unikátna chladiaca sústava radu 105/120 (Š742) o objeme 12 litrov a rádovo väčšie počty "uvarených" škodoviek radu 105/120. A ako sa líši umiestnením chladičov ten istý autobus osadený rôznymi motormi?

Nehovóór... a že to práve ty píšeš...

Aj prístup vodičov zohráva nejaké to precneto v tom v akom stave je vozidlo....

Akurát, že kamión je konštrukčne troška odlišný. Minimálne má motor a chladič vpredu a tým pádom aj lepšiu možnosť pre chladenie. Niečo podobné bolo v škode 100 a 105/120. Motor to malo takmer identický, konštrukčne vychádzajúci ešte z škody MB 1000, ale kým 100-vka mala chladič vzdadu pri motore, tak škoda 105/120 ho mala už vpredu. Uhádneš prečo tá evolúcia v premiestnení chladiča???

Takže tie státisíce užívateľov kamiónov DAF má nešťastný motor? Že si ich všetci pochvaľujú. Asi tam nemajú tú sporávnu údržbu a v rozhodovaní o nákupe nemajú tých správnych šotoušov ? .

Tak nie, sekol som sa. Majú tam IVECO.

Zaujímalo by ma, od akého výrobcu mal motor, ten zhorený BA Solaris. Tipol by som na DAF. Tie motory podľa môjho subjektívneho pohľadu, sú dosť nešťastné. S MAN-mi nebol nikdy nejaký výraznejší problém (horenie, prasknutie bloku motora) Ja chybu vidím tam...

Ja ich mám taktiež rád. Povedal by som, že zhorel nevlastnou vinou. Ja by som ich zvolil ako plného zástupcu nekvalitných kĺbov.

Musim sa tiez zastat SOLARISU. S MHD jazdim uz takmer 20 rokov a tak som cestoval uz vselicim novym aj starym a SOLARIS ma presvedcil najviac. Kazdopadne urcite sa zhodneme vtom ze ked kupis nieco naspikovane roznou elektronikou a kupis nieco co ma akurat motor a volant ako maju napriklad --> SOR,KAROSA Tak je vacsia pravdepodobnost ze sa ti pokazi ten zlozitejsi stroj ako ten ktory je vyvojovo na urovni 80rokov minuleho storocia. To plati pre autobus a aj pre auto , vid teraz nedavno zahorel bus Studentagency a vobec si nemyslim, ze by si tato firma zvolila zleho vyrobcu svojich busov... Kazdopadne servis robi tiez svoje a ze vsetko neni OK v KE DPMK je asi kazdemu uz dlho jasne. Teraz je otazka ako sa ktomu postavi vyrobca a kcomu dojde "snad nezavisla" vysetrovacia komisia.

ok presvedcil si ma ? Ale stale sa mi nechce verit ze tam jazdia bez vacsich poruch ?