Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

EVO nie je 100% NP voz, to len niekto chce, aby to tak vyzeralo. Nechutnú cik-cak nízkopodlažnú chodbičku pomedzi podesty škoda rozoberať, ak má toto byť nositeľom nízkopodlažnosti, tak je to veľmi smutné.

No vidíš aký som tupý? Neovládam základné veci!!! ?

Nakresli lepší nečlánkový 100% NP voz s otočnými podvozkami a prezentuj ho.

Áno, je to jeden úplný úžas! Najmä pre slabozrakých, dôchodcov apod., ktorí sa vyžívajú v nabíjaní si držiek o všadeprítomné podesty...

http://abload.de/img/ixueg.jpg

Kde by Porto zobralo 100 Peter Wittov?

Miláno samozrejme až tak veľmi na juhu nie je, na Miláno je tá električka dosť málo žltá a keď Peter Witty doslúžia a Makarónci nebudú prevádzkovať turecké hospodárstvo, tak môžu samozrejme nasadiť aj električky s vyššou kapacitou. Viď Melbourne, kde dosluhujúce vozy W, Z, A s podobnou kapacitou ako PCC začali nahradzovať 22 m Citadismi a 20 m a 30 m Combinami, pokračovali 30 m Citadismi (získanými viac-menej náhodou) a dnes sa obnovuje vozidlový park 33 m Flexity Swiftmi, pričom sa žiadna prevádzka nezastavuje, linky nerušia a sieť rastie. To isté Toronto, ktoré nahradzuje vozy veľkosti PCC a 1,5 PCC 32 m Flexity Outlookmi.
Navyše neplatí, že by Miláno bolo nejaké malé mesto. Ak mesto nemá potrebu aspoň 20 m vozov, malo by sa z električiek preorientovať na niečo gumokolné.
Záver: Áno, EVO1 je dobrá električka (Veterán nevie, čo hovorí) ale sólo voz je dnes neperspektívny.

Podobnosť čisto náhodná? ?

? ? ?

V podstate súhlas. Tento segment na trhu chýba, pokiaľ viem... Aj Košice asi budú v budúcnosti stále potrebovať sólo vozy, až raz skončia T6A5.

(Porto, Porto? ? )

pozn. specialne odporucam zapnut si HD, je to kvalitka ? ?

TV Nasa sa opat raz podarilo jedno husarske funny video, tentoraz prisli na rad "slavne" info tabule.. https://www.facebook.com/televizia.nasa/videos/942892085766574/ ?

Myslím, že trochu predčasne sa krivdí vozu EVO1. Budúcnost ukáže jeho spolahlivost a využitelnost. Myšlienka je velmi dobrá. Moderné np tramvaje sa vyrábajů ako velkokapacitné, pokial nahrádzajú staré solo vozy, bud je kapacita nevyužitá alebo sa to rieši zriedením intervalov. Plne np tramvaj pre menšie mestá , menej kapacitné trate može byt prínosom. Mimochodom prejavuje o ne záujem jedno mesto na juhu Europy, ktoré by po vyradení krátkych vozov (mimochodom z roku 1928, asi sto vozov stále v pravidelnej prevádzke !) muselo zastavit premávku na niektorých tratiach . (Ktoréže to asi mesto je ?? , farba EVO napovie).
Mal som sa možnost zviezt tým vozom a dojem je rozhodne lepší než z VARIOLF2+ .
Samozrejme, než sa vychytajů chyby a stane sa z toho spolahlivé vozidlo, to trvá cca dva-tri roky.

Relatívne malé meškanie je veľmi relatívny pojem. Chcel som ísť po nočnej s LR3 o 6:02 od Valcovní s prestupom na Luníku VIII na L34 o 6:21. Výsledok? LR3 neprišla, tak som chcel ísť s L52 o 6:07. Prišla až na 6:10. Kým sa dotrepala ku Kauflandu mala meškanie už 6 minút. Od Stodolovej som chcel ísť L54 o 6:29. Nakoniec prišla o 6:36. Luxus jak remeň.

Praveze prekvapujuco dnes sla. Siel som medzi 8:00 a 9:00... Rychlodraha v prdeli. R2 KE-USS neodhrnuta, jazdilo sa podla moznosti. Dediny vobec nedohrnute. V meste vyjazdene kolaje a aj nspriek tomu MHD sla s relativne malym meskanim. Poobede sa uz slo na cas.

Ta, keď si všetok sneh nechávate pre seba... ? V ZA ani náznak.

Napadne pár centimetrov snehu a MHD je v prdeli. ?

Ospravedlňujem sa, nečítal som pozorne.

Reagoval som na kúpu KT8 pražským podnikom z Miskolca. To, čo kúpili Košice ako "nové" vozy je o niečom inom.

Je nespochybniteľné, že tá električka nie je až taká zlá, ako ju tu niektorí prezentujú a je aj lacnejšia, lenže kupovalo sa to z eurofondov a keďže sme už v 21 storočí, tak sa malo kúpiť niečo modernejšie ...

Keď víťazná električka získa plných 100 bodov, tomu hovorím transparentná, čistá súťaž, hlavne keď jednou z podmienok bola 43%ná nízkopodlažnosť, čo pri 100% nízkopodlažnosti CAFu sa vo výsledku nijako neprejavilo ...