Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nechcem ti brať ilúzie, ale napríklad v takej Prahe musí vodič vyhlásenie KAŽDEJ zastávky potvrdiť RUČNE, a FUNGUJE TO, v KAŽDOM JEDNOM vozidle (plus mínus 500 električiek a tisíc autobusov) v celom meste (Vladimír: áno, občas je to "mimo", ale ide o to, že to majú zapnuté všetci). Sú v Košiciach o niečo "horší" (alebo azda mentálne zaostalejší..?) vodiči ako v Prahe..?

Keďže ja nedelím vodičov na debilov apod. zastanem sa aj jeho.
Preto pripomeniem jeho predchádzajúcu dlhoročnú prax na autobuse. Stalo sa.

Tebe sa to kritizuje ale ty brigaduješ koľko krat do mesiaca a koľko krat tam maš v tej brike buse system? Mi s tymi vozmi jazdime den čo den a ta povinnosť pre nas( poctivých) spustiť hlasič je samozrejmosť , ale aby som sa počas jazdy s tym bavil tak na to čas nemam.... to ty ked mas buse system raz za mesiac tak sa s tym bav hoci aj cely den...
? ? ?

1018 : Teraz ma napadlo, už ti rozprával tvoj kamarát z 1018, jak sa pokúšal robiť L.34 s trolejbusom ? A hodinu na to L.11 /skoro/. Spýtaj sa ho a porozprávaj nám. ?

Tým terénom som myslel skôr záveje atp.

Samozrejme ale oponovať budem tvojej poslednej vete!!!
A doplním že posledných 24ks má už systém EBS.

tahania tlacenie? Nie skor jazda vpred a jazda vzad?

Pokial som robil v dielni a videl som dobre, tak je to obycajny typ zavesenia a tlmenia, s tym, ze na jednej strane su su vzduchove vaky regulovane z hladiska kneelingu. Vysku kneelingu si vyhodnocuje elektronika, ktora ju reguluje od uzitocneho zatazenia. Kneeling sa da vypnut od panelu vodica. Co sa tyka zadnej napravy na Solarise, je to taky isty typ ako na IK 280 na vlecke, len s tym rozdielom, ako si pisal, ze pri cuvani sa tato naprava zablokuje do rovneho smeru, tak isto ako to je s klbom u IK435 a Karos B941, kde sa pri cuvani, moze zafixovat, rovna poloha vozidla.
Este: Co sa tyka smyklaveho terenu. Cim vacsia plocha tym mensie ryziko smyku , nie? i ked je ta naprava pasivna, ABS a ASR ma.

Môže byť. ?

Trošičku ťa poopravím: /mohli by sa natočiť každá iným smero/ su prepojené spojovačkou, ale môžu sa skrížiť do strany, nakoľko je táto náprava konštruovaná predovšetký na ťahanie a nie tlačenie.

Skúsim sa ti na to spýtať. Poviem ti ešte nejakú zaujímavosť o SU. Poslednú tretiu nápravu si vie podvihnúť, resp. nadľahčiť pri jazde v šmykľavom teréne. A pri cúvaní musí mať zaradenú spiatočku, tozn. že sa nesmie spúšťať dozadu len tak, lebo by si poškodil zadné nápravy. /mohli by sa natočiť každá iným smero/. Pri zaradení spiatočky sa spevnia.

For Zachvat: Ja mam cas. A si myslim ze takato debata bude omnoho plodnejsia ako natahovanie sa na hluposti. Ked mas nejaku vedomost o tom systeme bol by som rad keby si to tu dal prip. mi poslal na mail. Tnx.

Ja netvrdím že žiaden, ale na to musí mať guráž a nebáť sa roboty. A je to aj o pocite väčšej slobody a nezávislosti od troleja.

Tak toto je na dlhú debatu...

Teba to hádanie sa ešte naozaj baví???
Mňa len tak ľahko nevytočíš, tak naozaj neviem o čo ti ide.
Bral som len ohľad na ostatných tu na fóre...
Dobrú aj tebe ?

Yps: Takže aj svojou vlastnou osobou popieraš tvrdenie, že žiaden električkár by nešiel na busy, "bo na brike..."...

Na kvalitu mojho spanku taketo forum absolutne neposobi, tieto virtualne debaty neprenasam do svojho osobneho zivota, rovnako tak ako skolu ci pracu...
Skoda len, ze si teraz takto ironicky vycuval. Lebo ak nemam pravdu, mohol si to pokojne napisat. Aj ja sa rad nieco naucim ?
Dobru noc ?

Život ma naučil okrem iného aj vetu: PREPÁČTE, MÁTE PRAVDU...
P.S: Škoda že už spíš, mohol si lepšie spať... ?

Tak mate pravdu. Tepla voda ohladom wapu sa nekona... Ale ta otazka na elektroniku podvozku SUciek pokracuje. Nema niekto z vas nejake info?

Som, ale vies papier, mobil a pocitac znesie toho viac.