Co sa tyka vyradovania karos radov B930-950 je zvlastne ze tieto autobusy su vyradovane po 10-13 rokoch prevadzky zatial co Ikarusy a 700 Karosy jazdili 3x taku dobu. Povedal by som ze sa jedna o konstrukcne chyby alebo nizku kvalitu. Solarisy su zase o nieco starsie a rovnako problem zlomeneho ramu sa ich (zatial) netyka.
Lenže, tam to súviselo s tým, že pri nákupe Citelisov bolo nutné pre EÚ deklarovať to, že nahradia iné konkrétne autobusy, obzvlášť tie najstaršie...
Nákup nových autobusov je financovaný bez EÚ, takže tu taká podmienka vyžadovaná nebude. ?
...ale je možné očakávať, že niečo podobné bude pri električkách. ?
ja len dúfam že sa nezopakuje situácia s 280-tkami, kde sa vyraďovali schopné a spoľahlivé autobusy po generálkach len preto, že to boli 280-tky, pritom namiesto nich mohli ísť na odpis už v tom čase odstavené a rozlámané (nepojazdné) 941-ky, ktoré paradoxne vyra´dovanie prežili
Naozajstné vyraďovanie (teda náhrada starých autobusov novými) začne až po tom, čo sa zrekonštruujú električkové trate. Prvé busy prídu tak akurát na začiatku rekonštrukcie hlavnej trate Stanica-NMM a vtedy bude naozaj potrebný každý bus, zvlášť, keď to bude počas školských dní ? . Naozaj sa začnú vyradzovať autobusy najpravdepodobnejšie podľa veku, potom podľa opotrebovania od poslednej VP/GO.
Dnes keď som išiel jedným Tedomom (6-ročným), musím povedať, že aj taká Karosa B700 (vyše 25-ročná) alebo Solaris (vyše 10-ročný) sú celkovo zachovalejšie ?
Nie je to nic cudne, BA Sory su naftove, nase Citelisy plynove. To je dost zasadny rozdiel preco je aj cena ina, plynove busy su drahsie.
Co sa tyka vyradzovania urcite sa nepojde podla typov ale podla jednotlivych vozov kus od kusu prehodnotit kolko by este pojazdil ,tak ako sa to robilo vzdy. Ked bude schopny Ikarus 415 tak ostane (napr. kvoli L11 sa zidu) a namiesto toho sa radsej vyradi polamana o 5 rokov mladsia B952. Hlupostou by bolo vyradovat len na zaklade typu ci ev.c. zaradom vsetky.
Klasicka BCK (vydana niektorym z kosickych dopravcov) sa urcite v Bratislave ako nosic PCL pouzit neda. V bratislavskom IDS sa akceptuju iba karty vydane zucastnenymi dopravcami (Dopravny podnik Bratislava, Slovak Lines a Zeleznicna spolocnost Slovensko), pripadne skolami (ISIC, ITIC) a bankami (Bratislavska mestska karta). Cize ak ma niekto kartu DPMK, v DPB ju pouzit nemoze.
No veď to je logické, že ak si mesačník nabiješ v DPMK, že ho nemôžeš používať ako mesačník napr. v DPMP. Kdežto on už tam má nastavenú inú tarifu a inú hodnotu pre tvoj 30 dňový lístok. To by si potom všetci na Slovensku nabili mesačník v DP, ktorý by mal najnižšiu cenu za 30 dňový predplatný lístok a jazdili by u seba v meste na neho.
Aha cize mam to chapat take ze mozem mat jednu kartu ale prenosny je len kredit(na jeden kredit mozem kupovat listky pre MHD aj SAD kdekolvek sa pouzivaju emtest karty) a mesacnik je neprenosny(tj nemozem si u nas nabit mesacne predplatne a jazdit s nim v inych mestach).
Co sa tyka toho kreditu, okrem SAD sa to vlastne ani vo velmi vela mestach sa pouzivat neda kedze ani neviem ci inde v tomto state jazdia vozidla s citackami ako mame my v systeme MHD, emtesty som videl uz len na TEZke, ostatne mesta zrejme pouzivaju este razitka R&G ktore necitaju karticky.
Elektronická peňaženka: Áno, dá. Kredit, ktorý si nabiješ u jedného z dopravcov v skupine EMBASE, môžeš využívať u všetkých dopravcov zapojených doň.
(Ja napr. bežne EP nabitú v DPMK využívam na cesty s Eurobusom alebo SAD Humenné, pričom na MHD mám obvykle mesačník.)
"Mesačník": Na kartu vydanú dopravcom zapojeného do EMBASE môžeš si zakúpiť predplatný lístok (ak ho ponúka) u hociktorého dopravcu zapojeného doň.
Samozrejme, veď naša BČK od DPMK sa v autobusoch Eurobusu dala používať aj doteraz. Bolo jedno, kde si si kredit dobil. A zrejme sa to bude dať aj u iných SADkárov. Ale či sa dá použiť ako mesačník v inom meste, to neviem.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
