Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kurz sa robi len pre tych ktori chcu pracovat v dopravnom podniku, po skonceni je im automaticky vystaveny aj vodicak na elektricku. Neda sa to urobit len tak ze urobis si kurz a mas vodicak a dalej nic, nie je to ako vodicak na auto alebo motorku. Resp mozno sa to da ale nema to zmysel a musel by si tak zaplatit fajne prachy.

Zdravím, chcel by som sa opýtať aký kurz mám absolvovať alebo aké oprávnenie musím mať na vedenie električky ?? ďakujem. ?

Nerozumiem, čo si tým chcel povedať, ale je to jedno. Narážal som na to, čo si uviedol predtým – že sa zvýšia fixné náklady na údržbu a to pravda, jednoducho, nie je.

miš maš ? veď v klbakoch je o jednu bočnu viac ako v kratkych, keby sa davali do kratkych tak by tie druhe bočne zvysili, preto sa davaju aj do klbakov BUSE, a zatial su po poradi, u kratkych su emtesty iba u 570x, teda zo zaciatku rady - tipujem ze po 5714 budu emtesty (z ukrajinakov a 732 po GO v levoci) a 5715 - 5761 busecka (17 B732 ma/malo Buse, zvysnych 30 vozov moze mat Buse z vyradenych 900-viek alebo novoplanov) a bude v tom poriadok

K tým panelom - veru je to tak - bolo to tu spominane že BUSE budu mat krátke SOR-ky a EM test klbáky.. A aj potom bolo spomenute (to sa dalo čakať) že nie na všetky sa ujde len z vyradených busov,, tak sa musi doobjednat.. Ale je v tom aj tak miš-maš , ako stále v tom bol miš maš.. (už len to poradie mohlo biť zachovane, - napr. prvých 10 krátkych s EMtest, ostatne s BUSE.. ) Niektore tie panely žiaľ aj tak budu "dobre" fungovat ako doteraz fungovali .. ? príklad v ED, tam tiež boli panely montovane z vyradených vozov - a polovica hlavne EM testov nefunguje.. Tak sa pripravme na to že uvidime síce viac vlnkových nových vozov v meste - ale s nefunkčnými displejmi... To je ale špecialita nášho DP - rarita proste ?

Lenže DPMK nie je len prevádzkovateľ dráhy ale aj dopravy na dráhe. Teda výnosy DPMK nezískava z prevádzkovania dráhy, ale za prepravu cestujúcich a teda z pohľadu DPMK ako celku sú náklady na dopravnú cestu fixné náklady.

Fixné náklady na údržbu tratí sa postavením ďalšieho km trate určite nezvýšia. Veď prečo by sa aj mali? Čo to zapríčiní? Kvôli 1 novému km trate DPMK určite nezamestná nového pracovníka či nekúpi nový stroj na údržbu.

Emtesty maju zatial 02, 03 a 05, predpokladam ze evidencnymi cislami prve dostavaju emtesty zo sacanskych vozov a dalsie potom dostanu BUSE, takisto prve klbaky maju buse z vyradenych 941/741 a na zvysne sa dokupia emtesty. Myslim ze nema cenu to teraz riesit, urcite to nejaky system ma. ?

Aj sa to tu spomínalo, že to tak nebude

Snáď si si nemyslel že všetky budú mať EMtesty alebo Busečka... ?

Dobre ráno...

Je mišmaš aj v tabuliach kedže niektoré NB 18 majú BUSE, 5703 má EMtrest...

V katalogu su zatial cisla tych ktore uz maju kosicke znacky, evidencne cisla su zaradom podla toho ako dosli do KE. Ked budu zaradene vsetky, tak bude kompletny rad od 01 do 61. A to ze su teraz takto s medzerami je asi (podla mna) kvoli tabuliam, kedze bolo uz vopred urcene dvojice vyradeny voz - novy voz, z ktoreho pojdu do ktoreho tabule. Tie chybajuce asi este cakaju na vyradenie darcu tabul.

V stredu pojde prvykrat von 20 ks

lol
preco tie evidencne cisla nejdu za sebou ?!
5702 5703 5705 5724 5725 5726 5727 5730 5732 5733 5734 5737 5746 // 4702–4703, 4713

A inak momentálne nie som v KE a všimol som si že k Sorom pribudli evidenčné čísla
(tu na stránke v karte vozidlá)... Výdu už von??? Predpokladám že sšte nevyšli... lebo neviem o žiadnom ceremoniále ani žiadne fotky nie sú...

Vízie nádherné, myšlienka šetriť vozokm na autobuske ušľachtilé... Len akurát, že autori vychádzali z akéhosi čudného predpokladu, že L20 a L52 slúžia primárne na obsluhu USS ? A druhá vec – nedočítal som sa nič o tom, ako si za takýchto okolností predstavujú VZD v USS, keďže výraznú časť ľudí už neplánujú dovážať na VA, ktorý je tomuto účelu plne prispôsobený, ale na "sedmičku" bránu. V tom zmysle sa vynára potreba skapacitniť túto vrátnicu, vybudovať obratisko pre autobusy (počul som čosi o možnosti zriadiť ho pod Koksovňou), ale na to treba dohodu s USS.

Takže z môjho pohľadu trochu detinské hľadanie samých pozitív IKD/KORID/IDS bez ich komplexného zhodnotenia.

Takto to vyzerá keď sa do Košickej MHD (projektu KORID a pod.) začnú miešať páni inžinieri z Prahy ktorý v Košiciach nikdy neboli MHD nepoznajú a jej infraštruktúru videli akurát na papieri. ?

Teda podľa teba nie sú náklady spojené s dopravnou cestou fixnými nákladmi?

A tá nová trať sa bude udržovať sama, či to bude nejaká super trať, ktorú nebude treba vôbec udržiavať? A odpisy čo?