Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Novinky:
-dnes opäť sólo 361 na LR1,
-dnes v premávke aj sólo 414 zo súpravy 361+414 pravdepodobne na L4,
-dnes v premávke aj 337! Kurz L7,
-a nakoniec čerešnička na torte - vodič z 508 bol informovaný, aby si vypratal vozidlo, že by príprava na prevoz do Krnova? Každopádne, dnes ešte na L9, preventívne by som odporúčal nafotiť, kto má ruky, nohy a foťák

525 tlacena 420 cez NO

alebo je to:

420 tahana 525

???

no teraz vazne neviem

Sem s ňou:-P!

Ak mas foto z rusna na R 608 posli mi ho tiez. Budem velmi rad za kazde foto, kt. mas. ?

Mozem Ti poslat na mail fotku poskodeneho pantografu z predneho Pershingu.

?

ani mne sa to nezda

Tak som sa pohrabal aj v histórii dispečerského fóra a prvý deň prevádzky #512 bol dňa 13.9.2004, i keď iba jedno kolo, pretože sa kazili dvere, dobíjanie a dokonca sa začalo dymieť z 3. podvozka... Následne bola 512 vymenená súpravu T3 #419+420 a neskôr zasiahla do prevádzky až 17.9.2004.

zdroj www.kosice.sk
Návrh rozpočtu mesta Košice na rok 2005


Predkladá: JUDr. Zdenko TREBUĽA – primátor mesta Košice

Spracovalo: Finančné oddelenie, referát rozpočtu a financovania
(vynatok)


Mestská verejná doprava

Východiskovou základňou pre stanovenie výšky bežného transferu z rozpočtu mesta v roku 2005 je poskytnutá dotácia v roku 2004 a fiškálna decentralizácia, ktorou sa mení systém financovania mestskej verejnej dopravy, t.j. dotácie už nebudú poskytované zo štátneho rozpočtu, ale priamo z rozpočtu obce. V roku 2004 bola zo ŠR SR poskytnutá dotácia na bežné výdavky vo výške 211 990 tis. Sk a z vlastných prostriedkov mesta dotácia vo výške 58 000 tis. Sk, spolu 269 990 tis. Sk.
Požiadavka DPMK a.s. na rok 2005 je vo výške 439 580 tis. Sk pri nulovom hospodárskom výsledku. Táto požiadavka vychádza zo súčasne platnej cestovnej tarify bez zvýšenia cestovného a zo zvýšenia výkonov v počte vozokilometrov oproti roku 2004. Podotýkame, že požiadavka nového vedenia DPMK a.s. je vyššia oproti požiadavke predchádzajúceho vedenia, čo nesvedčí o snahe realizovať racionalizačné opatrenia, ako bolo prezentované novým predstavenstvom.
Na základe uvedených skutočností navrhujeme z rozpočtu vyčleniť sumu 302 000 tis. Sk. Strata spoločnosti by sa dala znížiť zvýšením cestovnej tarify, zabezpečením výkonov MVD na úrovni roka 2004 a racionalizačnými opatreniami v podniku.

Zo stranky www.kosice.sk vynatok:

NÁVRH ROZPOČTU NA ROK 2 0 0 5 - KAPITÁLOVÉ VÝDAVKY (v tis.)
4. Dopravný podnik mesta Košice, a.s. 187 352 - obnova vozového parku 54 000

Vidíš, to mi nenapadlo, pozrel som do histórie a pozerám, že 13.11.2004 som uviedol, že 530 je na SP. Tiež si myslím, že by ju po vykonaní SP nedávali rekonštruovať.

Stačí kuk do vozovne či je tam. Mala by byť na prehliadke...

Príchod #512 do cieľovej stanice Haniska pri Košiciach - 22.8.2004 a príchod do vozovne DPMK - 23.8.2004. Ešteže máme diskusné fórum, v ktorom sa dá hrabať

?

517:
-dátum odoslania do Krnova - 13.8.2003
-dátum príchodu do Košíc - 17.11.2003
-dátum zaradenia do prevádzky - 30.4.2004

521:
-dátum odoslania do Krnova - 13.8.2003
-dátum príchodu do Košíc - 3.12.2003
-dátum zaradenia do prevádzky - 30.4.2004

512:
-dátum odoslania do Krnova - 25.5.2004
-dátum príchodu do Košíc - ??.9?.2004
-dátum zaradenia do prevádzky - ??.??.2004

Kto vie, nech doplní. Inak koluje informácia, že KT8 #530 išlo na reko na KT8D5R.N2 do Krnova. Ja mám info od Furčana, dnes mi to vravel Nodes. Kto má nezávislé info od uvedených osôb?

Minule som si všimol, že na 534-ka má na tom prednom strešnom transparente vyobrazené " X ". Na fotkách ho však nevidno? Z toho mám usudzovať, že to ešte funguje?

Kedy prišli jednotlivé KT8D5RN2-ky do KE?

foto 337 ?????????

Vsevedko, najprv ich vyslobodil okuliarnik (mozno z Po, mozno od R 811) a v Kysaku sa ich ujala dvojicka