Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ďakujem,že odpisujete na môj príspevok s vážnym záujmom a pohˇopením a nielen s výsmehˇom ako Papyr,ktorému je zrejme egál,ako dopadne dopravný systém v Košiciahˇ.Mne na rozvoji elek3ckej trakcie záleží a robím na simulácii DPMK v programe Bahn 3.59,maniaci to iste poznajú.Okrem iného sa zaoberám aj úvahami nad novými linkami na súčasnej koľajovej sieti a tak rôzne…Linkové vedenie treba zmeniť,taktiež sa treba zbaviť konkurencie týhˇ zelenýhˇ príšer…Zelenú mám rád,ale na T6káhˇ a KT8D5káhˇ,ale nie na Solarisohˇ!Všetky autohnsy z centra mesta von!V 1.rade treba zmeniť linkové vedenie tak,aby si autohnusy nekonkurovali s trolejbusmi a elek3čkami,ale aby iba dopĺňali diery v systéme,ktoré by sa mali s rastom elek3ckej trakcie zmenšovať a nakoniec by som uvítal vylúčenie fosílnej dopravy aspoň zo Starého mesta.Možno by to hˇcelo masívny štrajk,resp.demonštráciu všetkýhˇ priaznivcov elek3čiek a trolejbusov namierenú proti politike DPMK a magistrátu,ktorá utláča elek3ckú trakciu,a potom sa nemôžme čudovať,že mesto vyzerá ako vyzerá!A ako ľudia pohŕdajú elek3čkármi…Sú to barbari,veď mesto robia práve elek3čky a trolejbusy mestom!Taxa sakra snažme a urobme niečo,aby sme boli tým najfasa mestom!Bez SO4,CO,CO2(okrem dýhˇania)…

Prečo by Solaris nebol kĺbák? Solaris 18, to si v živote nepočul?

To nie je pravda.

A prečo by mal mať autobus inú spotrebu v GJ než trolejbus?

Ja by som ich uvítal počas sezóny na 29.

Re #8543 Balky: Súhlasím. ?

Mozno si DPMK berie priklad zo zeleznic, kde sa povrava, ze prevadzkovanie motorovych lokomotiv a motorovych voznov vyjde lacnejsie ako prevadzka elektrickych masin. Je to dosledok delenia zeleznic a vytvorenia monopolneho dodavatela, resp. odberatela energie.

Inac Fyzikalna jednotka je v GJ/1000 os/Km ?

No v zaujme kazdeho dopravneho podniku by mali byt dopravne prostriedky s elektrickou trakciou.

Inac len tak pre zaujimavost uvediem: spotreba prace a tym aj financii na 1000 osobo / kilometrov v MHD:

BUS 0.53
TROLEJ 0.4
ELEKTRICKA 0.3
METRO 0.27

Takze je jasne ze busy by mali chodit ako doplnkova nie ako hlavna nosna doprava. A poucenie cislo 2 nezamestnanym lopaty a cakany do ruk a podme kopat tunely pre metro tu v Kosiciach ? ? ? ?

Vsimol si si, ze tak ako na Jazere je gro dopravy zabezpecene elektrickovou dopravou, tak je na Furci prioritna trolejbusova doprava? ked tak pozeram na tie linky, furcania maju relativne dobry vyber a slusne spojenie skoro z celym mestom. Relativne preto, ze jedinym problemom je mala kapacita "doplnkovych "liniek k trolejbusom.

Na L38 nesahaj, nechaj ju pekne na pokoji a radsej sa sustred na ine klbaky, oki? L38 ma totiz svoje opodstatnenie.

A aký by to malo význam? Čo by sa tým ušetrilo? Aký význam by malo skrátenie L25, ak to čo som na nej ušetril natrieskam na L38? ?

Je tu jeden problém prečo sú autobusy preplnené, napr. na Ťahanovciach a to, že to sídlisko je slepé, teda končia tam všetky linky. Cez Furču sa zas prechádza jedným smerom cez celé sídlisko. Preto si dovolím tvrdiť, že najlepšie je vyriešená doprava na KVP, ktoré je rozdelené dvoma triedami kolmo na seba a zvoz zo sídliska prebieha na všetky svetové strany. A je jedno koľko tam máš liniek a akých busov. Jednoducho pri stavbe niektorých obytných častí sa nerátalo s mhd až keď bolo sídlisko postavené. ?

Cityhnus 15m? To ako 15m Angorak? Si robis srandu? Ved OC ako prve mesto v Cechach ma mat SU 18... alebo uz zapracoval fin. marketing Karosy?

Zmena vo vedeni podniku? Ved bola len tot nedavno. ?

A vies ty aky je rozdiel medzi spojom a linkou?

Diggi: Ked je malo klbovych autobusov, jedno riesenie tu je. Na L38 by trebalo dat kratke karosy ale v polhodinovych intervaloch. Je to lepsie riesenie ako teraz.

Pre porovnanie:

Počet autobusov z centra mesta na jednotlivé sídliska:

Tahanovce: 9 spojov

Klbove autobusy: L11, L27, L34, L53, L56
Solarisy L37
Kratke busy L36, L35, L54

Furca: 8 spojov

Klbove : L71, L72, L32
Solarisy: L18, L30
Kratke L70, L15, L55

KVP: 9 spojov

Klbove L34, L32, L71, L72
Solarisy L18, L19
Kratke L35, L36, L54

L31 nie je uvedena, nakolko jej trasa je okruhova.
Z toho vyplyva: ze najvacsie sidlisko Furca ma najmenej autobusov, je najhorsie riesena doprava tam.
Ved tam okrem L32 neide ziaden klbovy autobus. To je nenormalne. Ludia sa maju tlacit v malych autobusoch.

Kedy uz konecne dojde k zmene vo vedeni DPMK? Ved tito ludia, co su tam dnes su totalne neschopny. Kazda firma/spolocnost, kde je zle/neschopne vedenie vedie ku krachu. Co sa musi stat, aby doslo k prepotrebnej zmene aj tu?

Lenže L18
- nemá hodinový interval ako L38
- nie je to jediná linka, ktorá ide 10 km von z mesta a obsluhuje aj priľahlé dediny ako L38
- by som xcel vidieť, keby si býval v Šaci ako by si sa tváril keby si mal stáť na jednej nohe...Ti uteká podstata problému..L38 je v istom čase jediná linka ktorá ide z mesta do Šace a ubrať na nej ešte viac kapacitu..by Ťa ľudia ukameňovali.

L25 mi pripada už len ako posilový spoj L38-ky. ?

Diggi: Pisal si, ze na L38 by Solaris nestacil. Ale to nestaci ani na L18. Pri porovnani je L18 viac vytazenejsia pocas celeho dna. Takze kde asi sa viac hodil klbovy autobus? Na l38, ktora je max. vytazena len v spicke, alebo na L18, ktora je vytazena celodenne?