ak neberiem do uvahy ze elektr. vyzbroj a s nou spojene parametry Tr,boli pocitane na 750V ,tak na tych 600V sa Tr. do pohybu da /nemam na mysli "ostru" prevadzku na linkach/
Riadiaci,reg. sa odblokojuje pri nap.vyssom ako 250V, v BPE ,rozbeh pom.motora a strata napatia rovnako tak budu funkcne,tyristorova regulacia rovnako tak.
Obmadzene, pri 600V ,bude dobijanie 24V, dobij.vzduchu,zapricinene nizsimi otackami PM.Znizene napatie zapricini nizsi vykon tr.motora,znizenie ucinnosti EDB atd,ale trolejbus sa rozbehne .
zabudol som na nieco?
?
Riadiaci,reg. sa odblokojuje pri nap.vyssom ako 250V, v BPE ,rozbeh pom.motora a strata napatia rovnako tak budu funkcne,tyristorova regulacia rovnako tak.
Obmadzene, pri 600V ,bude dobijanie 24V, dobij.vzduchu,zapricinene nizsimi otackami PM.Znizene napatie zapricini nizsi vykon tr.motora,znizenie ucinnosti EDB atd,ale trolejbus sa rozbehne .
zabudol som na nieco?
?
posledná číslica roku v ktorom bol lístok označený
Lucrez
Zaujímalo by ma, prečo náhradná doprava električky 6– autobus X6 nezastavuje na zastávke Idanská, kde ma oficiálne zastávku, už neraz som tam ráno o šiestej stála a autobus prefrčal okolo. (O tom, že som nestihla vlak zo stanice sa radšej ani nevyjadrujem). Predpokladám, že to bolo spôsobené lenivosťou ( či možno nevedomosťou) vodičov odbočiť na danú zastávku, lebo ináč si to vysvetliť nedokážem.
Taktiež by ma zaujímalo, kde bude zastavovať tento autobus od pondelka 19. 03. 18, keďže tieto koľajové úseky budú rekonštruovať a v cestovnom poriadku má táto linka ešte stále „aktívnu“ zastávku na Idanskej.
Ak je táto zastávka tak problematická pre šoférov, že na nej nezastavujú, tak neviem prečo ju nezrušili, potom človek ráta s tým, že daný spoj by na nej mal zastaviť.
Vďaka za odpoveď.
?