Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

veteran

#81935 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #81928:
Nemala. Trať sa ťahala do Šebastoviec a v starej Barci mala zostať len kyvadlovka s prestupom na VSS. V Šebastovciach totiž mala vzniknúť nová obytná štvrť pre obyvateľov obcí okolo železiarní, ktoré boli asanačným pásmom a boli určené na likvidáciu.
Odpovedať

mi.v

#81934 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 2TheMHDmarek3 #81933:
Vďaka 🙂
Odpovedať

2TheMHDmarek3

#81933 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #81932:
Po zahájení prevádzky tam z dôvodu rekonštrukcie trate do Barce premávala aj linka 4 ?
Odpovedať

mi.v

#81932 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Zavedením výlukovej L6 na Važeckú sa rozšírila zbierka liniek, ktoré po Jazere pravidelne jazdili:

1, 2, 3, 5, 6, 7, 9.

Už chýba iba 4 a 8.
Odpovedať

mi.v

#81931 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Isidor #81930:
Pekné 🙂 Mohli ste to nakresliť buď do areálu bývalého VSS alebo medzi Niklovú a Napájadlá (tam je skutočný brownfield :)). V tej polohe, ktorú ste nakreslili, sa vynechávajú dva železničné ťahy.

Pri variante vo VSS elektrčkovú trať do Barce ani netreba, pri variante za stanicou Barca nastupuje tá socíkovská verzia predĺženia (vrátane odmietavách petícií obyvateľov Barce a problémov s výkupmi pozemkov :)). Ale príjazdom z Barce a zároveň cez Napájadlá by opäť prepojilo Jazero s Barcou, lebo ich prepojenie sa pred desaťročiami zrušilo bez náhrady.
Odpovedať

Isidor

#81930 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dispecer #81927:
http://bl.ocks.org/d/40d371738b18c5617ac7d86230c6bcc7

+ luxusný prestup MHD x SAD x vlak
+ skrátenie 150 autobusových spojov denne o 6,5 km (=úspory)
+ vyťažená električková trať
+ ideálny europrojekt
+ pre snílkov príprava na prepojenie tram-trajn 😃
Odpovedať

Dispecer

#81929 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #81928:
Osobne by som si skôr vedel predstaviť prestupný terminál (vlak-regiobus-električka-citybus) na mieste bývalých VSS, s tým, že prístup by bol priamo z mostov (na štýl cca ako v Ostrave Svinov - mosty). A podobne pri Tescu... Ale tak snívajte s nami... ?
Odpovedať

mi.v

#81928 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Dispecer #81927:
Trať do Barce sa podľa socialistických plánov mala predĺžiť k stanici v Barci. Keďže počet obyvateľov mesta v súčasnosti rastie minimálne, nárast cestujúcich, ktorý by takú stavbu odôvodnil, už asi tak skoro nepríde a s ním ani to predĺženie.
Odpovedať

Dispecer

#81927 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tbus #81926:
Hej, ale rýchlodráhe by k vyťaženiu pomohlo, ak by sa vybudovala odbočka do Šace (a prípadne jej preloženie bližšie k Perešu / Lorinčíku / Poľovu / Ludvíkovmu dvoru).

Ale trať do Barce by si predĺžil kam? Šebastovce tomu nejako nepomôžu, a ťahať to za mesto asi tiež nemá zmysel v najbližších desaťročiach...
Odpovedať

tbus

#81926 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #81920:
"trať existuje, treba ju prevádzkovať" sa dá aplikovať aj na rýchlodráhu. Tiež by možno vyšlo lacnejšie nechať jazdiť busy namiesto toho aby sa živila trať kvôli pár desiatkam spojov. Ale využívva sa, lebo možno neskôr príde čas, kedy sa ešte bude hodiť, a jej likvidáciou by táto šanca zanikla.
Odpovedať

Isidor

#81925 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tom393 #81921:
No neviem, prebehla/prebieha celkom intenzívna výstavba domov na území medzi obratiskom a železničnou traťou, a dá sa očakávať s postupnou likvidáciou areálu VSS ďalší rozvoj, ja by som tú trať nezatracoval, skôr by niekto mohol popremýšľať nad predĺžením k železničnému podjazdu so zriadením zastávky a prestupného terminálu na vlaky a prímestské busy (ideálna príležitosť na zhrabnutie ďalších €fondov)
Odpovedať

Podhradovčan

#81924 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tom393 #81919:
No ja to neviem, ale viem, že ako to bolo na linke 9 pred výlukou niektoré služby budú vykonávať Kačeny cez výkendy samé Vária. Možno na R2 budú jazdiť T6tky
Odpovedať

veteran

#81923 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tom393 #81921:
...alebo kým sa nepodarí postupne zrevitalizovať brownfield medzi Južnou triedou a traťou 169.
Odpovedať

KVKV

#81922 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #81903:
Nástupná zastávka v obratisku L6 NMM by bola prospešná. Súhlasím.
S čím nesúhlasím je plánované TRVALÉ skrátenie/odklon L4 na stanicu. Po dávnejšom zrušení L1 je to zrušenie tradičnej trasy košickej ed. Význam spojenia Juh - Havlíčkova (alebo aspon NMM) je nasledujúci. Ked ide občan bývajúci na Južnej (aj nad Jazerom) do centra (nakúpiť, úrady, zábava...) , tak volí trasu električkou na NMM pešo zariadi všetko v centre a z NO sa vracia na Juh. Prípadne opačne. A NEMUSÍ PRESTUPOVAŤ na NO !
L4 na stanicu ? No dobre,ked už, prečo nie. ALE potom zaveďte len špičkovú prevádzku (alebo zrušte úplne) L3**, obnovte L1 po NMM alebo Havlíčkovu, zkrátte L9 k Amfiteátru.

**/ Z Jazera na stanicu predsa premáva autobus po nábreží a je to dokonca rýchlejšie. Nie ?
Odpovedať

tom393

#81921 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #81920:
Trať do Barce plnila svoj účel pokiaľ fungovala VSS, poprípade ma svoju výhodu ak bude na jazere mimoriadna udalosť a treba niekde odkloniť električky. Inak je to už len trápenie, ja osobne som cez víkend už očakával aj interval 1 hodina. Mám kolegu čo býva v Barci a električkou číslo 4 nešiel ani nepamätá pretože kde býva mu chodí linka 12. Proste električka v Barce zrejme budúcnosť (jedine ak by tam bol terminál kde by končili prímestské autobusy z Hanisky, Sene, Čane a podobne)
Odpovedať

afeno

#81920 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: veteran #81918:
Viac-menej súhlasim, avšak s tým "trať existuje, treba ju prevádzkovať" nie som až tak stotožnený
Odpovedať

tom393

#81919 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vie mi niekto potvrdiť, resp. vyvrátiť že negarantované poradia na linke 6 cez týždeň budú tvorené súpravami T6?
Odpovedať

veteran

#81918 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: afeno #81916:
So štvorkou je len oštara, keďže jej interval je problém skĺbiť s čímkoľvek na akomkoľvek úseku. Ak by sa mala stavať trať do Barce dnes, nestavala by sa, trať už existuje, treba ju prevádzkovať. Ukončenie na stanici dáva väčší zmysel, než ťahanie linky s intervalom 15/30 na Havlíčkovu alebo na Botanickú.

Plus dúfam, že tak, ako možno zostane štvorka natrvalo odklonená na stanicu, tak zostane aj ponúkaný interval na Kuzmányho (linky 2+7) po predĺžení dvojky na Havlíčkovu.
Odpovedať

afeno

#81917 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Rudyke902 #81906:
Od roku 2008 je prestupná tarifa, nie tieto bludy typu "odvsadial vsade"
A o tom o kolko viac by muselo byt vozkm ani nehovorim.
Odpovedať

afeno

#81916 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Yogi616 #81909:
Malo by to takto uz ostat na trvalo.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.