Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ano, súhlasím. Písal som modelovo, čo to znamená zvýšenie platov o 150 eur brutto. A len pre vodičov autobusov. Nepísal som o tom, kedy by bolo zvýšenie tak citeľné, aby bolo dostatok kvalitných záujemcov o prácu.
Okrem toho nemám údaje o štruktúre a platoch zamestnancov DPMK. Predpokladám, že aj vodičom električiek nejaké to zvýšenie by bolo potrebné....a mohli by sme pokračovať.

Môžeš mi to vysvetliť.

* V harmonograme je jasne uvedené, že začiatok prác je v auguste!

Tam nemá byť otáznik, ale výkričník.

Súhlasím, že to trasovanie je teraz dosť o ničom a nejako mi uchádza, prečo nenahradia L9 komplet busom a hotovo. Ale tak vodiči...

A ďalej, zaujímalo by ma, odkiaľ berie Korzár, že časť Terasy mala byť hotová. V harmonograme je jasne uvedené, že začiatok prác je v auguste? To tam už pracuje len diletant, ktorý nedokáže vyčítať ani toto z jedného obyčajného obrázka?

Nepochopil si. Nevadí.

S naftovým autom môžeš parkovať v uzavretej garáži a nezadusiť sa? CNG vozidlo môže parkovať prakticky kdekoľvek, bez ohľadu na to, že väčšina prevádzkovateľov garáží si tam z predposratosti a neznalosti dá okrem zákazu vjazdu LPG aj zákaz vjazdu CNG. Jediné, čo potrebuje CNG, je odvetranie vrchom.

Nesmrdiace emisie Ťa v kuchyni nezabijú? Ten príklad je dobrý.

Cena CNG autobusu je vyššia o 25% a produkuje VÝRAZNE menšie emisie ako naftový. Trolejbus sa od CNG autobusu líši VÝRAZNE, tak tu nevarte z vody vymyslené čísla.

Kde je životnosť električky 15 rokov okrem Timisov?

Na Slovensku sú náklady na CNG určite nie 50% v porovnaní s naftou ale nejakých 70%. Pri cene CNG busu o 25% vyššej je CNG bus ekonomicky nezaujímavý napriek vysokej ekologickosti - so zarátaním VŠETKÝCH, nielen lokálnych emisií, je CNG bus najčistejší dopravný prostriedok na gumových kolesách.

Pritom zvýšenie platov o 150,- EUR v základe (čo znamená náklady zamestnávateľa tak 250,-) nikoho neosloví, dnes by to chcelo základ tak 900,- EUR, ak si chce DP aj vyberať a nie brať každého zúfalca.

https://kosice.korzar.sme.sk/c/20616558/elektricky-pod-mostom-nejdu-uz-idu-robit-triedu-snp.html

A správa VO prebieha tak, že sa naň len pozeráme, pekne sa usmievame a na účet nám zatiaľ naskakujú číselka? Netreba žiaden servis, údržbu, investície?
Pochybujem, že by tam nechali takú ziskovosť, ktorá by podniku pomohla, práve naopak, za presunom pod "seba" vidím snahu náklady čo najviac okresať.

Ak DPMK važne na zvýšenie platov potrebuje 1,2 mil € tak by na to mohli použiť peniaze, ktoré teraz dostanú za správu verejného osvetlenia v meste. Mesačne za to dostanú približne 250 tisíc, čo do konca roka robí dokonca viac 1,2 mil €. Prosím, tento návrh berte s úsmevom, alebo možno aj s istým zamyslením, prečo dostal spravu osvetlenia práve DPMK. Či nie je jedným z dôvodov to, že mesto nejako potrebuje dostať peniaze do podniku bez navýšenia vlastných výdavkov...

Samozrejme ma to štve, ako sa narába s Eurofondami. Žiaľ mesto si stanovilo priority ako si stanovilo, diskusia žiadna neprebehla, pretože v tejto gubernii sa diskusia považuje za slabosť.
Okrem toho, ak sa tieto peniaze minuli, škoda plakať nad rozliatym mliekom. Z toho sa môžeme len poučiť.
Ostatné je všetko krásne, ale na to potrebuješ úplne novú krv vo vedení mesta aj tohto štátu. A to je otázka, či sa toho niekedy dožijeme.
Mimochodom, to čo charakterizuje toto mesto najlepšie, je ako sa urobila križovatka VSS a pritom sa nemyslelo na bicyklistov.
Dik za upresnenie, naozaj netto je také aké si písal.

Hovorkyna vsetko "vcas" povie

Keďže v sobotu majú začať rozkopávať SNP od magistrátu po amfik, počíta sa s presunutím kaliforňana niekde k magistrátu, alebo budú električky jazdiť len po vozovňu?

S týmto názorom sa stotožňujem.

Rozhodne všetky spoje vypravené neboli. Minimálne služba 7204 buď vypravená nebola alebo len nešla, lebo nebola voľná záloha. Toľko k tomu.