mohli by to stopnut to opciu a namiesto tych nepodarkov usetrene prachy radsej minut rozumnejsie na dokoncenie modernizacie zvysnych usekov trati v meste vramci MET2 ci MET3 ,briky sa mozu kupit dodatocne aj neskor zatial dobre sluzia ako tie varia(je ich postacujuce mnozstvo, tak aj T6ky tak aj KT8D5 ,par rokov vydrzia este a potom ich nahradit radsej niecim lepsim, modernejsim nizkopodlaznym a konecne aj s klimatizaciou
mi.v
-
Američania majú najlepšie, ale nie najdokonalejšie letectvo na svete. Tu je pár ukážok komunikácie medzi pilotmi US Air Force a servisnými technikmi:
Oznámenie pilota: "Ľavá predná pneumatika už skoro potrebuje vymeniť."
Odpoveď technikov: "Ľavú prednú pneumatiku sme skoro vymenili."
Oznámenie pilota: "Skúšobný let prebehol OK, ale automatické pristávanie bolo veľmi tvrdé."
Odpoveď technikov: "Toto lietadlo nemá automatické pristávanie nainštalované."
Oznámenie pilota: "V kabíne je čosi uvoľnené."
Odpoveď technikov: "V kabíne sme čosi dotiahli."
Oznámenie pilota: "Na pravom valci pristávacieho mechanizmu sú dôkazy nasvedčujúce o hydraulickej netesnosti."
Odpoveď technikov: "Dôkazy boli odstránené."
Oznámenie pilota: "Automatický merač vzdialenosti je neuveriteľné hlučný."
Odpoveď technikov: "Hlasitosť bola nastavená na uveriteľnejšiu úroveň."
Oznámenie pilota: "Na čelnom skle je kopa mŕtveho hmyzu."
Odpoveď technikov: "Už sme objednali živý."
Oznámenie pilota: "Pri prepnutí autopilota do režimu fixnej výšky došlo k prepadu stroja o 200m."
Odpoveď technikov: "Tento úkaz sa nedal na zemi zopakovať."
Oznámenie pilota: "Frikčné západky spôsobujú zaseknutie páky plynu."
Odpoveď technikov: "Presne na to tam sú."