Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Už keď došlo "k posilneniu" L 28 aj mimo špičky a cez sedlo , čakal som že tam nasadia bud midibus (ak ešte nejaký máme), alebo maximálne "hrbáča" (ako kedysi na začiatkoch ich zaradenia do premávky), a aj ten nebol kapacitne na tej linke využitý na 80% počas špičky ,, Nasadiť tam bežný SOR (a aj Tedom) je podľa mna zbytočný prepych (v sedle určite)

Ja im za pol miliona spravim studiu ako sa trolejbusy oplatia. Neviem, ale rozkopat cele Kosice, nove kolaje, vsetko nanovo betonovat, nanovo riesit zastavky a elektricky su vyhodnejsie, lacnejsie, ako nejake kable na stlpoch a trolejbusy? Ak tam prakticky netreba vobec kopat, betonovat, ziadne kolaje, ziadne nove zastavky...

Hmmm... Ledaže tak ?

na 1. mája a počas ETM tam prejde historický trolejbus a máš vybavené, používané ?

S tým rátaj. Elektrika ako elektrika, ta ňe Pali? Len neviem ako ošetria tú vynútenú investíciu do trolejového vedenia trolejbusov v okolí IKD, platenú z eurofondov. Má sa to udržiavať päť rokov. Neviem či bude Bruselu stačiť mať to päť rokov pod napätím a doťahovať skrutky na kotvení... ?

http://www.kosicednes.sk/strategia-dopravy-za-milion-eur-odporuca-zrusit-trolejbusy-v-kosiciach-kvoli-nakladom/

Podľa fotiek to robia chlapi z DPMK, tak neviem...

neviem ci ste si vsimli ale odvcera zacali opravovat elektrickove prejazdy na Juznej triede, aspon nieco.. dufam ze tam daju pekne novu gumu a nezaleju to lacno a lajdacky asfaltom ako duhaci pri ikd.. http://www.kosice.estranky.sk/clanky/vystavba/projekty---dopravne/oprava-cestno-kolajovych-prejazdov-na-juznej-triede.html

V pondelok 16.11.2015 po 18 214 dňoch existencie zaniká predpoludňajšia zberná doprava v areáli U. S. Steel.

4. januára 1966 bola zavedená okružná linka, ktorá v hodinových intervaloch obchádzala všetky jestvujúce pracoviská VSŽ. Premávala v pracovné dni, výnimkou boli voľné soboty a dni pracovného pokoja. Postupným budovaním nových pracovísk bola rozširovaná aj prevádzka zbernej linky, neskôr boli zavedené dve protismerné linky.

Postupný úpadok záujmu o zberné linky sa prejavil od 1. júna 2013, keď bola doprava počas predpoludnia zoškrtaná približne na polovicu. V tomto stave jazdila do piatku 13. novembra 2015. Od pondelka budú vypravované už len zberné spoje po príchode liniek RA pred 8:00 hod...

nenasiel by sa tu niekto na pokec na skypu? ? budem rad ak dotycny pracuje v DP. potrebujem sa dozvediet par veci okolo toho. ? prijemny zvysok Piatka TRINÁSTEHO!

Netvrdím, že to je niečo iné. Nie som ten, čo sa zastával tých dvoch miest, lebo majú aspoň škodovky... 13T majú navyše d3bilne riešené vútorné usporiadanie a nebyť mimosúdneho vyrovnania medzi Brnom a Škodou, už by o ten model dávno nikto nezakopol, snáď aj tam sa už uvedomili.

A Anitra (v Ostrave Astra a Trio) je to isté v trojdielnom prevedení a inom dezéne.

J&T si postupne skúpi celé Slovensko... A Česko si rozdelia s Babišom 50 na 50 ? ? ?

Majú tam aj model Anitra, tá 13T zas až taká výhra veru nie je.
Čo sa týka taškentov, tak v oboch mestách majú v drvivej väčšine (v Brne dokonca iba) predošlý model, ktorý je vlastne len rekonštrukcia a navyše si to skladajú sami vo vlastných dielňach. Takže keď už polovičaté riešenie, aspoň aj za polovičné peniaze.

1) Akú "starú Škodu"?
2) Aké sú výhody 13T oproti Taškentwagenu? Takisto preliezačka bez klimakterizácie, akurát pevné podvozky, obrovská poruchovosť a vyššia cena.

Oni majú aspoň tú starú Škodu a Brno má Škody 13T.

Brno ci Ostrava, je to jedno, obe mesta podobne ako nas spaja tazke postihnutie Taskentwagenmi ? ale zdaleka nielen to.. preto tak trochu spolu navzajom sucitime.. ?

České Košice sú Ostrava?

No to hej. Ale SUDOP Brno nám projektoval pomstu menom IKD... ?