Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dobre, keby bolo referendum vždy, tak by sme to ďaleko nedotiahli. napr. obyvatelia Krásnej sa rozhodnú, že budú mať 15 spojov s 5 min. intervalom, Košičania sa rozhodnú, že chcú 350 5-článkových električiek - akože chcel som povedať to, že ľudia by to asi zneužívali a chceli by najlepšie iba pre seba - a nemáme nevyčerpateľné zdroje financií. Ináč s tebou súhlasím ale nedá sa referendum robiť vždy a vo všetkom (aspoň podľa mňa)?

podla mna irisbus je fajn, paci sa mi jeho jednoduchy dizajn, staci tam dat naftovy motor, ZF prevodovku a francuzsky jemny podvozok a navyse irisbus je aj tak trosku český keď sa spojil s karosou

Ano ten jediny Iris co ostal je rozhodne fajn?

Červené projekty sú na ošalenie plebsu. Z nich (a nie len z nich) nič nebude.

Ďakujem. Nejdem túto tému naťahovať, opýtam sa iba jednu otázku:

Myslíte si, že je správne, že sa obnovenie dopravy na Hlavnej neobjavilo v terajšom výhľadovom pláne (a to ani len medzi "červenými" projektami s najnižšou prioritou)?

Inými slovami: Potrebujeme ako mesto dopravu na Hlavnej alebo je to dobový prežitok, ktorého návrat by nič nepriniesol?

No, ona sa aj tá elektrina musí odniekiaľ do tých trolejí dostať... Otázka je, či by to súčasné meniarne v okolí utiahli (teraz počas reko možno hej, v stave pred septembrom je to dosť otázne) a práve jej vybavenie až taká lacná záležitosť nie je...

Nevedel som o tom, že to mám brať, ako by tam koľaje neboli... Predtým sa po nich predsa jazdilo, aj keď neviem, či po rekonštrukcii ich tam nepoložili iba "naoko". Viem, že koľaje nie sú zďaleka všetko, ale koľaje s podložím sú základ stavby trate a jej najdrahšia položka, nie? Stĺpy a troleje v porovnaní s nimi toľko asi nestoja, že? Preto sa budem rád, keď napíšete, či to, čo zostalo, je naozaj také zlé, že to len "vyhodiť". Teda či sa na tú súčasnú trať treba pozerať tak, že jej prítomnosť nič neznamená. Bežný človek si môže myslieť, že na tej ulici "iba odstránili troleje", a to, čo zostalo, je naďalej celkom použiteľné.

To, že na Hlavnej sú koľaje, nič neznamená. Keby sa mala obnoviť ED, aj tak by sa to tam muselo celé prestavovať.

hm-hm... myslíš, že zrušiť mestskú električkovú trať by si niekto len tak netrúfol? Napíš (stačí mi počet), koľko takýchto tratí sa v doterajšej histórii Košíc zrušilo? Niektoré neboli v centre, ale to podľa mňa neznamená, že trať je "v bezpečí" preto, lebo je v centre. Stačí ju ponechať dostatočne dlho bez (d)opravy a argumenty na zrušenie začnú pribúdať.

Chceš porovnávať pioniersku železnicu mimo intravilán obce s električkou na hlavnom námestí?

Nebudú.

mozu chodiť po Mlanskú baštu, alebo aj po Bottovú pokial sa nezačne robit trať na stanicu.

Bola by namieste otázka, či vôbec ešte niekedy po danej výluke bude vypravený trolejbus v Košiciach.

Doprava na Hlavnej v zozname nie je. Nečakal som ju tam a to že chýba, som si uvedomil až niekedy o 2 hod. po dočítaní. Toto ukazuje, že ani mestu (magistrátu) ju vôbec netreba. Aspoň máme koľaje na výstavisko. Treba byť vďačný aspoň za ne, lebo v takom Prešove sú iní machri: svoju pioniersku železnicu zlikvidovali bez stopy do 15 rokov po jej otvorení (v prevádzke 1961-1969, znesená 1974). (Heslo: Keď sa ruší, tak poriadne.) Kým u nás nevybrali koľajnice, aspoň nejaká nádej ostala.

Trolejbus neuvidíme v žiadnej časti mesta.

S realizáciou cyklotrasy sa "má začať" periodicitne okolo každých komunálnych volieb už asi od roku 1992.

A #6267 na železiarenskú zálohu ?

Táto stratégia sa pripomienkovala na jar minulého roku. Mesto, pokiaľ mi boli podané správne informácie, koncepciu, skladbu a "farebné ohodnotenie" uvedených projektov pripomienkovalo, ale až po termíne. Takže z toho sa mi javí, že mesto na akúkoľvek koncepciu čohokoľvek zvysoka kašle.

Úsmevne sa javí bod číslo 54 z daného zoznamu. Najmä v ponímaní súčasnej situácie v KE. Schválené to bolo však len 25. 6. 2014, čiže evidentne mesto nevie, čo vlastne chce. Alebo len predvolebný ťah.