Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No, ona sa aj tá elektrina musí odniekiaľ do tých trolejí dostať... Otázka je, či by to súčasné meniarne v okolí utiahli (teraz počas reko možno hej, v stave pred septembrom je to dosť otázne) a práve jej vybavenie až taká lacná záležitosť nie je...

Nevedel som o tom, že to mám brať, ako by tam koľaje neboli... Predtým sa po nich predsa jazdilo, aj keď neviem, či po rekonštrukcii ich tam nepoložili iba "naoko". Viem, že koľaje nie sú zďaleka všetko, ale koľaje s podložím sú základ stavby trate a jej najdrahšia položka, nie? Stĺpy a troleje v porovnaní s nimi toľko asi nestoja, že? Preto sa budem rád, keď napíšete, či to, čo zostalo, je naozaj také zlé, že to len "vyhodiť". Teda či sa na tú súčasnú trať treba pozerať tak, že jej prítomnosť nič neznamená. Bežný človek si môže myslieť, že na tej ulici "iba odstránili troleje", a to, čo zostalo, je naďalej celkom použiteľné.

To, že na Hlavnej sú koľaje, nič neznamená. Keby sa mala obnoviť ED, aj tak by sa to tam muselo celé prestavovať.

hm-hm... myslíš, že zrušiť mestskú električkovú trať by si niekto len tak netrúfol? Napíš (stačí mi počet), koľko takýchto tratí sa v doterajšej histórii Košíc zrušilo? Niektoré neboli v centre, ale to podľa mňa neznamená, že trať je "v bezpečí" preto, lebo je v centre. Stačí ju ponechať dostatočne dlho bez (d)opravy a argumenty na zrušenie začnú pribúdať.

Chceš porovnávať pioniersku železnicu mimo intravilán obce s električkou na hlavnom námestí?

Nebudú.

mozu chodiť po Mlanskú baštu, alebo aj po Bottovú pokial sa nezačne robit trať na stanicu.

Bola by namieste otázka, či vôbec ešte niekedy po danej výluke bude vypravený trolejbus v Košiciach.

Doprava na Hlavnej v zozname nie je. Nečakal som ju tam a to že chýba, som si uvedomil až niekedy o 2 hod. po dočítaní. Toto ukazuje, že ani mestu (magistrátu) ju vôbec netreba. Aspoň máme koľaje na výstavisko. Treba byť vďačný aspoň za ne, lebo v takom Prešove sú iní machri: svoju pioniersku železnicu zlikvidovali bez stopy do 15 rokov po jej otvorení (v prevádzke 1961-1969, znesená 1974). (Heslo: Keď sa ruší, tak poriadne.) Kým u nás nevybrali koľajnice, aspoň nejaká nádej ostala.

Trolejbus neuvidíme v žiadnej časti mesta.

S realizáciou cyklotrasy sa "má začať" periodicitne okolo každých komunálnych volieb už asi od roku 1992.

A #6267 na železiarenskú zálohu ?

Táto stratégia sa pripomienkovala na jar minulého roku. Mesto, pokiaľ mi boli podané správne informácie, koncepciu, skladbu a "farebné ohodnotenie" uvedených projektov pripomienkovalo, ale až po termíne. Takže z toho sa mi javí, že mesto na akúkoľvek koncepciu čohokoľvek zvysoka kašle.

Úsmevne sa javí bod číslo 54 z daného zoznamu. Najmä v ponímaní súčasnej situácie v KE. Schválené to bolo však len 25. 6. 2014, čiže evidentne mesto nevie, čo vlastne chce. Alebo len predvolebný ťah.

4082 pôjde do premávky! ?

Jedná sa o 30 litrový sud a ten by sa do rozmerov mal vôjsť ?

Ako chcú zabezpečiť prejazd cez Galenovu na Kuzmányho?

V súčasnosti je už nedostatok vozov na obsluhu autobusových výlukových liniek, tak to si neviem predstaviť, čo vypravia namiesto trolejbusov. Asi konečne budú mať aj elektrobusy čo robiť.

Už sa na fb rádia Košice objavili aj uzavreté úseky a obchádzkové trasy...

" Podľa dopravného inžiniera, Pavla Titla, bude úsek Štúrovej medzi križovatkami s Moyzesovou a Kuzmányho obojstranne uzavretý: "V smere od Moldavskej bude doprava odklonená cez Žižkovu a Kukučínovu, Rastislavovu naspäť na Štúrovu v smere na Námestie osloboditeľov."

Úsek Kukučínovej oproti Kulturparku je dnes jednosmerný. Kvôli obchádzkovej trase autobusov MHD ho zobojsmernia a po oboch stranách tak zrušia parkujúce vozidlá. Autobusy budú uzavretý úsek obchádzať po Kukučínovej a Žizkovej v oboch smeroch, teda aj od Námestia osloboditeľov.
...
Spustenie ďalšej etapy rekonštrukcie na Štúrovej je naplánované na 15. február, tu je ale otázne, či zhotoviteľ stavby umožní prejazd cez Galénovu na Kuzmányho. Mestská hromadná doprava by mala využívať Rooseveltovu ulicu, ktorá bude na tento účel jednosmerná, Pribinovu ulicu pretočia a okolo Vojenskej nemocnice by mali autobusy po Timonovej a Galénovej prejsť až ku Kuzmányho a po prejazdnom zvyšku Štúrovej pri súde budú pokračovať k Moldavskej."

Takže v západnej časti mesta neuvidíme trolejbus tak asi do Vianoc...

Podľa dopravného inžiniera, Pavla Titla, bude úsek Štúrovej medzi križovatkami s Moyzesovou a Kuzmányho obojstranne uzavretý: "V smere od Moldavskej bude doprava odklonená cez Žižkovu a Kukučínovu, Rastislavovu naspäť na Štúrovu v smere na Námestie osloboditeľov."

Úsek Kukučínovej oproti Kulturparku je dnes jednosmerný. Kvôli obchádzkovej trase autobusov MHD ho zobojsmernia a po oboch stranách tak zrušia parkujúce vozidlá. Autobusy budú uzavretý úsek obchádzať po Kukučínovej a Žizkovej v oboch smeroch, teda aj od Námestia osloboditeľov.

Aj keď okolo Steel arény bude pravdepodobne každý deň poriadne husto, aby nebolo ešte horšie, bude platiť ďalšie obmedzenie pre autá prichádzajúce od Toryskej. "Z Toryskej doľava k Steel aréne budú púšťané iba autobusy a dopravná obsluha. Ostatné vozidlá budú musieť odbočiť doprava smerom na Alejovú," uviedol P. Titl.

Na druhej strane ale pri Steel aréne bude možné v smere od Alejovej odbočiť doľava na Žriedlovú ku Cassovaru (a Rádiu Košice smile emoticon ), čo je dnes vzhľadom na tvar cesty a premávku zakázané.
Spustenie ďalšej etapy rekonštrukcie na Štúrovej je naplánované na 15. február, tu je ale otázne, či zhotoviteľ stavby umožní prejazd cez Galénovu na Kuzmányho. Mestská hromadná doprava by mala využívať Rooseveltovu ulicu, ktorá bude na tento účel jednosmerná, Pribinovu ulicu pretočia a okolo Vojenskej nemocnice by mali autobusy po Timonovej a Galénovej prejsť až ku Kuzmányho a po prejazdnom zvyšku Štúrovej pri súde budú pokračovať k Moldavskej.

Oveľa viac, ako pri predchádzajúcich dvoch rozkopávkach na Kuzmányho a Hviezdoslavovej, teda pre vodičov platí zlaté pravidlo: "Tí, ktorí do toho užšieho centra nemusia ísť, by mali radšej zvoliť iné trasy. Prejazd centrom vôbec nebude plynulý a budú tam problémy, obzvlášť v čase špičky," upozornil dopravný inžinier Pavel Titl.