Pýtali sme sa, či DPMK vníma toto správne konanie ako reálnu hrozbu, že bude musieť stiahnuť všetky novovydané mestské karty. A tiež to, kto by v prípade rozhodnutia o nezákonnosti fotografií znášal náklady na ich výmenu za iné už bez fotografií, ak by o to cestujúci hromadne žiadali.
„Prípadné opatrenia budú prijaté po ukončení správneho konania,“ reagovala Karaffová.
(Aj) tento odstavec mohol ísť do nejakého článku o METe (podobne, ako je tu článok o IKD)... Je to už síce passé, ale IMHO sa podmienky použitia peňazí nemenia (a navyše niektorí nie a nie pochopiť prečo práve tento úsek a nie iný). Takže stručne:
„Rozsah rekonštrukcie tratí v rámci projektu IKD je daný zamýšľaným trasovaním liniek tram-trainu. Rozsah projektu MET bol na základe požiadaviek donora nenávratného finančného prostriedku (NFP) nastavený tak, aby na už skôr definovanú trasu IKD Námestie Maratónu mieru – Staničné námestie nadväzoval ďalší súvisle opravený úsek. V pôvodnom rozsahu projektu MET aj s Komenského ulicou to znamenalo kompletne zrekonštruované trasy liniek 2 a 6, ktoré pokrývajú až sedem s ôsmich najvyťaženejších úsekov v Košiciach.“
Potom mala ísť schéma, kde bola koľajová sieť rozdelená na úseky (vždy medzi dvoma uzlami/križovatkami). Jednotlivé úseky boli vytiahnuté takou hrubou čiarou, koľko spojov po ňom prejde od začiatku prevádzky po koniec rannej špičky. Ku schéme mala ísť tabuľka najvyťaženejších úsekov, mali byť zoradené podľa počtu spojov medzi 4. a 8. hodinou v bežný pracovný deň („ct“).
Keď si tieto úseky dáme na trasy jednotlivých liniek ED a spriemerujeme, zistíme, že práve linky 2 a 6 premávajú v priemere po najvyťaženejších úsekoch. Resp. ináč povedané: trasy liniek 2 a 6 pokrývajú sedem z ôsmich najvyťaženejších úsekov koľajovej siete v Košiciach.
Ty už v prvom rade vypusti paru a upokoj sa.
Úseky na Alejovej a v Barci patria do iných skupín a neplánujú sa rekonštruovať pri prácach MET1. Barca a Alejová sú tuším v balíku MET2 a Jazero je buď samostatne alebo tak isto v MET2.
NMM-Ťahanovce je v balíku KORID.
akurat ze tam pridali bozenku s obratiskom pri botanickej..ale podla mna je to len dalsie sudruhovske bla bla bla.. ale ked uz sme pri tom co useky krizovatka moldavska vsa-zelezniky-vss-jazero s obratiskom a usek krizovatka vss-barca ,ktore su taktiez ak nie este v horsom dezolatnejsom stave, na tie sa zabudlo? o novom useku NMM-HM tesco-sidl.Tahanovce radsej ani nejdem hovorit ,to sa asi nezrealizuje uz nikdy.. ?
To o Staničnom námestí bol môj súkromný tip, čo som aj napísal. Medzičasom sa ale situácia kapánek zmenila. Teraz už napríklad nie je nutné čakať v triangli Kuzmányho × Štúrova na MET, aby to spravilo naraz s Moldavskou.
Chápem to vďaka Tebe tak, že začnú už každú chvíľu.?
Už sme sa od poslednej diskusie posunuli od Staničného námestia až na Kuzmányho.
? A áno, z najbližších týždňov na niekoľko dní.?
Už len vypracovať výlukový plán. - Odstaviť Kuzmányho? .
Firma, ktorá to vyhrala, je momentálne v sociálno-demokratickom rozkvete ? (aj tak zamestnáva dokopy dvoch manažérov a desiatich právnikov, zvyšok za nich riešia subdodávatelia)
Nemôžu si dovoliť nezačať. Majú tiež stanovený nejaký termín dokončenia. Ten sa síce dá posúvať, ale v tomto prípade by to už bol priveľký hazard (vyplácať v roku 2016 peniaze, ktoré boli viazané na projekty z rokov 2007-2013...).
Jak jasné? Nechcem byť pesimista, ale niekto tu písal o tom, že to celé súvisí z METom, že veľa tých uzlov je pod projektom MET. Teraz optomistický pohľad na vec: IKD sa začne rekonštruovať v júli, keď nebude taký nápor cestujúcich. Ibaže nevieme rok. V júli 2020?? ?
Teda myslel som trate z projektu MET, tie z KORIDu sú už takmer jasné.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
KosickyTiger