Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nemusi byt Tram-train stači ak sa urobia celkove rekonštukcie trati v KE a bodla by aj nejaka nova trat plus nove električky to pre KE bohato stači čo sa týka ED..ostatne je už nadštandard si mzslím.

Tram-train na Slovensku je aktuálne utópia celkovo... A myslím, že toto je vyčítané KORIDu už dlho zo všetkých strán, ale niekto rád proti prúdu... ?

Ta še budzeme opičic po Maďaroch?
http://imhd.sk/transport/galeria-media/2376/tatra-ckd-kt8d5.html?#107720-211-na-trati-s-umelou-travou

No jo, to jo, že jo, no jo...?

Abo v noci pri švičkach...?

Jak tak na to pozeram, tak je to cele neskutocne utopisticke. Este by som si vedel predstavit tramtrain do PO, pripadne do Krasnej a tam vybudovat zachytne parkovisko, aby ludia zobrali vlak a nejazdili autami do mesta a nieco podobne na smer od Sace a to je tak asi vsetko, ale ten navrh siete je cista utopia.

Ale srandy bokom.

Ťahanovce --> TUKE/amfiteáter/NN
dnes špička: priemerne 8-12'
výhľadovo električkou: 20' (len spodkom sídliska, s otrasne navrhnutými zastávkami na Americkej triede)

O spojení so Staničným námestím a Námestím developerov škoda rečí... A to v jednom inom dokumente ešte napísali, že linka Ťahanovce-Kechnec preberie cestujúcich z liniek RA5 a RA6 s prestupom buď na Termináli Sever alebo na Staničnom námestí ? A odvezie ich na CPR. A čo tam ďalej už nenapísali.

Živo si to predstavujem, ako čakám pri Hlavnej pošte, a ten vlak z Lipan mešká už 4 minúty, kvôli križovaniu vlaku z letiska v Ličartovciach ? A už máme po intervale

Ale jedine so zachádzkou ku MÚ Nad Jazerom, ku Optime a na stanicu ?

Ak spravne pocitam, Kysak bude mat lepsi interval ako Krasna? To sa za ziadnych okolnosti nesmie stat! Treba pridat do krasnej okruznu linku cez SNV

A na pobavenie už tradičné linkové vedenie TramTrejnu, ktoré nesmie chýbať v žiadnom dokumente k pseudoIDS ?

TT1: SNV–Terminál Sever–MMM–Kuzmányho–Staničné námestie a späť (30')
TT2: Moldava–Staničné námestie–Kuzmányho–MMM–Terminál Sever–Magnezitárska a späť (30')
TT3: Lipany–Terminál Sever–MMM–Kuzmányho–Staničné námestie a späť (60')
TT4: ŽST Košice–Terminál Sever–Ťahanovce a späť (30')
TT5: Prešov–Terminál Sever–MMM–Kuzmányho–Letisko a späť (120')
TT6: Kechnec–ŽST Košice–Terminál Sever–Ťahanovce a späť (60')
TT8: Trebišov–Staničné námestie–Kuzmányho–MMM–Terminál Sever–Magnezitárska a späť (60')
TT10: Michaľany–Staničné námestie–Kuzmányho–MMM–Terminál Sever–Magnezitárska a späť (60')

Električkové (mestské) linky na mačkopsovej trati:
EL3: Staničné námestie–Námestie developerov–Južná trieda–..... (a späť) (15')
EL4: ....–MMM–Kuzmányho–Námestie developerov–Južná trieda–.... (a späť) (15')
EL6: Staničné námestie–Námestie developerov–(Trieda SNP – mimo TT)–MMM–Magnezitárska a späť (12')
ELR1: Staničné námestie–Námestie developerov–Dom umenia–.... a späť (30')

Nové linky:
EL "ČS-ŤA": ....–Ulica ČSA–MMM–Terminál Sever–Ťahanovce a späť (20')
EL "JT–ŤA": ....–Južná trieda–Námestie developerov–Kuzmányho–MMM–Terminál Sever–Ťahanovce a späť (7')

Všetky uvedené intervaly v špičkovej hodine.

Ta hej, a urobíme aj jamky a pri výlukách budeme chodiť baviť golf ?

Ta dame bezudržbovy umely travnik, ta ňeeee...?

a obratisko na stanici: http://abload.de/img/sn1jrh4.png

A doplnenie informácií k tejto lokalite z Technickej správy (E 2.1.1):

"Vzhľadom k uvažovanej prevádzke vozidiel Tram - Train nie je možné pre otáčanie súprav použiť obratisko (Železničná, pozn. veteran), pretože tu nie je splnená prejazdnosť Rmin=25 m. Preto je v priestore križovatky ulíc Hviezdoslavova, Hlavná a Komenského umiestnená koľ. spojka V2-1:6-50 a V3-1:6-50 pre obrat vozov...."

Preložka odbočenia na Hlavnú v správe zdôvodnená nie je.

odbočeníe na Hlavnú - zrejme ako náhrada za súčasné (z obratiska), ktoré má byť zrušené
cieľový stav vrátane tej spojky: http://abload.de/img/nmm1wdrv5.png

"systém" by to mohol patrične ošetriť a zobraziť ako < ...

Systém to asi vníma ako začiatok HTML kódu, ktoré sú vo fórach zakázané. ?

Problém je v balkánsko-ukrajinských metodológiách používaných v Košiciach prakticky na každom kroku a v každej sfére ?

Inak, rekonštrukciou prejde aj mostné teleso pri krytej plavárni. Budú uzávierky, určite aj výluka trolejbusov. IAD by mala v smere PfB-Štefánikova jazdiť v protismere (v ľavom jazdnom páse) v jednom pruhu (okolo budovy VSE).