Jak tak na to pozeram, tak je to cele neskutocne utopisticke. Este by som si vedel predstavit tramtrain do PO, pripadne do Krasnej a tam vybudovat zachytne parkovisko, aby ludia zobrali vlak a nejazdili autami do mesta a nieco podobne na smer od Sace a to je tak asi vsetko, ale ten navrh siete je cista utopia.
Ťahanovce --> TUKE/amfiteáter/NN
dnes špička: priemerne 8-12'
výhľadovo električkou: 20' (len spodkom sídliska, s otrasne navrhnutými zastávkami na Americkej triede)
O spojení so Staničným námestím a Námestím developerov škoda rečí... A to v jednom inom dokumente ešte napísali, že linka Ťahanovce-Kechnec preberie cestujúcich z liniek RA5 a RA6 s prestupom buď na Termináli Sever alebo na Staničnom námestí ? A odvezie ich na CPR. A čo tam ďalej už nenapísali.
Živo si to predstavujem, ako čakám pri Hlavnej pošte, a ten vlak z Lipan mešká už 4 minúty, kvôli križovaniu vlaku z letiska v Ličartovciach ? A už máme po intervale
A na pobavenie už tradičné linkové vedenie TramTrejnu, ktoré nesmie chýbať v žiadnom dokumente k pseudoIDS ?
TT1: SNV–Terminál Sever–MMM–Kuzmányho–Staničné námestie a späť (30')
TT2: Moldava–Staničné námestie–Kuzmányho–MMM–Terminál Sever–Magnezitárska a späť (30')
TT3: Lipany–Terminál Sever–MMM–Kuzmányho–Staničné námestie a späť (60')
TT4: ŽST Košice–Terminál Sever–Ťahanovce a späť (30')
TT5: Prešov–Terminál Sever–MMM–Kuzmányho–Letisko a späť (120')
TT6: Kechnec–ŽST Košice–Terminál Sever–Ťahanovce a späť (60')
TT8: Trebišov–Staničné námestie–Kuzmányho–MMM–Terminál Sever–Magnezitárska a späť (60')
TT10: Michaľany–Staničné námestie–Kuzmányho–MMM–Terminál Sever–Magnezitárska a späť (60')
Električkové (mestské) linky na mačkopsovej trati:
EL3: Staničné námestie–Námestie developerov–Južná trieda–..... (a späť) (15')
EL4: ....–MMM–Kuzmányho–Námestie developerov–Južná trieda–.... (a späť) (15')
EL6: Staničné námestie–Námestie developerov–(Trieda SNP – mimo TT)–MMM–Magnezitárska a späť (12')
ELR1: Staničné námestie–Námestie developerov–Dom umenia–.... a späť (30')
Nové linky:
EL "ČS-ŤA": ....–Ulica ČSA–MMM–Terminál Sever–Ťahanovce a späť (20')
EL "JT–ŤA": ....–Južná trieda–Námestie developerov–Kuzmányho–MMM–Terminál Sever–Ťahanovce a späť (7')
A doplnenie informácií k tejto lokalite z Technickej správy (E 2.1.1):
"Vzhľadom k uvažovanej prevádzke vozidiel Tram - Train nie je možné pre otáčanie súprav použiť obratisko (Železničná, pozn. veteran), pretože tu nie je splnená prejazdnosť Rmin=25 m. Preto je v priestore križovatky ulíc Hviezdoslavova, Hlavná a Komenského umiestnená koľ. spojka V2-1:6-50 a V3-1:6-50 pre obrat vozov...."
Preložka odbočenia na Hlavnú v správe zdôvodnená nie je.
odbočeníe na Hlavnú - zrejme ako náhrada za súčasné (z obratiska), ktoré má byť zrušené
cieľový stav vrátane tej spojky: http://abload.de/img/nmm1wdrv5.png
Tak na Hradcanskej v Prahe to je nadherne spravene. Travnik ako v Anglicku aj na jar po zime a pred krizovatkou sa odpaja kolaj pre elektricky, ktore odbocuju a neblokoju sa tak tram navzajom. Akurat je skoda, ze je to v mieste, kde su pravidelne zapchy a sanitky sa tam musia predierat kolonami.
Problém je v balkánsko-ukrajinských metodológiách používaných v Košiciach prakticky na každom kroku a v každej sfére ?
Inak, rekonštrukciou prejde aj mostné teleso pri krytej plavárni. Budú uzávierky, určite aj výluka trolejbusov. IAD by mala v smere PfB-Štefánikova jazdiť v protismere (v ľavom jazdnom páse) v jednom pruhu (okolo budovy VSE).
DPMK by bol najradšej, keby trate nepotrebovali údržbu vôbec
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
veteran
Inak, rekonštrukciou prejde aj mostné teleso pri krytej plavárni. Budú uzávierky, určite aj výluka trolejbusov. IAD by mala v smere PfB-Štefánikova jazdiť v protismere (v ľavom jazdnom páse) v jednom pruhu (okolo budovy VSE).